機場快綫旅遊票

機場快綫旅遊票（英文：Airport Express Travel Pass）是港鐵的一款旅遊產品八達通，用以供遊客使用機場快綫及遊覽香港，屬機場快綫票種之一。

機場快綫旅遊票

設計

正面有白邊，左上方寫上機場快綫旅遊票及Airport Express Travel Pass，右上方有一白底正方形，寫上1 ride或2 rides。下有機場快綫於2010年轉用之標誌，又有10卡長的機場快綫列車（現時只有8卡）。中央有香港島北岸自中遠大廈至香港會議展覽中心第一期的線條，稍下由左至右又中有昂坪360纜車（於2010年新版本圖中的纜車已轉換色彩）、天壇大佛、汲水門大橋、金紫荊雕像、海豚（象徵海洋公園）及 凌霄閣之圖案。

用途

• 「機場快綫旅遊票」可供所有遊客於購買後180天內：乘搭

1. 1程或2程機場快綫單程車程、
2. 連續3天內無限次乘搭港島綫、南港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫、迪士尼綫、東鐵綫普通等、屯馬綫、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）。

以上兩款車票均只限非香港居民及能出示有效旅遊證件證明的乘客使用，購買及或領取車票時遊客亦須能證明其來港不多於14天。

• 「機場快綫旅遊票」亦可作一般成人八達通使用，於增值後可用於其他各項八達通用途（包括購買九巴月票），於每次增值後三年內有效。

售價

「機場快綫旅遊票」售價分為HK$250（附有1程機場快綫單程車程）及HK$350（附有2程機場快綫單程車程），並包括HK$50可退還按金，此車票並可增值作為成人八達通一般用途。

「機場快綫旅遊票」HK$250版本在機場快綫車站及港鐵各站客務中心發售。HK$350版本則只限機場快綫車站、港鐵銅鑼灣站、灣仔站、尖沙咀站、旺角站及九龍塘站客務中心發售。

兩種版本亦於機場站的「港鐵車票及八達通售賣機」販售。此外，「機場快綫旅遊票」亦可接受網上購票，乘客需憑電子收據到客務中心換領車票。

過往多年的名稱、使用範圍及售價

日期		車票名稱	車票使用範圍（3天內無限次乘搭港鐵車程）				可用儲值額	售價（包括HK$50按金）
開始	結束		港島綫、荃灣綫、觀塘綫、將軍澳綫、東涌綫及迪士尼綫	東鐵綫普通等及屯馬綫	南港島綫	輕鐵及港鐵巴士（新界西北）		1程	2程
1999年9月1日	2000年10月31日	機場快綫遊客八達通	不適用				HK$50	不適用	HK$250
2000年11月1日	2001年6月30日	機場快綫遊客八達通	O	X	X	X	HK$20	HK$200	不適用
2001年7月1日	2002年7月31日	機場快綫遊客八達通	O	X	X	X	HK$20	HK$220	不適用
2002年8月1日	2006年9月30日	機場快綫遊客八達通	O	X	X	X	HK$20	HK$220	HK$300
2006年10月1日	2007年12月1日	機場快綫遊客八達通	O	X	X	X	不設儲值額	HK$220	HK$300
2007年12月2日	2008年9月27日	機場快綫旅遊票	O	X	X	X	不設儲值額	HK$220	HK$300
2008年9月28日	2009年9月30日	機場快綫旅遊票	O	O	X	X	不設儲值額	HK$220	HK$300
2009年10月1日	2016年1月30日	機場快綫旅遊票	O	O	X	O	不設儲值額	HK$220	HK$300
2016年1月31日	2016年12月27日	機場快綫旅遊票	O	O	X	O	不設儲值額	HK$250	HK$350
2016年12月28日	2022年11月30日	機場快綫旅遊票	O	O	O	O	不設儲值額	HK$250	HK$350

注意事項

• 在「機場快綫旅遊票」中1程或2程機場快綫單程車程及連續3天內無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間只限遊客使用，港鐵職員在售票時會按規定檢查旅遊證件，而且在使用時如被檢票員發現以上使用資格問題，乘客會被視作無票乘車，並須繳交附加費HK$500（現時為$1,000，大小同價）；此外，如果遊客未能在150／120分鐘內完成港鐵／輕鐵車程，會被分別收取相等於當時港鐵／輕鐵最高車費作為港鐵附加費。
• 乘客不可享有其他港鐵轉乘優惠及／或港鐵特惠站，及不適用於乘搭港鐵接駁巴士，乘客乘搭港鐵接駁巴士的車程，會被扣除八達通正價車費。
• 乘客乘搭輕鐵時，必須按正常程序於上車前於入站收費器及於下車時於出站收費器確認；乘搭港鐵巴士（新界西北）時，卡內須有餘額及必須按正常程序於上車時拍卡，惟均不會扣除車費；但卡內須先有港鐵車程紀錄（機場快綫除外）方可無限次乘搭輕鐵及港鐵巴士（新界西北），若使用逾時或未啟動有效港鐵車程紀錄而乘搭輕鐵及港鐵巴士（新界西北），會被扣除八達通正價車費。
• 乘客可以憑本項車票享用東鐵綫頭等服務，但須繳付東鐵綫頭等額外費。
• 如果遊客未能在150分鐘內完成港鐵車程（輕鐵除外），會被收取相等於當時港鐵最高車費作為港鐵附加費。
• 乘客如往返羅湖站或落馬洲站，會被扣除八達通正價車費。因此乘客若須往／返羅湖或落馬洲站，可先乘搭東鐵綫往／返上水站，出閘等後數分鐘再入站乘搭往／返羅湖或落馬洲站列車，或可改用其他有效車票（如：另一張八達通、單程票或車票二維碼）即時再入閘繳付餘下車程的正價車費，或改用遊客過境旅遊票。
• 乘客不可在「機場快綫旅遊票」中一程或兩程機場快綫單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間以該車票來購買「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「屯門—南昌全月通加強版」、「屯門—紅磡全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」及／或「東涌—南昌全月通加強版」，直至用完機場快綫單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程或有效期過後方可以該車票來購買上述「全月通加強版」。
• 旅客如欲在購買此票後3個月內退票並不須要收取任何費用（八達通公司一般會向購買卡後3個月內退卡的使用者收取HK$11作為手續費）。
• 香港政府的交通費補貼計劃不適用於機場快綫旅遊票，惟往返羅湖站或落馬洲站車程、往來機場站至博覽館站或乘搭港鐵以外其他公共交通工具除外。（包括港鐵接駁巴士或購買九巴月票）

