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本條目或章節是關於未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
東涌綫延綫（Tung Chung Line Extension），是港鐵一條興建中的鐵路綫，把東涌綫向西伸延，以及在現時東涌及欣澳站之間增設東涌東及小蠔灣站。
應當局邀請，港鐵於2018年1月底就東涌西延綫提交建議書，當中考慮了以鐵路接駁機場島與日後東涌東站的構思。運輸及房屋局、路政署和相關政策局及部門正就建議書內容進行評估。[1]
歷史[]
東涌新市鎮為機場十大核心工程建設之一。當時就這個新市鎮的長遠規劃，包括了進一步填海以擴展新市鎮規模的初步建議，在東涌西部擬議填海區內，預留了鐵路車站的位置，如果新市鎮將來向西擴展，便可以考慮提供鐵路服務的需要。[2][3]
經歷多年發展，東涌西填海工程仍未落實，截至2001年該區已發展屋邨只有逸東邨；基於區內人口增長放緩，未能為延線提供足夠客源，政府一度宣布擱置計劃。
到2012年，政府展開《東涌新市鎮擴展研究》，再次提出興建東涌西站，服務逸東邨和東涌西新發展區居民。
最後政府透過2014年9月公布《鐵路發展策略2014》，建議在直至2031年的規劃期內完成七個新鐵路項目，包括東涌西延綫，將東涌綫終點站由東涌站延伸至東涌西站，預計2020年動工，並在2024年通車。
到2020年4月7日，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵展開東涌綫延綫的詳細規劃及設計，包括東涌西及東涌東兩個車站，預計2023年動工動工建造，並在2029年落成通車，初步估算延綫造價為187億港元。[4][5][6]
2021年12月10日，政府在憲報刊登東涌綫延綫鐵路方案，計劃將現時的東涌線延伸至位於逸東邨以西及滿東邨以北新建的「東涌西站」，成為未來東涌綫的新終點站；以及於欣澳站及東涌站之間的東涌東填海區，增設中途站「東涌東站」。預計項目於2023年動工，2029年竣工。[7]
2023年1月10日，行政長官會同行政會議根據《鐵路條例》（第519章）批准進行東涌綫延綫項目。[8]
2023年2月28日，港鐵公司與政府簽訂東涌綫延綫項目協議，估算造造價亦修訂為195億港元。[9]
2023年4月18日，立法會鐵路事宜小組委員會討論有關工程財務安排及工程時間表。[10]
2023年5月25日，東涌綫延綫項目正式動工。
車站[]
| 檢 • 論 • 編 | 東涌綫路綫（2029年） | ||||||||||||||||||||||
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| 東涌綫延綫各站 | |||||
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| 車站名稱及套色 | 車站代碼 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | ||
| 接駁東涌綫往香港。 | |||||
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欣澳 Sunny Bay | SUN | 迪士尼綫 | 2005年6月1日 | |
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小蠔灣 Oyster Bay | OYB | 規劃中 | ||
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東涌東 Tung Chung East | TCE | 預計2029年 | ||
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東涌 Tung Chung | TUC | 昂坪360 | 1998年6月22日 | |
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東涌西 Tung Chung West | TCW | 預計2029年 | ||
圖集[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 立法會十四題：北大嶼山及港珠澳大橋香港口岸交通情況，2018年5月2日
- ↑ 立法會四題：東涌逸東邨居民交通服務，2009年2月18日
- ↑ 將軍澳支線(第二期)項目進展及票價，立法會交通事務委員會會議紀要，2009年3月20日
- ↑ 政府邀請港鐵就東涌綫延綫詳細設計料造價187億元，香港電台，2020年4月7日
- ↑ https://www.legco.gov.hk/yr19-20/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp20200414cb4-438-3-c.pdf
- ↑ http://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-20-026-C.pdf
- ↑ 香港特別行政區政府路政署，東涌線延線，第7687號公告，2021年12月10日。
- ↑ 香港鐵路有限公司，港鐵公司歡迎政府批准興建東涌綫延綫，新聞稿零零二/二三，2023年1月10日。
- ↑ 〈港鐵與政府簽署東涌綫延綫項目協議〉，港鐵新聞稿零一四/二三。2023年2月28日。
- ↑ 東涌線延線財務安排，立法會鐵路事宜小組委員會參考資料摘要，2023年2月。
延伸閱讀[]
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