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旺角貨場Mong Kok Freight Terminal)是香港鐵路的其中一個貨場,位於旺角東站旁,佔地12,000平方公尺。

該貨場在1986年啟用,初期能容納45個貨卡。然而,隨著港鐵停辦貨運服務,該貨場在2010年停用丟空,其後曾租予嘉士伯香港,作為其「嘉士伯 (香港) 物流中心」(Carlsberg (Hong Kong) Logistic Center)。現時嘉士伯香港已遷出,貨場交回港鐵營運。

歷史

1980年代是九鐵貨運的黃金年代,當時中國大陸剛實施改革開放,對外貨運需求激增,九鐵既有四個貨場漸見飽和。政府決定耗資港幣1500萬元建造旺角貨場,作為九鐵現代化計劃的一部份,以分流九龍貨場的負擔,並令九鐵全日貨卡處理量增至320個。

旺角貨場(Mong Kok Goods Yard)在1986年11月18日正式啟用,成為九廣鐵路公司的第五個貨場,並在同日舉行開幕典禮,由九鐵主席霍士傑、總經理喬沛德偕同中國鐵路部代表于浩、廣州鐵路局局長助理兼運輸處長謝鞏基、廣深鐵路公司運輸公司經理鄒伯興、中國對外貿易運輸總公司及廣東省分公司深圳公司經理馬學金以及港中旅董事長方遠謀主禮,超過二百人出席。[1]當時該貨場主要處理農產品、棉紗、手工藝品、凍肉等貨物,初期於每日正午至晚上十時運作。

由於貨運量下降,九廣鐵路公司曾打算改變旺角貨場用途,不過引起爭議[2],因此有關計劃在九鐵年代遭擱置。直至兩鐵合併鐵路由港鐵公司接手後,再次決定改變貨場用途,結果由嘉士伯公司接手,把旺角貨場改成嘉士伯 (香港) 物流中心,而且還擁有自己的貨櫃車車隊(印上嘉士伯啤酒標誌的全綠色貨櫃)。

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相關圖庫

註釋及參考資料

  1. 〈旺角貨場正式啟用〉,載《鐵路之聲》第二十三期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1986年12月。
  2. 九鐵變相租兩貨場地疑違例〉,《太陽報》,2002年11月29日
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