歷史

• 1999年9月1日，地鐵推出「機場快綫遊客八達通」（英文：Airport Express Tourist Octopus） ，是一張含有兩程機場快綫單程車程及HK$50可用儲值的特別用途八達通。售價為HK$250（包括HK$50按金），所有乘客均可購買使用，只限於機場站發售。卡面設計以紫色夜景為主，左上角有八達通標誌，而卡背亦印上地鐵路綫圖。
• 2000年11月1日，由當日起購買的「機場快綫遊客八達通」改為一張附有1程機場快綫單程車程、三天內（當時的定義是將由相關路綫第一程車程計算起，直至第3天尾班車結束為止）無限次乘搭地鐵市區綫及HK$20可用儲值的八達通，售價為HK$200，並擴展至在地鐵車站及機場快綫車站均有發售，及改為只售予遊客。同日起「遊客紀念票」停止發售。
• 2001年7月1日，因應機場快綫票價由九折改為正價，由當日起購買的「機場快綫遊客八達通」售價亦由HK$200調整為HK$220。
• 2002年8月1日，「機場快綫遊客八達通」開始推出售價HK$300的版本，除附有2程機場快綫單程車程外，其餘均與售價為HK$220的版本相同。
• 2006年10月1日，由當日起購買的「機場快綫遊客八達通」取消內置HK$20可用儲值額，遊客須另外替其增值後才可作其他用途。同時推出第二版設計，卡面以藍色維多利亞港夜景為主，並除去八達通標誌，卡背與一般特別八達通一樣。（但同時也有部份第二版「新卡」是使用第一版的「機場快綫遊客八達通」加蓋第二版卡的卡面貼紙拼合，再行修改卡內資料後「翻新」而成，而且數量較多，而正式的第二版新卡相對來說則很少。）
• 2007年12月2日，為配合兩鐵合併，由當日起購買的「機場快綫遊客八達通」更名為「機場快綫旅遊票」（英文：Airport Express Travel Pass），售價、發售地點及使用範圍等維持不變。
• 2008年9月28日，為配合九龍塘站、美孚站及南昌站轉綫閘機陸續被拆除，機場快綫旅遊票將擴展使用範圍至東鐵綫普通等、馬鞍山綫及西鐵綫。然而，於同日停用的「新界全日通」原本可於發票當日無限次乘搭輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士的安排則並無包括在內。
• 2009年8月16日，為配合九龍南綫啟用，「機場快綫旅遊票」的頭等服務條款會略有修改。
• 2009年10月1日，「機場快綫旅遊票」才繼續擴展使用範圍至輕鐵及港鐵巴士（新界西北），卡內須先有港鐵車程紀錄（機場快綫除外）方可使用，惟仍不適用於乘搭港鐵接駁巴士。乘客乘搭輕鐵時，必須按正常程序於上車前於入站收費器及於下車時於出站收費器確認，惟不會扣除車費；乘搭港鐵巴士（新界西北）時，卡內須有餘額及必須按正常程序於上車時拍卡，惟不會扣除車費。
• 2011年5月1日，由當日起首次使用的「機場快綫旅遊票」的連續3天內無限次乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）車程，更改為由首程港鐵入閘起計72小時，以及該72小時過後至當日尾班車結束為止有效。
• 2016年1月31日，由當日起購買的「機場快綫旅遊票」調整售價，售價分別由HK$220（1程機場快綫車程）／$300（2程機場快綫車程）調整至HK$250（1程機場快綫車程）／$350（2程機場快綫車程）。
• 2022年11月30日，兩款「機場快綫旅遊票」停止發售。

參見

• 港鐵
• 八達通
• 機場快綫
• 遊客全日通
• 新界全日通
• 屯門－南昌全日通
• 過境旅遊套票
• 遊客過境旅遊票

外部連結

• 港鐵「旅客主頁」
• 港鐵「機場快綫服務指南」
• 八達通 - 顧客版 - 遊客八達通