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機場鐵路Airport Railway,簡稱「機鐵」)由機場快綫東涌綫組成,是機場核心計劃下的產物,亦是十項核心工程中第二項大規模的工程,全長34公里,其中20公里建於填海土地上,有8公里建於包括海底隧道的隧道內,其餘6公里建於架空天橋上。

耗資350億港元的機場鐵路於1998年開始營運,為香港首條引進月台幕門設施的鐵路,更是全球首條專為機場服務的鐵路。

簡介

機場鐵路由機場快綫大嶼山綫組成,該兩條路線最初通車時,繁忙時間列車服務分別為每8分鐘及4分鐘一班,數年內會分別增至每4分鐘及2.5分鐘一班。

機場鐵路首階段在1998年6月21日正式開幕,而東涌綫在翌日開始投入運作,提供本地鐵路服務,共有東涌、青衣、茘景、奧運、九龍及香港六個車站。乘客可在茘景及香港站分別轉乘荃灣綫港島綫(經中環站)前往其他地區。至於機場鐵路第二階段——機場快綫,與赤鱲角香港國際機場於1998年7月6日同步揭幕,提供高速鐵路專線服務連接市中心和香港國際機場,共有機場、青衣、九龍及香港四個車站。為增加機場快綫吸引力,香港站九龍站提供市區預辦登機手續設施。

自1998年通車以後,機場鐵路沿綫新設了不少車站,這些車站並未在原設計中作預算,當中包括機場快綫博覽館站、接駁迪士尼綫欣澳站,以及東涌綫與西鐵綫轉乘的南昌站

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