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本條目或章節是關於未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
屯門南延綫（Tuen Mun South Extension），是香港一條興建中的路綫，是港鐵屯馬綫於屯門站之伸延段。政府於2013年透過路政署《我們未來的鐵路》首次就屯門南延綫諮詢公眾意見，最後於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》落實興建。
運輸及房屋局已邀請港鐵公司就落實《鐵路發展策略2014》下的屯門南延綫項目提交建議書，而港鐵公司已向政府提交該個鐵路項目的建議書。在接獲港鐵公司建議書後，相關政策局／部門已就建議書內容進行評估，並要求港鐵公司提供更多資料和補充細節。
經審視港鐵公司提交的建議書後，考慮到項目的迫切性以及可能帶來的土地發展潛力，行政長官於2019年《施政報告》表示政府計劃在未來一年內邀請港鐵公司就屯門南延綫展開詳細規劃及設計，務求讓這個項目盡快動工[1]。
簡介[]
屯門南延綫為屯馬綫的延伸，將現有屯馬綫終點站由屯門延伸至屯門南一帶。
興建此路綫原因，是留意到蝴蝶灣一帶居民，如需使用屯馬綫服務來往各地區，則需利用輕鐵或港鐵巴士接駁到屯門站轉乘屯馬綫。雖然當地有直達市區的點對點巴士服務，但若通往巿區的主要道路/幹道（例如：屯門公路及青嶼幹線）大塞車或封閉，便會令該區居民往返的交通帶來不方便及壓力。令外屯門至赤鱲角連接路將會在2020年通車，預計亦會令碼頭區的交通帶來相當壓力。
政府接收到有地區聲音反映訴求，並要求屯馬綫延伸至屯門南一帶，給予碼頭區居民多一個選擇更直接使用重鐵往返各區，亦配合政府倡議以鐵路為主要交通的方向。有見及此，政府物色一些新發展選址，以研究興建屯門南延綫。
路綫主要為改善屯門南社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊）一帶的鐵路服務及屯門碼頭的連接性而設，新車站將設於屯門碼頭區屋苑中心點，連接輕鐵屯門碼頭站及兆禧站，以方便輕鐵與屯馬綫之間的轉乘。鄰近屯門碼頭公共運輸交匯處及屯門碼頭，匯聚成碼頭區重要的交通樞紐。
歷史[]
屯門南延綫在《鐵路發展策略2000》檢討及修訂報告（我們未來的鐵路）中被首次作出研究，顧問建議以高架鐵路的形式興建屯門南延綫，由現有屯馬綫屯門站越位路軌開始沿屯門河向南伸延至湖山遊樂場東側附近，再轉入湖景路止，路綫全長約2.4公里，並於湖景路上設一個架空車站。政府曾探討在地底建造延線的可行性，但受到基建設施及高架的屯門站至屯門南之間的坡度所限，在運作和技術上並不可行。但研究以高架延伸部分可能會對區內景點屯門河道、以及對附近居民在視覺和景觀方面造成的影響。
2015年4月，港鐵就屯門南延綫工程研究項目進行招標，預計2015年第三季批出合約，第四季完成[2]。翌年12月，港鐵向政府提交屯門南延綫項目建議書[3]。
2020年5月29日，政府向立法會鐵路事宜小組委員會提交屯門南延綫方案。除了如《鐵路發展策略2014》預計於屯門碼頭附近設置新的屯門南站，港鐵公司在最新項目建議書中，建議在屯門第16區增設一個鐵路車站，以及提供上蓋發展。設置第16區車站將需要重置屯門游泳池。當局已於現時屯門高爾夫球中心內，物色一個可能的地點以作屯門游泳池另址重置之用，具體計劃取決於技術可行性研究。倘若研究後證實上述已物色的選址並不合適時，港鐵公司會物色其他可能地點。
考慮到項目的詳細規劃及設計需時約兩至三年，屯門南延綫預計於2023年動工建造，並在2030年落成通車，初步估算延綫造價為114億港元。行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，並將以「擁有權」模式為該項目融資的基礎上，與港鐵公司就屯門南延綫的融資安排進行談判[4][5][6]。
2020年10月19日，港鐵公司宣布批出屯門南延綫設計顧問合約予艾奕康有限公司，展開詳細規劃及設計工作。項目將加強屯門南的鐵路連接，為地區內外提供更多交通選擇，服務居民。顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計、擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。艾奕康有限公司與港鐵公司工程團隊將緊密協作完成上述工作[7]。
2021年1月19日，各區議員與港鐵代表會面及實地視察並交換意見。據甄紹南議員所述，港鐵初步計劃（尚未落實）重點包括拆卸湖月橋、拆卸重建兆禧橋、改建湖景路花園為公共交通上落客設施、以行人上蓋連接輕鐵兆禧站和屯門南站、將屯門泳池搬至龍門路高爾夫球場、「綠在屯門」搬往龍富路橋底、以及海皇路寵物公園搬往皇珠路旁等[2]。
