渡綫

渡綫（Crossover）是指連接兩條主軌之間的路軌，是側綫的一種，通常用作調度或中途站調頭的用途。

另有一種交叉渡綫（Double Crossover），讓列車能夠從任何一條主軌轉換到對面主軌，通常在總站使用。

港鐵重型鐵路系統

總站

除注明外，均為交叉渡綫。總站為列車一般日子使用的終點／起點車站。

• 觀塘綫
  • 調景嶺站東北面（落客後）
  • 觀塘站西北面（單綫，原有交叉，東隧通車後其中一條被拆除）
  • 彩虹站東南面及西北面（兩組交叉側綫及兩條單綫）
  • 何文田站東南面（一邊連接何文田調頭側綫，另一邊前往黃埔站）
• 荃灣綫
  • 中環站東面（入站前）
  • 荃灣站西面（四條單綫，落客後部分為入廠用）
• 港島綫
  • 堅尼地城站西面（單綫，落客後）
  • 柴灣站北面（入站前）
• 將軍澳綫
  • 北角站西南面（落客後）
  • 寶琳站南面（單綫，連接寶琳側綫）
  • 康城站北面（入站前，1號月台軌道連接將軍澳車廠）
• 南港島綫
  • 金鐘站南面（入站前）
  • 海怡半島站東南面（入站前）
• 東涌綫
  • 香港站西面（入站前）
  • 青衣站西面（兩組單綫，連接青衣調頭側綫）
  • 東涌站東北面（入站前）
• 機場快綫
  • 香港站西面（單綫，入站前，一邊連接預留2號月台，平時連接1號月台）
  • 博覽館站西面（入站前，一邊連接整備月台，平時連接1號月台）
• 東鐵綫
  • 紅磡站東北面（一組交叉及兩條單綫，入站前）
  • 旺角東站北面及南面（兩條單綫）
  • 沙田站東北面（單綫）
  • 上水站西北面（落客後，連接洲頭隧道）
  • 羅湖站南面（兩條單綫，入站前）
  • 落馬洲站東面（入站前）
• 屯馬綫
  • 屯門站北面（入站前）
  • 烏溪沙站西面（入站前）

