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康城站LOHAS Park Station)位於將軍澳新市鎮第86區,車站上蓋為大型綜合發展物業「日出康城」(LOHAS Park),而南面為港鐵將軍澳車廠。本站同時亦為香港鐵路網絡之中,位置最東部之車站。

兩鐵合併後,康城站成為港鐵首個全新啟用的鐵路車站,是港鐵將軍澳綫第二期總站,於2009年7月26日通車。與此同時,將軍澳綫實施「3+1」班次安排[2],是全綫自2002年投入服務以來,首次大幅削減來往寶琳列車班次,有關安排引起不少鐵路迷、居民及政黨不滿[3]

車站象徵[]

康城站以紫色為車站配色主調,與其他將軍澳綫車站一樣,月台牆身的焗漆板印有站名書法大字,卻並非由區傑棠書寫。

車站結構[]

樓層及設施分布[]

U3 平台 出口:C1、C2
日出康城住宅平台(有蓋通道通往各期數)
U2 大堂 出口:B
客務中心、商店、自助設施、數碼服務站
康城站公共運輸交匯處
U1
月台
1號月台 將軍澳綫北角寶琳
2號月台 將軍澳綫北角寶琳

月台[]

SNC15484

1號月台絕大多數時間為後備月台,於特別情況下才會使用,故列車使用1號月台的情況實屬罕見(2010年3月)

此站共有2面月台,以1個島式月台排列。由於預計使用量較少,因此月台較諸其他車站窄。

由於月台採用與地底車站相同的密封設計,利用本站的乘客通常誤以為本站是地底車站。

Rail2 left
2號月台:將軍澳綫北角方向[4](左→右邊車門)→
1號月台:將軍澳綫北角方向[5](右→左邊車門)→
Rail2 left

列車通常只使用2號月台,而1號月台則為後備月台,除收車外正常不會使用。1號月台下行方向連接著一段掉頭側線,再連接著鄰近的將軍澳車廠。從康城站進出車廠的列車,會使用1號月台作上落客[6];不過於2023年7月6日2024年3月8日期間,則改為通常只使用1號月台,而2號月台則為後備月台,除收車外正常不會使用。

1號月台全景圖(2009年7月)
1號月台全景圖(2009年7月)

大堂[]

Lhp con-1

康城站大堂(2009年7月)

此站大堂位於月台上方一層,收費區設於大堂中間一側,閘機設於兩端,面向兩個出口行人通道,而客務中心側設有闊閘機

客務中心設於大堂中央付費區與非付費區接壤的位置,通車初期由港鐵安排站務主任管理。到了2010年1月,港鐵將屯馬綫屯門至柯士甸各站(美孚除外)及此站的客務中心外判,由外判商自行安排客戶服務主任當值。

出口[]

Lhp exit a-2

舊有的康城站A出口,現已永久關閉(2009年7月)

LHP exit B 2020

康城站B出口,拍攝當天仍未開放(2020年2月)

此站啟用時暫設2個出口,其中A出口連接當時的康城站公共運輸交匯處(初代露天車站,現已停用),另一個C出口則上蓋物業──日出康城的住宅平台,並未有B出口之設。直至2020年10月31日,B出口方吿啟用,出口外設扶手電梯及升降機直接連接「The LOHAS 康城」商場以及當日投入運作的新公共運輸交匯處;因新商場提供全天候連接日出康城大部份住宅期數的通道,故B出口現已成為最繁忙的出口。

2022年3月14日,A出口為配合物業發展而永久停用。原有的C出口會於2023年11月底更改為A出口[7],唯有關安排至今仍未實施。

康城站出口資料
出口 名稱 出口所在街道 指示牌所示周邊主要地點 設施
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank 此出口設有盲人引導徑 此出口與車站大堂同層,地面並無高差 The LOHAS 康城 「The LOHAS 康城」商場L2層
  • The LOHAS 康城
  • 單車徑
  • 領凱
  • 領都/領峯
  • LP6
  • MARINI
  • MONTARA
  • 公共運輸交匯處
  • SEA TO SKY
  • 將軍澳南海濱長廊
  • 晉海
此出口與大堂處於同一層
MTR Exit Logo smallMTR Exit CMTR Exit 1 日出康城 日出康城第三期緻藍天第一座鑽岸對出
  • 日出康城
  • 綠茵英文(國際)幼稚園(日出康城)
  • 緻藍天
  • 康城社區會堂
  • 康城青年空間
  • MALIBU
  • 思貝禮國際學校
  • 峻瀅
  • 峻瀅II
  • 日出公園
此出口設有扶手電梯 此出口設有樓梯 此出口設有升降機
MTR Exit Logo smallMTR Exit CMTR Exit 2 此出口設有升降機 此出口設有盲人引導徑 日出康城第三期緻藍天第一座鑽岸對出
此出口設有升降機 出口設有升降機 / 此出口設有扶手電梯 出口設有扶手電梯 / 此出口設有樓梯 出口設有樓梯 / 此出口與大堂處於同一層 出口內外位處同層
出口設有之無障礙設施此出口設有升降機 升降機 / 此出口設有盲人引導徑 盲人引導徑 / 此出口與車站大堂同層,地面並無高差 出口與車站大堂同層,站外(The LOHAS 康城範圍)設無障礙設施連接地面,輪椅使用者可用