2021年10月，政府及港鐵公司向屯門區議會提交此項目文件。第16區站擬設於現有屯門游泳池的位置，是採用三層設計的架空車站，上層及中層分別是月台及車站大堂，車站出入口則設於中層及地面，方便乘客。車站會配合第16區的相關物業發展。屯門南站為架空車站，擬設於湖景路，包括夾層及上層的大堂及月台。鄰近車站的部分湖景路花園建議改建為車輛上落客區，方便乘客轉乘其他交通工具往來鄰近地區[8]。
2022年1月28日，政府按《鐵路條例》（第519章）的規定，在憲報刊登屯門南延綫的相關鐵路方案。根據《鐵路條例》，由當日至2022年3月29日期間，公眾有權就屯門南延綫的相關鐵路方案提出反對。任何有可獲得補償權益的人士均可根據該條例的規定申索賠償。市民可於辦公時間內，前往中西區民政諮詢中心、屯門民政諮詢中心以及屯門地政處，查閱該鐵路方案和相關圖則[9]。
2023年9月5日，行政長官會同行政會議批准屯門南延綫項目的財務安排，行政會議批准向港鐵公司批出屯門第16區約6公頃用地作綜合商業和住宅用途的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額242億138萬元（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展項目的財務資助。屯門南延綫項目的建造成本預算約為158億元（按2023年7月價格計算），預計於2030年竣工[10][11]。
車站[]
| 檢 • 論 • 編 | 屯馬綫路綫（2030年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 屯門南延綫各站 | |||||
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| 車站名稱及套色 | 車站代碼 | 路綫轉乘 | 啟用日期 | ||
| 接駁屯馬綫往烏溪沙。 | |||||
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屯門 Tuen Mun | TUM | 輕鐵505、507、751綫 | 2003年12月20日 | |
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第16區 A16（暫名） | A16 | 輕鐵507、614、614P綫 | 預計2030年 | |
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屯門南 Tuen Mun South （暫名） |
TMS | 輕鐵507、610、614、614P、615、615P綫 | ||
圖集[]
相關條目[]
外部連結[]
- 《鐵路發展策略2014》，運輸及房屋局
- 〈探索屯門南延綫 - 港鐵屯門南延綫官方網站〉，香港鐵路有限公司
註釋及參考資料[]
- ↑ 〈立法會九題：屯門南延線鐵路項目〉，香港特別行政區政府新聞公報，2020年5月5日。
- ↑ 2.0 2.1 〈與港鐵代表會面 跟進南延線工程細節〉，甄紹南，Facebook。
- ↑ 〈2016年經審核業績公告〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號二五/一七 ，2017年3月7日，第26頁。
- ↑ 〈港鐵展開屯門南延綫規劃設計 料2023年動工〉，香港電台，2020年5月29日。
- ↑ 〈立法會交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會 屯門南延線〉，立法會CB(4)646/19-20(01)號文件，2020年5月。
- ↑ 〈港鐵公司歡迎政府對屯門南延綫的決定〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零三七/二零，2020年5月29日。
- ↑ 〈屯門南延綫展開詳細規劃及設計工作〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零六九/二零，2020年10月19日。
- ↑ 〈屯門南延綫項目〉，屯門區議會文件2021年第37號。
- ↑ 〈屯門南延線方案刊憲〉，香港特別行政區政府新聞公報，2022年1月28日。
- ↑ 〈行政會議批准古洞站及屯門南延線財務安排〉，香港特別行政區政府新聞公報，2023年9月5日。
- ↑ 〈港鐵與政府簽署東鐵綫古洞站及屯門南延綫兩份項目協議〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零五九/二三，2023年9月5日。
- ↑ 〈港鐵屯門南延綫項目啟動儀式🚈@屯門區〉，民政事務總署，Facebook。
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