東涌纜車站(Tung Chung Cable Car Terminal)是昂坪360的一個架空車站,站體位於新界離島區大嶼山東涌達東路11號,鄰近港鐵東涌站及東涌市中心巴士總站,乘客可步行前往轉乘東涌綫。此站現為昂坪360的北面總站。
車站樓層及設施[]
此站設於東薈城對面、東涌游泳池旁邊,車站共有四層。
2 | 月台 | 昂坪360往昂坪 |
大堂 | 禮品店(出站)、客務中心(入站)、閘機(入站) | |
出口 | 行人天橋往美東街、扶手電梯返回達東路地面 | |
M | 職員入口(車庫) | 不對外開放 |
1 | 職員入口 | 不對外開放 |
G | 地面 | 車站控制室、昂坪360辦公室、旅遊巴停車場、的士站、公眾上落客區 |
月台[]
東涌站月台位於車站西端,上落客均採用同一個月台。
月台1 | 昂坪360落車區域(月台1) | ||
(月台1) | ← | 架空吊索路軌 | |
↓ | |||
→ | 架空吊索路軌 | ||
昂坪360上車區域,往昂坪(月台1) |
纜車車庫設於月台下(M樓),車卡出入口位於月台落車區域旁邊。
大堂[]
東涌站的大堂位於月台的東面,進入車站的乘客會先途經客務中心(售票處)及收費閘機;離開車站的乘客則須穿過昂坪360禮品店前往出口。
車站出口[]
東涌站有兩個出口,分別經行人天橋前往美東街、東薈城、東涌市中心巴士總站及港鐵站轉乘東涌綫,或經扶手電梯往返達東路、東涌游泳池、東涌臨時巴士總站。
接駁交通[]
接駁交通路線[]
昂坪360建議下列接駁交通服務:
目的地 | 路綫 | 車站位置 |
---|---|---|
市區 | 東涌綫 | 東涌站 |
城巴E11、E21、E22、E23線、龍運巴士E31、E32、E33、E36、E37、E41及E42線 | 東涌纜車站 |
緊急接駁[]
此站的免費接駁巴士落客站設於車站地面旅遊巴上落客區。免費接駁巴士只於纜車服務中斷期間,提供由昂坪單向往此站的服務,詳情可留意車站職員的宣佈。
歷史[]
1995年,香港旅遊協會(香港旅遊發展局前身)提出興建東涌吊車系統[2]。地鐵公司於1999年3月向政府提交文件,建議在東堤灣畔附近的一幅「政府、社區及團體用地」興建吊車站[3],乘客往返東涌綫車站只需步行數分鐘。政府為增加項目吸引力,於2000年表示將在車站旁預留0.47公頃土地,發展非住宅項目,兩者可建樓面面積達14,000平方米[4]。政府在翌年更改計劃,增加預留土地面積至4公頃,可建樓面面積150,000萬方呎[5],土地將提供小食亭、博物館及綠化教育中心等配套[6]。除上述設施外,規劃署在2002年亦建議在吊車站兩旁興建社區設施,例如大會堂、游泳池及休憩用地[7]。
地鐵公司於2002年與澳洲公司Skyrail-ITM以合作形式,奪得30年專營權[8]。不過地鐵公司考慮到在專營權限期內,建造大型商業設施後無法有合理回報,故在2003年決定放棄東涌站商業計劃,商業設施由擬建的11,000平方米大幅縮至350平方米[9]。最終,此車站於2003年聖誕節前夕動工[10],並於2006年9月18日正式通車[11]。
鄰接車站[]
檢 • 論 • 編 | 昂坪360 | ||||
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註釋及參考資料[]
- ↑ 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位。
- ↑ 「昂坪分區計劃大綱草圖」摘要,牛津大學出版社,2003年4月。
- ↑ 〈東涌吊車站 擬選東堤側 鯉魚門計劃建「石山公園」〉,《香港經濟日報》,1999年4月16日。
- ↑ 〈建大嶼山遊覽吊車 建費約五億 專營期50年〉,《蘋果日報》,2000年2月18日。
- ↑ 〈地鐵長建入標大嶼山吊車項目〉,《信報財經新聞》,2001年7月27日。
- ↑ 〈昂平吊車批予地鐵日內公布〉,《信報財經新聞》,2002年7月3日。
- ↑ 〈東涌吊車總站擬闢購物區〉,《東方日報》,2002年8月13日。
- ↑ 〈納「人頭稅」 建設佛教村 來回收55元 地鐵挫長實辦大嶼山〉,《蘋果日報》,2002年6月17日。
- ↑ 〈地鐵放棄東涌吊車站商業發展〉,《明報》,2003年11月21日。
- ↑ 〈東涌吊車 賞廿分鐘美景 每載17人 18秒一班〉,《成報》,2004年1月26日。
- ↑ 〈昂坪纜車下周一終開幕〉,《星島日報》,2006年9月12日。
相關條目[]
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