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本條目或章節是關於未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
小蠔灣站（Oyster Bay Station）是港鐵東涌綫計劃興建的一個車站。
計劃[]
行政長官在2020年施政報告中宣布，政府已就港鐵小濠灣車廠用地上蓋發展制訂了分區計劃大綱圖，根據最新評估可望在中長期提供約20 000個單位，當中約一半會是資助出售房屋單位。
車廠用地上蓋發展項目制訂了分區計劃大綱圖，根據最新評估，可望在中長期提供約20 000個單位，當中約一半是公營房屋，形成一個具公、私營房屋及社區設施的新社區。正如剛發布的財政預算案 所述，港鐵公司和政府部門正全力推進此發展，目標是於2030年前後首批約6 000個公、私營房屋單位陸續入伙。為配合小濠灣車廠用地的發展，香港鐵路有限公司（港鐵公司）建議在東涌線上增設小蠔灣站，以照顧未來居民的交通需要。
2022年9月23日，發展局及港鐵公司按照此計劃達成協議，預計工程於2023年動工及於2030年配合首批居民入伙時同步啓用[1][2]。
方案[]
根據港鐵公司委託顧問進行的研究結果，擬議小蠔灣站將設於現時東涌綫的欣澳站和東涌站之間，具體位置距離現時的欣澳站約6公里，以及東涌站約4.5公里。為了盡量減少興建小蠔灣站對現時小濠灣車廠、東涌綫及機場快綫的影響，擬議車站會靠近小濠灣車廠西面的連接路，大部份處於現時小濠灣車廠範圍內。
擬議小蠔灣站主要分為月台、大堂、機房設備及緊急通道。由於地理環境的限制，往東涌及往青衣的兩個月台將會設於地面水平的東涌綫軌道兩側。乘客在月台可以使用扶手電梯、升降機或樓梯通往車站大堂。而車站大堂將設有三個出入口連接小濠灣車廠用地發展的不同區域。
建造小蠔灣站將涉及在營運中的鐵路進行工程，為確保安全及嚴謹，須於東涌綫及機場快綫有限的非行車時段內進行。同時，港鐵公司將重新佈置小濠灣車廠現有的設施，以騰出空間，分期興建上蓋物業及小蠔灣站。因此小蠔灣站的建造工程亦需配合小濠灣車廠物業發展的工程。期間小濠灣車廠需要維持對東涌綫、機場快綫和迪士尼綫的維修及支援服務。整體工程有一定的複雜性，港鐵公司進行項目設計時會仔細謹慎，作出周全的統籌和安排，確保對現有鐵路營運影響減至最低，維持安全及穩定的服務。
效益[]
當小蠔灣站投入服務後，由該站前往香港站需時約28分鐘，前往東涌站則約4分鐘。作為參考，現時由東涌站前往香港站約需30分鐘，由欣澳站前往香港站約需24分鐘。
月台配置[]
（只供參考）
| 2號月台：東涌綫香港方向（左邊車門）→ |
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| 機場快綫路軌（列車往香港方向）→ |
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| ←機場快綫路軌（列車往博覽館方向） |
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| ←1號月台：東涌綫東涌西方向（左邊車門） |
鄰接車站[]
小蠔灣站是東涌綫的中途站。
| 檢 • 論 • 編 | 東涌綫路綫（2029年） | ||||||||||||||||||||||
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連結[]
- 擬議港鐵小蠔灣站項目簡介
- SIU HO WAN DEPOT PROPERTY DEVELOPMENT: OYSTER BAY STATION AND ASSOCIATED WORKS (CONTRACT NO.: 1701)
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- ↑ 〈小蠔灣車廠用地發展項目的最新進展〉，香港特別行政區政府新聞公報，2022年9月23日。
- ↑ 〈港鐵接納小蠔灣車廠用地換地要約及 與政府簽署小蠔灣站項目協議〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號零六零/二二，2022年9月23日。