本文介紹的是港鐵興建中的會展站。
- 關於港鐵港島綫現時位於灣仔的車站，詳見「灣仔站」。
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本條目或章節是關於未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
會展站（Exhibition Centre Station[1]）是港鐵沙田至中環綫一個興建中的車站，位於港島灣仔區灣仔北會議道與菲林明道交界之東南（即灣仔碼頭公共運輸交匯處舊址地底），鄰近香港會議展覽中心、鷹君中心和海港中心。該站預計於2021年啟用，服務灣仔北部的展覽、會議及商業設施。
根據沙田至中環綫最終定線，東鐵綫將接駁沙中綫過海段到達會展站，然後以金鐘站為終點站。車站建築落成後，其上蓋會發展會議及商業設施，高度不超過主水平基準上50米，在站體西北部會有14,000平方呎公共休憩空間，有最少30%的綠化空間，並由營運商管理、維修，全日對外免費開放。
根據北港島綫的最新建議，將軍澳綫列車到達北角站後，會繼續向西行，延長至會展站和添馬站。換言之，將來會展站會成為沙中綫與將軍澳綫間之轉車站。
車站結構與設施
結構
會展站將採用三層設計，下兩層月台落成之初將為側式月台。待北港島綫建成，側式月台將改為島式月台，屆時北港島綫與東鐵綫將在兩層各據一方，方便乘客作跨月台轉乘。
通車初期（北港島綫通車前）
- 大堂（C）
- 月台（P1）
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| ←2號月台：東鐵綫往金鐘（左邊車門） |
- 月台(P2)
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| 1號月台：東鐵綫往羅湖／落馬洲（右邊車門）→ |
北港島綫通車後
- 大堂（C）
- 月台（P1）
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| ←2號月台：東鐵綫往金鐘（左邊車門） 3號月台：將軍澳綫往寶琳/康城（左邊車門）→ |
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- 月台(P2)
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| 1號月台：東鐵綫往羅湖／落馬洲（右邊車門）→ ←4號月台：將軍澳綫往添馬（右邊車門） |
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出口
車站將設有兩個出入口，分別位於前灣仔碼頭公共運輸交匯處的士站及港灣道體育館位置，通往地面新建的公共交通交匯處，並設有扶手電梯接駁現有灣仔北的行人天橋網絡。
- 菲林明道（鄰近菲林明道、香港會議展覽中心、中環廣場、灣仔政府大樓、金紫荊廣場、灣仔臨時海濱花園）- - 海港中心（鄰近港灣道、港灣道體育館、灣仔游泳池、灣仔運動場、海港中心、灣景中心大廈、灣仔北公共運輸交匯處、灣仔碼頭）
鄰接車站
歷史
參見：北港島綫
根據1994年發表的《鐵路發展策略》，北港島綫設於會展附近的車站乃一中型鐵路車站，被命名為「會展中心站」，並同時作為南港島綫的終站。至2000年發表的《鐵路發展策略2000》，會展站（Exhibition Station）的名稱和發展細節才與最終定案相似。
北港島綫的會展站的定址最初設在現時灣仔碼頭巴士總站地下，後來又因應灣仔填海區的發展而北移至第三期填海區上。自從灣仔第三期填海被否決後，至合併方案提出之前，車站具體選址尚未有定案。
根據九廣鐵路公司在2004年2月提交的沙中綫最終方案擬稿，九鐵（沙中綫）的會展站獨立於地鐵（北港島綫）的車站，位於港灣道地底，將為一個三層結構，設有兩個車站月台供南北綫使用，以上下兩個側式月台方式排列。南北綫車站並以長約100米的行人通道連接位於灣仔北公共運輸交匯處地底的北港島綫車站。直至2007年7月，沙中綫的合併方案才提出把兩個車站綜合發展。
車站建築工程
會展站的主體工程不僅涉及極為複雜的施工程序，而且工地範圍較大，如前灣仔碼頭公共運輸交匯處、前灣仔游泳池及前港灣道體育館等設施，均需待重置後才可將原有設施拆卸，以騰出空間建造會展站。
新港灣道體育館已於2017年5月落成並開放予公眾使用，港鐵公司於一個月內完成原有體育館拆卸工作，並隨即進行土質勘探工作。位於前灣仔碼頭公共運輸交匯處及前灣仔游泳池工地的會展站挖掘工程，已分別於2017年7月及8月展開。當相關工程完成後，便可進行會展站餘下的垂直隔牆建造工程。
興建工程如火如荼之際，政府與港鐵在2017年11月末將此站英文名稱修改，由「Exhibition」改為「Exhibition Centre」。[2]
| 檢 • 論 • 編 | 東鐵綫路綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 檢 • 論 • 編 | 將軍澳綫路綫（未來發展） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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註釋及參考資料
- ↑ 前稱「Exhibition Station」。
- ↑ 2017年11月6日發出的會展站工程改道通告，仍稱會展站為「Exhibition Station」。但不遲於同年11月27日，沙中綫網頁已將站名改為「Exhibition Centre Station」。
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