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本條目或章節是關於未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
洪水橋站是屯馬綫一個興建中的車站，此站位於屯馬綫天水圍站及兆康站之間和規劃中的港島西至洪水橋鐵路及港深西部鐵路的終點站。
歷史[]
九廣西鐵興建之時已在亦園路以北預留位置興建車站[1]，但其與輕鐵洪水橋站相距甚遠；即使和最接近的鍾屋村站亦相距半公里。根據香港政府最新規劃，屯馬綫洪水橋站和輕鐵鍾屋村站之間會興建步行商業街。
2014年9月17日，政府公佈《鐵路發展策略2014》，落實興建洪水橋站，以配合洪水橋新發展區發展，初步預計將於2021年動工，2024年落成通車，但否決興建港深機場鐵路。
2021年，港鐵公司表示將會就洪水橋站招標甄選設計的顧問公司，洪水橋站預計於2024年動工，並於2030年落成。
2021年5月27日，行政長官會同行政會議批准政府，邀請港鐵公司開展洪水橋站的詳細規劃及設計，以配合洪水橋／厦村新發展區，料2024年動工，2030年竣工，較當年提出時預計2024年落成遲6年，料造價達41億港元。政府指該站落成後，在新發展區來往兆康及天水圍站，將由現時20至24分鐘縮短至4分鐘。運輸及房屋局發言人表示，現時在繁忙時段，由未來新發展區的市中心往天水圍站需時約24分鐘；往兆康站則需時約20分鐘。興建洪水橋站後，由市中心經鐵路往該兩個站預計只需約4分鐘。該局估計洪水橋站在50年的營運期內，可為公眾節省合共約3.14億小時；洪水橋站的經濟效益，包括上述節省的時間價值，估計約為550億港元。該局其後向立法會鐵路事宜小組委員會提交文件補充，指以2018年12月價格計算，該站建造成本約為41億港元，並將以「擁有權」模式批予港鐵進行有關項目，即由港鐵負責鐵路的融資、建造及維修等，政府會以批出其上蓋的物業發展權或補貼現金方式作補助[2][3][4]。
2022年10月，政府及港鐵向屯門區議會提交洪水橋站項目文件，擬建的洪水橋站將位處現時亦園路附近，屬兩層設計的地面車站，地面層及上層分別為車站大堂及月台。根據項目的詳細規劃、設計、相關法定程序及公眾諮詢等工作的最新進展，屯馬綫洪水橋站項目的主體工程預計約於2024年展開，目標約於2030年竣工[5]。
2022年12月，立法會發展事務委員會提交中部水域人工島研究文件，當中指出興建策略性運輸基建港島西至洪水橋鐵路，計劃由中西區的香港大學站開始，並途經交椅A島、C島、欣澳、屯門東，最終以洪水橋站為終點站[6]。
2024年3月26日，行政長官會同行政會議根據《鐵路條例》批准進行洪水橋的鐵路車站（洪水橋站）項目。項目預計將於今年動工，並於2030年竣工[7]。
2024年9月19日，港鐵公司與香港特區政府就屯馬綫洪水橋站簽訂項目協議，確立項目的融資、設計、建造、營運及維修等安排[8][9]。
車站結構與設施[]
樓層[]
月台[]
- 月台（U2）
| 2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→ |
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| ←1號月台：屯馬綫屯門南方向（左邊車門） |
鄰接車站[]
| 檢 • 論 • 編 | 屯馬綫路綫（2030年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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註釋及參考資料[]
- ↑ 現時該處建有高架橋緊急疏散處。
- ↑ 〈立法會交通事務委員會 鐵路小組事宜委員會 洪水橋站〉，立法會CB(4)1029/20-21(04)號文件，2021年5月。
- ↑ 〈西鐵綫洪水橋站造價41億元 延遲6年至2030年竣工〉，《東網》，2021年5月27日。
- ↑ 〈港鐵公司歡迎政府對洪水橋站的決定〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零三五/二一，2021年5月27日。
- ↑ 〈屯馬綫洪水橋站項目〉，屯門區議會文件2022年第26號，2022年10月。
- ↑ 〈立法會發展事務委員會 中部水域人工島研究〉，立法會 CB(1)930/2022(01)號文件，2022年12月29日。
- ↑ 〈行政會議批准興建洪水橋鐵路車站〉，香港特別行政區新聞公報，2024年3月26日。
- ↑ 〈港鐵與政府簽署屯馬綫洪水橋站項目協議〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零六一/二四，2024年9月19日。
- ↑ 〈行政會議批准洪水橋站項目財務安排〉，香港特別行政區政府新聞公報，2024年9月19日。
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