本文介紹的是屯馬綫的車站。
月台的封閉空間（九龍南綫通車前夕）（2009年8月）
現今月台的封閉空間（2018年4月）
港鐵化的站牌（2010年11月）
九鐵年代的尖東站門牌（預備過渡至港鐵）（2007年12月）
尖東站出口的九鐵標誌（2007年12月）
尖東站（East Tsim Sha Tsui Station）是一個位於油尖旺區尖沙咀鬧市的港鐵車站，2004年10月24日尖沙咀支綫通車當日至2009年8月15日期間是東鐵綫南面終點站。
2009年8月16日九龍南綫通車後，尖東站自此成為西鐵綫（現屯馬綫）中途站。同時，港鐵將本站與尖沙咀站合併為單一車站管理，車站控制室亦合二為一，車站職員有時需要來回兩站處理站務。
連接尖東站與尖沙咀站的「尖沙咀轉車隧道」供乘客轉乘荃灣綫，公眾亦可便捷地往返區內各處。由於行人隧道為非收費區，乘客不能在兩站以車票二維碼、感應式信用卡/扣帳卡或一張單程票轉車；若以八達通或都會票轉乘需要先出閘、後入閘。
尖東站英文名稱冗長，名為East Tsim Sha Tsui，東鐵綫中期翻新列車車頭電牌顯示「E.TST」，而SP1900車頭電牌及月台上的PIDS（當時屬舊款）則顯示「E.Tsimshatsui」（而「鐵路願景」PIDS則能顯示完整的英文名稱）。值得一提的是，本站與落馬洲站一樣，是少數於九廣鐵路公司管轄時沒有被稱為「車站」之一的東鐵車站。
此站是目前唯一一座更改所屬路線次數最多的車站，共2次（
九廣東鐵／東鐵綫→西鐵綫→屯馬綫）。
車站象徵[]
尖東站以米黃色為主要色調。月台及大堂的牆身及柱身皆採用米黃色焗漆板，而車站站牌則採用黃色。
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車站結構[]
尖東站主要範圍約長300米、闊35米，自中間道向中間道兒童遊樂場、漆咸道南和永安廣場延伸。車站大堂位於永安廣場花園之下，深至地面以下約16米。
樓層及設施分布[]
| Pk／PD | 公園／平台 | 中間道兒童遊樂場、尖沙咀東海濱平台花園 |
| G | 地面出口 | 出口：K、L1、L3、N1、N2、N5、P 尖東站公共運輸交匯處、尖東（麼地道）巴士總站 |
| C／S | 大堂 | 客務中心、商店、自助票務設施、流動裝置充電設施、洗手間 出口：J |
| 行人隧道 | 連接尖沙咀站（荃灣綫） 出口：L4-L6、N3、N4 | |
| P 月台 |
1號月台 | 屯馬綫往屯門 |
| 2號月台 | 屯馬綫往烏溪沙 | |
斜體設施不屬於尖東站或尖沙咀行人隧道範圍。
月台[]
在九龍南綫通車前，尖東站曾經是東鐵綫唯一一個地底車站，設兩個月台，以一個島式月台設計排列。當時兩個月台均為往羅湖或落馬洲方向。月台設有兩組12卡長之月台幕門，令尖東站啟用時擁有世上最長月台幕門的月台，亦是東鐵綫唯一一個車站設有月台幕門。
因應九龍南綫2009年8月16日通車，西鐵綫（現屯馬綫）經尖沙咀支綫延伸至紅磡（現烏溪沙）終點站，東鐵綫再度回歸至紅磡為市區南端總站，此後至東鐵綫過海段通車前再無任何東鐵綫車站附設月台幕門。直至2022年5月15日東鐵綫過海段通車後，新紅磡站、會展站及金鐘站都附設月台幕門。
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| 2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→ ←1號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門） |
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九龍南綫通車後，由於西鐵綫／屯馬綫列車編組最多為每列8卡，不需要使用整個長12卡的月台，因此尖東站月台首、尾各兩卡部分經已封閉。
大堂[]
尖東站大堂設於月台上方，閘區內設有客用洗手間。大堂共三個位置各自連接行人隧道系統。
| 尖東站大堂主要設施分布 | |||
|---|---|---|---|
| 設施 | 數目 | 位置 | |
| 客務中心 | 1 | 非付費區，大堂西面K出口梯口對開 | |
| 1 | 大堂中央，客用洗手間對開 | ||
| 單程票售票機 | 3 | 大堂西面K出口梯口對開，近西面客務中心 | |
| 3 | 白蘭軒道行人隧道（綠區）口旁 | ||
| 2 | 中央客務中心對開 | ||
| 八達通增值機 | 3 | 大堂西面K出口梯口對開，近西面客務中心 | |
| 2 | 白蘭軒道行人隧道（綠區）口旁 | ||
| 2 | 中央客務中心對開 | ||