商店及自助服務[]

本站設有12間商店/自助商店/自動售賣機(截至2020年2月),最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 目前日出康城第一期首都商場經已投入服務,其他大型購物商場建築工程仍在進行。港鐵在站內先後引入如涼茶店(2009年5月)、麵包店(2010年5月)及壽司便當店(2012年8月)般的簡便食店,2014年年中再引入日式零食雜貨店及西餅店,亦於2011年在C出口臨時行人通道側興建面積約55,00平方米的臨時超級市場。[8][9]

列車服務[]

康城站是將軍澳綫的上行總站之一,乘客可在此站乘搭北角方向的列車,及於將軍澳站轉乘往寶琳的列車。

將軍澳綫路綫
坑口 寶琳
 
北角 鰂魚涌 油塘 調景嶺 將軍澳
康城
康城站列車服務時間表
車站開放時間:05:47 - 01:40
(頭班車開出前10分鐘至尾班車抵達後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
將軍澳綫
下行 北角 05:57 00:48
將軍澳轉車往
寶琳
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘,乘客或會不能入閘。
  • 最後一班上行列車於01:30抵達此站。
  • 欲查閱最新之服務時間資料,請參閱港鐵網頁之服務時間表

檢視討論 • 編輯(模板資料

車站票務[]

港鐵都會票及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資:

康城站車費表
行車綫 車站 成人 樂悠咭
(60-64歲)
特惠 學生
八達通 / 二維碼 單程票 長者 / 殘疾人士八達通 小童八達通 / 二維碼 及 長者二維碼 單程票 八達通

接駁交通[]

此站街道圖顯示下列接駁交通服務:

目的地 路綫 巴士站位置 出口
峻瀅 專綫小巴112A 康城站公共運輸交匯處 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank
將軍澳工業邨 專綫小巴112M

緊急接駁[]

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於康城站公共運輸交匯處,可用MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank,或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務,詳情可留意港鐵公布,或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或瀏覽運輸署網頁


車站特色[]

TKL LHP unshelteredPart

此站和百勝角隧道之間的軌道,是將軍澳線唯一一段非完全密封的路段

  1. 此站為兩鐵合併後,港鐵公司首個專為旗下大型物業發展而開設的港鐵車站。
  2. 該站至百勝角隧道口的一段,是將軍澳綫唯一一段地面露天路段;不過大部分路段被物業平台及隔音屏障遮擋。
  3. 由於此站扶手電梯使用量低,它們採用省電模式。當乘客進入扶手電梯範圍,扶手電梯才會加快至普通速度。此站是首個設有此類扶手電梯的車站(東涌站另有一條扶手電梯採用省電模式,但其後已取消,而該站後來新建的扶手電梯亦有採用省電模式)。由觀塘綫延綫起,各新建的扶手電梯亦有採用省電模式,成為港鐵新標準。
  4. 此站月台牆身以焗漆板覆蓋,並印有站名書法字。柱子則以紙皮石包裹。此站是港鐵網絡中首個於焗漆板牆身上貼上浮雕站名字體的車站。
  5. 此站也是售票機數碼最大的車站(121[10]

車站歷史[]

車站命名[]

康城站在將軍澳綫規劃時,以「將軍澳南」為站名,英文站名則是「Tseung Kwan O South」。

2008年10月18日港鐵正式將此站命名為「康城」。

車站啟用前[]

寶琳坑口沙甸魚

民主黨在站內抗議

2009年3月21日,民主黨的一些代表前往港鐵總部請願,抗議此站啟用後大幅削減將軍澳綫來往寶琳列車的班次,惟港鐵事後沒有就此作任何讓步。

2009年7月初,有網民發現港鐵於將軍澳綫沿綫各站,張貼了實施「3+1」班次安排的標貼,上面印有康城站將於2009年7月26日通車的字眼,便拍攝並放上各大交通迷討論區。其中HKiTalk的會員「marioso」及「兜子」便因此上報[11]

車站啟用[]

