香港鐵路大典
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東九龍綫East Kowloon Line) 為一計劃中的鐵路綫,來往鑽石山至及寶琳,兩端分別連接觀塘綫將軍澳綫

港鐵公司已於2017年7月底就東九龍綫項目向政府提交建議書,相關政府部門現正就建議書內容進行評審,並會在有需要時要求港鐵公司進一步提供資料及補充有關細節,以確保其建議切實可行,為社區帶來最大裨益。

歷史

此路綫於《鐵路發展策略2014》中首次提出興建。文件中指出,此綫有充當將軍澳地區和九龍之間行程的替代路綫之用途,如將軍澳綫的列車服務受阻,受影響的乘客可取道這條路綫,前往九龍各區。此綫的新建車站位於地底深處,預計此綫的興建將富有一定挑戰。

東九龍綫除了寶琳站是地面/架空車站外,其餘車站均以地下車站形式建造。

目前計劃

在《鐵路發展策略2014》計劃中,東九龍綫約長7.8公里,將會沿著觀塘北部運行,連接觀塘綫及未來中綫鑽石山站將軍澳綫寶琳站,以服務彩雲順天秀茂坪寶達等人口稠密的地區,以及該區現有及已落實興建的大型發展項目,包括彩雲道佐敦谷發展計劃、安達臣道發展計劃,以及安達臣道石礦場發展計劃。在策略層面,東九龍綫可以充當將軍澳地區和九龍之間行程的替代路綫(如將軍澳綫的列車服務受阻,受影響的乘客可取道這條替代路綫以轉乘觀塘綫),並成為現有觀塘綫的平行路綫,從而增強整體網絡的穩健性。[1]

2014年9月17日,香港政府宣佈鐵路網絡直至2031年的發展規劃,建議新增七個鐵路項目,而其中一項為東九龍綫。相關走綫為所有項目中唯一一個首次提出的項目,成本造價亦最為昂貴。住在沿線地區之市民普遍歡迎政府提出初步方案,期望可以紓緩有關地區的交通過份倚賴小巴和香港巴士,而造成於繁忙時間需要長時間等候,以及將來有大型屋邨落成時加重交通負荷的問題。

2014年9月18日,西貢區議會交通及運輸委員會召開討論有關鐵路的會議。區議員林少忠提出臨時動議,要求當局在擬建路線中增設康景站,經修訂後最終獲得通過。他表示將軍澳康景區包括康盛花園、景明苑及翠林邨,亦有景嶺書院、香港中文大學專業進修學院以及職業訓練局青年學院將軍澳分校,但過去30多年一直缺乏足夠公共交通支援,質疑政府是次規劃未有照顧居民需要。2014年9月21日,學者熊永達亦建議路線可以延伸至香港科技大學,改善西貢區整體交通問題。

定綫

路綫從鑽石山開始,途經彩雲順天秀茂坪寶達,前往寶琳。路綫約長7.8公里。

東九龍綫路綫
彩虹東 彩雲 順利 順安 秀茂坪 寶達 馬游塘 油塘東


東九龍綫各站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
Dot2 油塘東 Yau Tong East YTE 觀塘綫將軍澳綫油塘站 預計20342038年
Dot2 馬游塘 Ma Yau Tong MYT
Dot2 寶達 Po Tat POT
Dot2 秀茂坪 Sau Mau Ping SMP
Dot2 順安 Shun On SHO
Dot2 順利 Shun Lee SHL
Dot2 彩雲 Choi Wan CWA
Dot2 彩虹東 Choi Hung East CHE 觀塘綫彩虹站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期

參考資料及註釋

  1. 鐵路發展策略2014,2014年9月17日,路政署。
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