| 八達通查閱機 | 1 | 大堂西面K出口梯口對開，近西面客務中心 | |
| 1 | 白蘭軒道行人隧道（綠區）口旁 | ||
| 1 | 中央客務中心對開 | ||
| 出入閘機（一般闊度） | 17 | 白蘭軒道行人隧道（綠區）口對開，近西面客務中心 | |
| 9 | 大堂東面 | ||
| 闊閘機 | 2 | 白蘭軒道行人隧道（綠區）口對開，近西面客務中心 | |
| 2 | 大堂東面 | ||
| 流動裝置充電設施 | 1 | 大堂東面，閘區邊緣一帶 | |
| 自動櫃員機 | 恒生銀行： | ||
| 1 | 非付費區，大堂東面 | ||
| 近K出口 | |||
| 滙豐銀行： | |||
| 近K出口 | |||
| 花旗銀行： | |||
| 非付費區，大堂東面 | |||
| 中國銀行（香港）： | |||
| 2 | 非付費區，大堂東面 | ||
| AEON信貸財務（亞洲）： | |||
| 1 | 近K出口梯口 | ||
| 客用洗手間 | 1 | 已入閘區中央，中央客務中心對開 | |
尖沙咀轉車隧道[]
尖東站設有多條行人隧道連接尖沙咀站（荃灣綫）、中間道、麼地道、河內道、尖沙咀和尖沙咀東等地區，該隧道系統名為「尖沙咀轉車隧道」（Tsim Sha Tsui Interchange Subway）[2]，由麼地道、白蘭軒道及中間道三段行人隧道組成。在麼地道和白蘭軒道兩條行人隧道內設有5段全長330米的自動行人道，可把往來兩個車站的時間由9分鐘縮短至6分鐘左右，令轉車乘客更感方便舒適。
為方便識別，行人隧道系統分為紅、黃、綠三個區域，大部分連接地面之出口設升降機便利有需要人士出入。
中間道行人隧道伸延段[]
在九龍南綫工程下，九廣鐵路公司在2007年9月斥資2.15億元建造一段長240米的行人隧道，把連接尖東站與尖沙咀站的「中間道行人隧道」向西延伸，由九龍酒店開始至九龍公園徑，並接駁現有兩條政府行人隧道，方便乘客往返尖沙咀碼頭與廣東道酒店及購物區等地。[3][4]
乘客從馬哥孛羅香港酒店步行到尖東站只需9分鐘，從新港中心出發只需10分鐘，從世界金融中心出發只需11分鐘。[5]
出口[]
當年尖東站啟用時，九鐵公司為了避免乘客混淆了靠行人隧道相連的尖沙咀站及尖東站出口，尖東站的出口號碼由J開始編定，並把出口H預留給尖沙咀站未來的新出口（現為該站之國際廣場出口）。另外和中環站一樣不設英文字母I字及O字出口，以免與數字 1（一）及0（零）混淆。
內容最後更新：20210616
| 尖東站及行人隧道出口資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 出口 | 名稱 | 位置 | 指示牌所示周邊主要地點 | 設施 |
| 下列出口連接車站大堂 | ||||
     [6]
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維港文化匯[7] | 星光影廊J1出口旁 （行人隧道） |
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中間道 | 中間道海員俱樂部（重建中）對面、中間道兒童遊樂場下（路面） |
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| 下列出口連接中間道行人隧道（紅區） | ||||
 
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國際電信大廈 | 中間道10號國際電信大廈地下（路面） |
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半島酒店 | 中間道18號半島酒店與九龍酒店間（路面） |
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九龍酒店 | 九龍酒店地庫 |
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北京道 | 近九龍公園徑與北京道交界處地底之行人隧道 | 
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梳士巴利道 | 九龍公園徑近香港基督教青年會地底之行人隧道 |
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| 下列出口連接白蘭軒道行人隧道（綠區） | ||||
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河內道 | 河內道8A號東銘商業大廈外（路面） |
