昂坪纜車站(Ngong Ping Cable Car Terminal)是昂坪360的一個架空車站,站體位於新界離島區南大嶼山昂坪寶昂路,與昂坪市集相連。此站現為昂坪360的南面總站。
車站樓層及設施[]
此站設於昂坪市集西北面,車站共有兩層,分為三個部分。
UG | 月台 | 昂坪360往東涌 |
大堂 | 禮品店(出站)、客務中心(入站)、閘機(入站) | |
出口 | 車站出口(昂坪市集) | |
LG | 地面 | 車站控制室、昂坪市集管理處、寶昂路 |
月台[]
昂坪站月台位於車站西端,上落客均採用同一個月台,乘客須以斜路往返大堂。
月台 | 昂坪360落車區域(月台1) | ||
(月台1) | ← | 架空吊索路軌 | |
↓ | |||
→ | 架空吊索路軌 | ||
昂坪360上車區域,往東涌(月台1) |
此車站下方設有纜車維修車房,車卡出入口位於月台落車區域旁邊,工場設於G樓與LG樓之間。
大堂[]
昂坪站的大堂位於月台的東面,進入車站的乘客會先途經客務中心(售票處)及收費閘機;離開車站的乘客則須穿過昂坪360禮品店前往出口。
車站出口[]
昂坪站只有一個出口,連接同屬昂坪360管理的昂坪市集。
乘客可經昂坪市集通往寶蓮寺、天壇大彿、心經簡林及昂坪巴士總站。
另外,於昂坪360禮品店旁邊設有升降機,連接車站出入口(G樓)及昂坪市集管理處(LG樓);市集入口前亦分別設有樓梯及斜道通往寶昂路,遊客或職員可取道此等設施前往管理處及鳳凰徑(第三、四段)。
接駁交通[]
接駁交通路線[]
昂坪360建議下列接駁交通服務:
目的地 | 路綫 | 巴士站位置 |
---|---|---|
梅窩 | 嶼巴2號線 | 昂坪總站 |
大澳 | 嶼巴21線 | |
東涌市中心 | 嶼巴23線 |
緊急接駁[]
當纜車服務中斷時,昂坪360或會派出免費接駁巴士,由此站單向開往東涌站。上客區位於車站西北面的寶昂路地面,服務詳情可留意車站職員的宣佈及指示。
歷史[]
1995年,香港旅遊協會(香港旅遊發展局前身)提出興建東涌吊車系統[2]。城市規劃委員會於1999年發表昂坪發展藍圖,規劃署表示為免影響當地宗教及自然環境,擬建的吊車系統總站或會設於昂坪以東地區[3]。昂坪站選址,一直備受寶蓮寺爭議。有關方面希望吊車「遠離佛門清靜地」[4],相關配套例如酒店、食肆亦不要太接近寺廟[5]。車站最終選址昂坪寶蓮禪寺以西。
昂坪市集[]
為吸引旅客,政府計劃中列明會批出1.43公頃土地予地鐵公司興建昂坪旅遊村(又稱「旅遊走廊」[6])作零售、展館及餐廳等用途[7]。在2002年的建議當中,村內將設有佛教博物館、教育中心、露天廣場、茶舍、荷花池、家樂徑和餐廳,商業樓面合共65,000平方呎[8]。翌年城規會通過地鐵的發展計劃,旅遊村將包含廣場、佛理中心、鄉郊市集及靜修公園四部分[9]。計劃於市集落成前不斷修改,最終市集定於2006年中旬開幕,提供餐廳、零售、文化表演,及兩個主要景點「與佛同行」、「靈猴影院」[10]。
鄰接車站[]
檢 • 論 • 編 | 昂坪360 | ||||
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註釋及參考資料[]
- ↑ 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位。
- ↑ 「昂坪分區計劃大綱草圖」摘要,牛津大學出版社,2003年4月。
- ↑ 〈大嶼山昂坪百公頃發展藍圖 劃出自然保育區東部擬建吊車站〉,《天天日報》,1999年7月17日。
- ↑ 〈寶蓮寺促吊車站遠離大佛 建議移往鳳凰山腳政府妥協願取消建旅舍〉,《明報》,2002年7月3日。
- ↑ 〈吊車站附近旅遊區 各界冀具文化特色 要求酒店食肆等設施遠離寺院 寶蓮寺﹕避免破壞清靜〉,《大公報》,2002年7月4日。
- ↑ 〈昂坪設旅遊走廊連接吊車總站〉,《東方日報》,2002年7月13日。
- ↑ 〈吊車總站建18萬方呎商業樓面〉,《信報財經新聞》,2002年8月13日。
- ↑ 〈大嶼山吊車地鐵承建 創600職 05年啟用 單程收費50來回66元〉,《香港經濟日報》,2002年7月4日。
- ↑ 〈地鐵昂坪吊車站發展獲批〉,《信報財經新聞》,2003年8月16日。
- ↑ 〈昂坪巿集可搞私人派對〉,《明報》,2006年4月12日。
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