康城站於2009年7月26日啟用,當日凌晨3時許有帶同小孩的家長、鐵路迷及希望湊熱鬧的市民,抵達人跡罕至的康城站公共運輸交匯處,等待乘坐於上午5:57開出,往調景嶺的頭班穿梭列車,共約20多人乘坐;往康城方向的頭班車更有人在車上開香檳慶祝,惹來熱議。由於不少鐵路迷及希望湊熱鬧的市民扺站參觀,車站指南於中午許便派罄。

同日,有多個政黨或組織,到康城站進行抗議活動。

  • 民主黨在車站以「寶琳坑口沙甸魚,康城靜到拍烏蠅」的口號作抗議,指出康城站使用量極低,不滿港鐵實施「3+1」安排令來往寶琳列車的班次大幅削減,導致將軍澳綫來往寶琳列車長期處於非常擁擠的狀態、來往康城列車仍有大量盛餘乘載力。惟港鐵事後並沒有在車務安排上讓步,而此站在使用初期,使用率的確亦不高。
  • 近四十名石崗菜園村村民,在車站月台請願,抗議政府及港鐵為興建廣深港高速鐵路香港段,清拆菜園村及擅闖村內勘察,要求政府不遷不拆菜園村,及與運輸及房屋局局長鄭汝樺見面。[12]

歷年事故[]

  • 2016年5月,一輛工程車在距離康城站50米的隧道冒煙,列車服務延誤。

歷年月台變遷[]

歷年月台變遷
2009年7月26日至改用站後調頭前的月台配置
Rail2 left
2號月台:將軍澳綫北角方向(左→右邊車門)→
1號月台:將軍澳綫北角方向(右→左邊車門)→
Rail2 left
改用站後調頭後至將軍澳綫南延綫通車前的月台配置
Rail2
2號月台:將軍澳綫北角方向(右邊車門)→
1號月台:將軍澳綫落客月台(右邊車門)
Rail2
將軍澳綫南延綫通車後至北港島綫第一期通車前的月台配置
Rail2
2號月台:將軍澳綫北角方向(右邊車門)→
1號月台:將軍澳綫第137區方向(右邊車門)
Rail2
北港島綫第一期通車後至北港島綫全綫通車前的月台配置
Rail2
2號月台:將軍澳綫會展方向(右邊車門)→
1號月台:將軍澳綫第137區方向(右邊車門)
Rail2
北港島綫全綫通車後的月台配置
Rail2
1號月台:東涌綫東涌西方向(右邊車門)→
2號月台:東涌綫第137區方向(右邊車門)
Rail2

未來發展[]

將軍澳綫南延綫[]

將軍澳綫南延綫將將軍澳綫康城站延伸至第137區,預計20342038年落成[13]

將軍澳綫路綫
坑口 寶琳
 
北角 鰂魚涌 油塘 調景嶺 將軍澳
康城 第137區

將軍澳綫南延綫通車後康城站的月台配置如下:

Rail2
2號月台:將軍澳綫北角方向(右邊車門)→
1號月台:將軍澳綫第137區方向(右邊車門)
Rail2

外部連結[]

報章報導
YouTube短片

註釋及參考資料[]

  1. 商店數目以單一店鋪計算,並不包括銀行及自助服務,亦不包括空置鋪位。
  2. 現已加密來往康城班次至繁忙時段「2+1」
  3. 〈康城站通車湊熱鬧客多〉,《蘋果日報》,2009年7月27日。
  4. 由此站前往坑口站寶琳站的乘客須於將軍澳站轉乘前往寶琳的列車;而於非繁忙時間,由此站開出的列車以調景嶺為終點站,前往油塘北角各站之乘客,須於將軍澳站轉乘下一班車。
  5. 由此站前往坑口站寶琳站的乘客須於將軍澳站轉乘前往寶琳的列車;而於非繁忙時間,由此站開出的列車以調景嶺為終點站,前往油塘北角各站之乘客,須於將軍澳站轉乘下一班車。
  6. 於非繁忙時間,或會有列車停泊在該處或等候回廠。
  7. 西貢區議會交通及運輸委員會 5 月 16 日視察 The LOHAS 康城及港鐵康城站的跟進事項〉,SKDC(TTC)文件第77/23號,檔號CA/EA/DC/SK/2306/044。
  8. 香港鐵路有限公司覆函:位於將軍澳第86區的日出康城綜合發展區的規劃詳情及落實時間表,2015年3月10日
  9. 日出康城緻藍天趕農曆年後售,香港經濟日報地產站,2015年1月22日
  10. 最小的是紅磡站。(000
  11. 星島日報:鐵路迷網上大搜查,2009年7月6日。
  12. 星島日報:菜園村村民赤腳請願,2009年7月27日。
  13. 香港主要運輸基建發展藍圖〉,立法會CB(4)1067/2023(01)號文件。
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