機場鐵路

機場鐵路（Airport Railway，簡稱「機鐵」）由機場快綫及東涌綫組成，是機場核心計劃下的產物，亦是十項核心工程中第二項大規模的工程，全長34公里，其中20公里建於填海土地上，有8公里建於包括海底隧道的隧道內，其餘6公里建於架空天橋上。

耗資350億港元的機場鐵路於1998年開始營運，為香港首條引進月台幕門設施的鐵路，更是全球首條專為機場服務的鐵路。

簡介

機場鐵路由機場快綫及大嶼山綫組成，該兩條路線最初通車時，繁忙時間列車服務分別為每8分鐘及4分鐘一班，數年內會分別增至每4分鐘及2.5分鐘一班。

機場鐵路首階段在1998年6月21日正式開幕，而東涌綫在翌日開始投入運作，提供本地鐵路服務，共有東涌、青衣、茘景、奧運、九龍及香港六個車站。乘客可在茘景站轉乘荃灣綫或在香港站轉乘荃灣綫或港島綫（經中環站）前往其他地區。至於機場鐵路第二階段——機場快綫，與赤鱲角香港國際機場於1998年7月6日同步揭幕，提供高速鐵路專線服務連接市中心和香港國際機場，共有機場、青衣、九龍及香港四個車站。為增加機場快綫吸引力，香港站及九龍站提供市區預辦登機手續設施。

自1998年通車以後，機場鐵路沿綫新設了不少車站，這些車站並未在原設計中作預算，當中包括東涌綫與西鐵綫轉乘的南昌站、接駁迪士尼綫的欣澳站，以及機場快綫博覽館站。

備註

港鐵內部對「機場鐵路」的解釋有多個版本，分別在於是否包括迪士尼綫。自迪士尼綫通車後，在車務運作上「機場鐵路」包括機場快綫、東涌綫及迪士尼綫。