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河內道3-4號世紀商業大廈外（路面） |
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K11購物藝術館 | K11購物藝術館地庫 |
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| 下列出口連接麼地道行人隧道（黃區） | ||||
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K11購物藝術館 | K11購物藝術館地庫 |
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彌敦道[8] | 麼地道1A-1J號美麗都大廈外 （路面） |
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尖沙咀東部 | 麼地道62號永安廣場外（南行路面） |
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麼地道市政局百週年紀念花園、61號冠華中心外（北行路面） |
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漆咸道南 | 漆咸道南17-19號帝后廣場外、麼地道交界處（北行路面） | （無） |
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| 圖例： 出口設有升降機 ／ 出口設有扶手電梯 ／ 出口設有樓梯 ／ 出口設有斜道 ／ 出口與車站大堂同層 出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 斜道 ／ 盲人引導徑 ／ 出口與目的地位於同層
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商店及服務[]
本站設有36間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
列車服務[]
尖東站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
| 檢 • 論 • 編 | 屯馬綫路綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 尖東站列車服務時間表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車站開放時間：05:45 - 01:00 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘） | |||||
| 行車綫 | 目的地 | 頭班車 | 尾班車 | ||
| 屯馬綫 | |||||
| 上行 | 屯門 | 05:55 | 00:34 | ||
| 下行 | 烏溪沙 | 06:01 | 00:45 | ||
| 紅磡 | 00:50 | ||||
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| 檢視 • 討論 • 編輯（模板 • 資料） | |||||
| 尖東／尖沙咀站尾班車開出時間 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 行車綫 | 目的地 | 開出時間 | 轉車站 | 月台 | |
| 屯馬綫 （尖東站） |
博覽館 | 00:34 | 南昌 → 青衣 | 1 | |
| 迪士尼 | 00:12 | 南昌 → 欣澳 | |||
| 紅磡 | 00:50 | — | 2 | ||
| 落馬洲 | 21:26 | 紅磡 | |||
| 羅湖 | 22:56 | ||||
| 上水 | 00:21 | ||||
| 黃埔 | 00:45 | 何文田 | |||
| 屯門 | 00:34 | — | 1 | ||
| 烏溪沙 | 00:45 | 2 | |||
| 荃灣綫 （尖沙咀站） |
柴灣 | 00:54 | 金鐘 | 2 | |
| 堅尼地城 | 中環 | ||||
| 彩虹 | 00:59 | 旺角 | 1 | ||
| 觀塘 | |||||
| 調景嶺 | 00:54 | 金鐘 → 北角 | 2 | ||