一般渡綫

除注明外，均為單綫渡綫。這些渡綫大多在緊急或特殊情況下使用。

• 觀塘綫
  • 調景嶺站西南面（來回各一條單綫，連接將軍澳綫）
  • 觀塘站西面（原有交叉，順向一組被拆除，日期不詳；深夜時段以觀塘站為終點站的列車會以此作調頭回廠用）
  • 石硤尾站西面（原為在石硤尾站落客後用作調頭的渡綫；當此站以西的服務受阻時，便使用此渡線作調頭用）
  • 旺角站南面、北面（兩組交叉渡綫，連接荃灣綫；當荃灣綫旺角站至荔景站之間的服務暫停時，觀塘綫可利用此渡綫往返至中環站）
  • 油麻地站北面（交叉渡綫，原為在油麻地站入站前的渡綫；當觀塘綫延綫段的服務受阻時，觀塘綫可利用此渡綫前往3號月台調頭）
• 荃灣綫
  • 葵興站北面
  • 荔景站東面
  • 旺角站南面、北面（兩組交叉渡綫，連接觀塘綫；當荃灣綫旺角站至荔景站之間的服務暫停時，觀塘綫可利用此渡綫往返至中環站）
  • 尖沙咀站北面（原有交叉，順向一組被拆除，日期不詳；當過海隧道故障時作調頭用）
  • 金鐘站（西面，一邊連接港島綫金鐘側綫）
• 港島綫
  • 上環站（西面，連接現時的上環壞車側綫，原為在上環站落客後用作調頭的渡綫；當港島綫西延段的服務受阻時，便使用此渡線作調頭用）
  • 金鐘站（西面，一邊連接荃灣綫金鐘側綫）
  • 灣仔站與銅鑼灣站之間（單綫）
  • 太古站（西面；東面兩條單綫，原連接西灣河臨時車廠）
  • 杏花邨站（西北面）
• 將軍澳綫
  • 調景嶺站西南面（來回各一條單綫，連接觀塘綫）
  • 五桂山隧道內（四條單綫，連接五桂山側綫）
• 南港島綫
  • 海洋公園站及黃竹坑站之間（四組單綫，連接黃竹坑側綫）
• 東涌綫及機場快綫
  • 九龍站南面（機場快綫三組單綫）
  • 九龍站北面（東涌綫一條單綫）
  • 奧運站北面（來回各兩條渡綫）
  • 南昌站北面（來回各兩條渡綫，機場快綫一條）
  • 青衣隧道內（四條單綫，連接儲車側綫）
  • 欣澳站東北面（兩條單綫）
  • 欣澳站西南面（一條單綫，連接迪士尼綫）
• 東鐵綫
  • 洲頭隧道近洲頭出口（交叉）
  • 羅湖貨場與上水屠房之間
  • 上水站南面（兩條單綫）
  • 太和站西北面（兩條單綫）
  • 太和站南面
  • 大學站北面（兩條單綫）
  • 大學站南面（單綫，連接馬場支綫及何東樓車廠）
  • 火炭站西南面（四條單綫，連接馬場支綫及何東樓車廠）
  • 沙田站西南面（單綫）
  • 大圍站西南面（連接屯馬綫）
  • 大圍站南面（兩條單綫）
  • 九龍塘站北面（兩條單綫）
  • 紅磡站北面（連接前西鐵綫3號月台軌道；此渡綫在屯馬綫路軌接通前，為所有SP1900列車前往八鄉車廠大修的必經之路。）
• 屯馬綫
  • 兆康站北面（交叉）
  • 天水圍站西面（四組單綫，連接天水圍側綫）
  • 元朗站東面（交叉）
  • 錦上路站北面（交叉）
  • 錦上路站南面
  • 大欖隧道內（交叉，由於兩邊軌道之間有旁板分隔，因此只於非常特殊的情況才會使用）
  • 荃灣西站北面（交叉）
  • 荃灣西站南面（交叉）
  • 美孚站北面（交叉）
  • 南昌站東南面（交叉，原為在南昌站落客後用作調頭的渡綫）
  • 柯士甸站北面（四組單綫，連接西九龍側綫）
  • 尖東站東面（交叉，原為東鐵綫及西鐵綫調頭用）
  • 紅磡站北面（交叉）
  • 啟德站東北面（單綫）
  • 大圍站西南面（交叉，原為在大圍站落客後用作調頭的渡綫；當顯徑至啟德段的服務受阻時，便使用此渡線作調頭用）
  • 大圍站西南面（單綫，連接東鐵綫）
  • 第一城站及石門站之間（三組單綫，連接第一城側綫）
  • 恆安站南面（單綫）

輕軌鐵路系統

香港的輕軌鐵路系統的車輛在正常情況下不會逆方向行駛，但也設有渡綫，讓車輛作緊急調頭或車務調度。通常在順方向行駛的情況下，渡綫的道岔是交匯的（Converging），車輛需逆行方可使用渡綫，可防止車輛順方向行駛時誤進對面路軌。

輕鐵

位於蝴蝶站與輕鐵車廠站之間的渡綫

位於蝴蝶站與輕鐵車廠站之間。這條渡綫早期沒有架空電纜連接，直到後期才增設架空電纜連接。

電車

以下渡綫是「倒叮」（次序由西至東）：

更新此部分時，請同時更新倒叮條目

• 堅尼地城：位於爹核士街分站
• 西營盤：位於西邊街與東邊街分站之間
• 中環：位於畢打街與雪廠街分站之間
• 金鐘（地鐵站）：位於紅棉路與金鐘港鐵站分站之間
• 灣仔：位於機利臣街與盧押道分站之間
• 維多利亞公園：位於維多利亞公園分站，西行分站旁邊
• 北角：位於北角道與書局街之間，近北角總站
• 鰂魚涌：位於芬尼街與柏架山道分站之間

以下渡綫是順向的:

• 位於上環（西港城）總站

除了上環（西港城）總站內的那條渡綫設有架空電纜連接外（日常會使用，而且是電車廠外唯一正向渡線），其餘所有渡線一直都沒有設置架空電纜連接。亦由於此，電車使用這些渡綫的程序會較為特殊及復雜，詳見倒叮條目。

港鐵未來路綫

• 東鐵綫
  • 金鐘站南面（單綫，落客後）

註釋及參考資料

• MTR之今昔所提供的Track Diagram 從中可以找到所有渡綫的位置