| 海怡半島 | 金鐘 | ||||
| 香港 | 中環 | ||||
| 東涌 | 00:41 | 茘景 | 1 | ||
| 康城 | 00:54 | 金鐘 → 北角 | 2 | ||
| 寶琳 | |||||
| 中環 | — | ||||
| 荃灣 | 00:59 | 1 | |||
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車站票務[]
持八達通之乘客（包括全月通加強版），於尖東站出閘後，到尖沙咀站再入閘，可有車資減免，其總車資與在其他轉車站轉車（不出閘）車資相同（包括乘搭東鐵綫頭等車程）。使用港鐵都會票之乘客，於尖東站出閘後，到尖沙咀站再入閘，車程只會被扣除一次，其乘車次數與在其他轉車站轉車（不出閘）乘車次數相同。使用單程票（包括免費單程票、藝術元素車票及紀念車票），則需分別於起點車站購買往尖東站的車票，再於尖沙咀站購買往目的地車站的車票。總票價會比用其他轉車站轉車高昂。（免費單程票、藝術元素車票及紀念車票則可能需要使用兩張上述車票並扣除車程兩次。）
使用八達通或港鐵都會票轉車必須符合以下條件才能獲車資減免，否則當作兩個獨立車程計算：
- 在收費區外轉車的時間少於30分鐘（不包括使用迪士尼綫月票涉及迪士尼站車程。）
- 非過境車程
- 不可乘搭其他交通工具
- 出入閘之間以八達通進行不多於9次的其它交易
- 用同一張八達通或港鐵都會票
- 港鐵都會票在使用範圍以內車程
- 車程內中途出閘次數不多於1次（包括這次出閘，閘區合併前容許出閘不多於2次）
這個票務措施自兩鐵合併起已經開始實施，閘區合併後，其餘三個轉車站的收費區經已連接。然而，由於兩鐵合併前九鐵與港府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區。因此尖東站的收費區未能與尖沙咀站的相連，只好保留上述措施於此站。
港鐵都會票、屯門—紅磡全月通加強版、上水／烏溪沙—尖東全月通加強版及部分港鐵紀念車票皆適用於此站。
由此站前往各行車綫車站的車資：
| 尖東站車費表 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 行車綫 | 車站 | 成人 | 樂悠咭 (60-64歲) |
樂悠咭 (65歲或以上)／殘疾人士八達通 |
特惠 | 學生 | |||
| 八達通 / 二維碼 | 單程票 | 小童/長者八達通 及 二維碼 | 單程票 | 八達通 | |||||
| 港島綫 | 堅尼地城 | $13.2 | $15.5 | $2.0 | $2.0 | $6.5 | $6.5 | $6.5 |
| 香港大學 | ||||||||
| 西營盤 | ||||||||
| 上環 | $10.6 | $12.5 | $5.4 | $5.5 | $5.4 | |||
| 中環 | ||||||||
| 金鐘 | ||||||||
| 灣仔 | ||||||||
| 銅鑼灣 | $13.2 | $15.5 | $6.5 | $6.5 | $6.5 | |||
| 天后 | ||||||||
| 炮台山 | ||||||||
| 北角 | ||||||||
| 鰂魚涌 | ||||||||
| 太古 | $15.8 | $16.0 | $7.4 | $7.5 | $7.4 | |||
| 西灣河 | ||||||||
| 筲箕灣 | ||||||||
| 杏花邨 | ||||||||
| 柴灣 | ||||||||
| 南港島綫 | 金鐘 | $10.6 | $12.5 | $2.0 | $2.0 | $5.4 | $5.5 | $5.4 |
| 海洋公園 | $13.2 | $15.5 | $6.5 | $6.5 | $6.5 | |||
| 黃竹坑 | ||||||||
| 利東 | ||||||||
| 海怡半島 | $15.8 | $16.0 | $7.4 | $7.5 | $7.4 | |||
| 荃灣綫 | 中環 | $10.6 | $12.5 | $2.0 | $2.0 | $5.4 | $5.5 | $5.4 |
| 金鐘 | ||||||||
| 尖沙咀 | － | － | － | － | － | － | － | |
| 佐敦 | $4.9 | $5.0 | $2.0 | $2.0 | $3.2 | $3.5 | $3.2 | |
| 油麻地 | ||||||||
| 旺角 | $5.9 | $6.0 | ||||||
| 太子 | ||||||||
| 深水埗 | $7.4 | $7.5 | $3.7 | $4.0 | $3.7 | |||
| 長沙灣 | ||||||||
| 荔枝角 | $9.0 | $10.5 | $3.9 | $3.9 | ||||
| 美孚 | ||||||||
| 荔景 | $11.0 | $13.0 | $4.9 | $5.0 | $4.9 | |||
| 葵芳 | ||||||||
| 葵興 | ||||||||
| 大窩口 | ||||||||
| 荃灣 | ||||||||
| 觀塘綫 | 黃埔 | $5.9 | $6.0 | $2.0 | $2.0 | $3.2 | $3.5 | $3.2 |
| 何文田 | ||||||||
| 油麻地 | $4.9 | $5.0 | ||||||
| 旺角 | $5.9 | $6.0 | ||||||
| 太子 | ||||||||
| 石硤尾 | $7.4 | $7.5 | $3.7 | $4.0 | $3.7 | |||
| 九龍塘 | ||||||||
| 樂富 | $9.2 | $10.5 | $4.4 | $4.5 | $4.4 | |||
| 黃大仙 | ||||||||
| 鑽石山 | ||||||||
| 彩虹 | ||||||||
| 九龍灣 | ||||||||
| 牛頭角 | ||||||||
| 觀塘 | ||||||||
| 藍田 | ||||||||
| 油塘 | ||||||||
| 調景嶺 | $11.0 | $13.0 | $4.9 | $5.0 | $4.9 | |||
| 將軍澳綫 | 北角 | $13.2 | $15.5 | $2.0 | $2.0 | $6.5 | $6.5 | $6.5 |
| 鰂魚涌 | ||||||||
| 油塘 | $9.2 | $10.5 | $4.4 | $4.5 | $4.4 | |||
| 調景嶺 | $11.0 | $13.0 | $4.9 | $5.0 | $4.9 | |||
| 將軍澳 | ||||||||
| 坑口 | ||||||||
| 寶琳 | ||||||||
| 康城 | ||||||||
| 東涌綫 | 香港 | $10.6 | $12.5 | $2.0 | $2.0 | $5.4 | $5.5 | $5.4 |
| 九龍 | $4.9 | $5.0 | $3.2 | $3.5 | $3.2 | |||
| 奧運 | $5.9 | $6.0 | ||||||
| 南昌 | $6.2 | $6.5 | $3.4 | $3.4 | ||||
| 荔景 | $11.0 | $13.0 | $4.9 | $5.0 | $4.9 | |||
| 青衣 | ||||||||
| 欣澳 | $15.9 | $17.0 | $7.7 | $8.0 | $7.7 | |||
| 東涌 | $18.7 | $21.0 | $9.4 | $10.5 | $9.4 | |||
| 迪士尼綫 | 迪士尼 | $22.2 | $25.5 | $2.0 | $2.0 | $11.1 | $13.5 | $11.1 |
| 欣澳 | $15.9 | $17.0 | $7.7 | $8.0 | $7.7 | |||
| 東鐵綫 | 金鐘 | $10.6 | $12.5 | $2.0 | $2.0 | $5.4 | $5.5 | $5.4 |
| 會展 | ||||||||
| 紅磡 | $4.7 | $5.0 | $2.2 | $2.5 | $2.2 | |||
| 旺角東 | $5.9 | $6.0 | $2.8 | $3.0 | $2.8 | |||
| 九龍塘 | $7.4 | $7.5 | $3.7 | $4.0 | $3.7 | |||
| 大圍 | $10.1 | $12.0 | $5.1 | $5.5 | $5.1 | |||
| 沙田 | ||||||||
| 火炭 | $11.0 | $13.0 | $5.4 | $5.4 | ||||
| 馬場 | $17.5 | $18.5 | $17.5 | $8.6 | $9.5 | $8.6 | ||
| 大學 | $11.0 | $13.0 | $2.0 | $5.4 | $5.5 | $5.4 | ||
| 大埔墟 | $13.4 | $15.5 | $6.5 | $6.5 | $6.5 | |||
| 太和 | ||||||||
| 粉嶺 | $14.9 | $16.0 | $7.3 | $7.5 | $7.3 | |||
| 上水 | ||||||||
| 羅湖 | $44.3 | $46.5 | $44.3 | $22.3 | $22.3 | $22.5 | $43.8 | |
| 落馬洲 | ||||||||
| 屯馬綫 | 屯門 | $22.1 | $24.0 | $2.0 | $2.0 | $11.5 | $13.5 | $11.5 |
| 兆康 | ||||||||
| 天水圍 | ||||||||
| 朗屏 | ||||||||
| 元朗 | ||||||||
| 錦上路 | $21.0 | $21.5 | $11.0 | $12.5 | $11.0 | |||
| 荃灣西 | $10.9 | $13.0 | $5.7 | $6.0 | $5.7 | |||
| 美孚 | $9.0 | $10.5 | $3.9 | $4.0 | $3.9 | |||
| 南昌 | $6.2 | $6.5 | $3.4 | $3.5 | $3.4 | |||
| 柯士甸 | $4.9 | $5.0 | $3.2 | $3.2 | ||||
| 尖東 | 你在此 | |||||||
| 紅磡 | $4.7 | $5.0 | $2.0 | $2.0 | $2.2 | $2.5 | $2.2 | |
| 何文田 | $5.9 | $6.0 | $3.2 | $3.5 | $3.2 | |||
| 土瓜灣 | ||||||||
| 宋皇臺 | ||||||||
| 啟德 | $7.4 | $7.5 | $3.7 | $4.0 | $3.7 | |||
| 鑽石山 | $9.2 | $10.5 | $4.4 | $4.5 | $4.4 | |||
| 顯徑 | $10.1 | $12.0 | $5.1 | $5.5 | $5.1 | |||
| 大圍 | ||||||||
| 車公廟 | $11.1 | $13.0 | $5.5 | $5.5 | ||||
| 沙田圍 | ||||||||
| 第一城 | ||||||||
| 石門 | ||||||||
| 大水坑 | $14.2 | $15.5 | $7.2 | $7.5 | $7.2 | |||
| 恆安 | ||||||||
| 馬鞍山 | ||||||||
| 烏溪沙 | ||||||||
| 收費備註 |
|---|
|
接駁交通[]
轉乘優惠[]
緊急接駁[]
倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於尖東站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
車站歷史[]
本站過往之服務詳情及車站設施詳列於本條目之「過往車站資料」子頁面。
早期規劃[]
1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》報告曾提及一個名為「馬連拿」（Mariner）的車站，作為 東九龍綫的中途站，另連接「尖沙咀站」（Tsim Sha Tsui Station），是港九綫的中途站。
| 檢 • 論 • 編 | 東九龍綫路綫（1970年計劃，已併入屯馬綫） | ||||||||||||||||
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| 檢 • 論 • 編 | 港九綫路綫（1970年計劃，已擱置） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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東九龍綫紅磡至馬連拿的一段於1994年的發表《鐵路發展策略》被重新提出，以紓緩當時地鐵觀塘綫與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況。
其後政府於《鐵路發展策略2000》中建議紅磡站成為九廣東鐵、九廣西鐵、
東九龍綫（即沙中綫大圍至紅磡段）及第四條過海鐵路（即沙中綫過海段）的總站。尖東站落成時，會是東鐵尖沙咀支綫的延伸車站；當九龍南綫建成後，西鐵將會以紅磡站為南面終點站，屆時，尖東站就會成為九龍南綫其中一個車站。[9]
車站工程[]
九廣鐵路公司在2000年12月動工興建尖沙咀支綫與尖東站，當局預計支線通車後，區內行人流量會增加，2001年落實在尖東站與尖沙咀站之間建造「尖沙咀轉車隧道」（Tsim Sha Tsui Interchange Subway），由麼地道、白蘭軒道及中間道三段隧道組成，部分路段設有設行人輸送帶，方便轉車乘客直接往返兩站，行人亦可透過隧道直接往來尖沙咀中部、尖沙咀東部和梳士巴利道以南一帶。
此行人隧道為政府委託九鐵興建的主要基建工程項目之一，設有空調系統及自動人行道，其中麼地道段已於2004年9月19日率先開放。
車站啟用[]
2004年10月17日為本站試搭日，當天來往此站及紅磡車站的車資收入會捐贈予慈善機構。
九鐵公司於2004年10月22日宣布，耗資41億港元的尖沙咀支綫於10月24日下午三時正式啟用，並於當日早上在尖東站舉行典禮[10]，慶祝此站正式啟用，成為九廣東鐵在九龍市區的新總站。車站正式啟用後首3天，即10月24日至26日，尖東站的票務收入將全數撥捐慈善機構。
尖東站啟用初期曾設有九鐵客務中心，唯因用量偏低及九鐵計劃開設熱綫中心而已於2005年9月20日結束營業。
| 檢 • 論 • 編 | 九廣東鐵路綫
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兩鐵合併[]
2007年12月2日兩鐵合併，港鐵在此站舉行交接儀式和首班載客列車開出儀式。自此，八達通使用者利用尖沙咀站及尖東站轉綫可獲車費減免。持單程票者則一如既往，需憑票在其中一站出閘再步行到另一站，重新購買一張單程票繼續行程。
2008年9月28日閘區合併，此站轉綫閘機除了修改閘機少量程式外，沒有任何重大修改甚至拆除。港鐵在此站及尖沙咀站月台掛上告示，提醒乘客使用單一單程票不能在此對車站轉綫。
九龍南綫通車[]
九龍南綫於2009年8月16日通車，此站改為（西鐵綫／屯馬綫）的中途站，而月台編號亦有所調換，以配合（西鐵綫／屯馬綫）月台編號安排。
港鐵在通車前夕（8月16日凌晨）進行調度工程，提早東鐵綫此站及紅磡站南行尾班車至0時30分，期間所有南下列車以旺角東為終點站。港鐵當晚安排港鐵接駁巴士提供免費穿梭巴士服務穿梭上述三站，以疏導受影響乘客。
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歷年月台變遷[]
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增建設施[]
- 中間道行人隧道伸延段
由於九龍南綫最終不設廣東道站，九鐵進一步加強尖東站與廣東道地區的行人接駁設施，落實建造「中間道行人隧道伸延段」，將中間道行人隧道由九龍酒店，伸延至現有北京道行人隧道及九龍公園徑行人隧道。隧道伸延段全長約240米，設有空調系統與自動行人道，以及一部升降機通往九龍酒店外。九鐵亦會改善九龍公園徑行人隧道，於青年會旁出口增設升降機取代原來斜道，另加建扶手電梯，有關工程於2007年9月展開[11] [12]。
中間道行人隧道伸延段連同全新L5、L6出口，以及L3出口升降機啟用已於2010年2月10日正式開放予公眾使用，進一步完善尖沙咀區的行人通道設施。[13]
- 出口
2009年下旬尖沙咀地區將有多個大型發展項目落成，此站和尖沙咀站亦將增設新出口和重新編排出口編號，當中大型商場「K11購物藝術館」其中兩層於11月27日開始試業，連接該兩層之N3及N4出口亦於同日啟用。同時M2出口改編為N5出口，原有分別與尖沙咀站F出口及G出口相連的L2及M3出口則被取消出口編號，變相與尖沙咀站之兩個出口合併。
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。
- ↑ 九鐵尖東線10月24日通車，政府新聞網，2004年10月15日
- ↑ 尖東站行人隧道延伸工程展開，蘋果日報，2007年9月5日
- ↑ 九鐵在尖沙咀建全新行人隧道，九鐵新聞稿，2007年9月4日
- ↑ 中間道行人隧道網建議，立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，2003年12月22日。
- ↑ K11 MUSEA官方網站自行將此出口分拆為J1及J2出口。
- ↑ J出口最初名為「新世界中心」，隨新世界中心開始重建，曾先後改為顯示「星光大道」、「香港太空館」及「Victoria Dockside」（純英文，沒有中文名稱），最終Victoria Dockside中文定名為「維港文化匯」，指示牌因此再次更改。
- ↑ N5出口前稱「金域假日酒店」。
- ↑ 九龍南線進度報告，立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，2003年11月18日
- ↑ 九鐵尖東線10月24日通車，政府新聞網，2004年10月15日
- ↑ 中間道將伸延行人隧道，政府新聞網，2006年8月4日
- ↑ 九鐵在尖沙咀建全新行人隧道，九鐵新聞稿，2007年9月4日
- ↑ 港鐵尖沙咀站行人通道改善工程進展及擬建加拿分道行人隧道簡介，油尖旺區議會交通運輸委員會，2010年9月
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