將軍澳綫第二期（Tseung Kwan O Line Phase 2）是將軍澳綫的一部分，將將軍澳綫由將軍澳站延伸至康城站，把將軍澳站及日出康城連接起來，為日出康城的居民提供來往市區的鐵路服務，並於2009年7月26日通車。本支綫同時是來往將軍澳車廠的路段。
歷史[]
前行政局於1996年12月原則上通過興建將軍澳支綫的建議，隨後於1998年10月20日正式批准地鐵公司展開工程。1999年2月16日，行政長官會同行政會議批准《將軍澳分區計劃大綱草圖》，以便地鐵公司展開將軍澳支綫將軍澳車廠和「將軍澳南站」工程的同時，一併在將軍澳第86區進行相關物業發展[1]。同年4月，城市規劃委員會通過地鐵公司就第86區綜合發展計劃制定的總綱發展藍圖，該區會建造約50幢住宅大廈連輔助社區設施，約有21,500個單位，可供大約58,000人居住，地鐵公司計劃在12年內分期發展該區[2]。經過多輪磋商，地鐵公司於2002年5月與政府簽訂將軍澳86區地鐵車廠上蓋物業發展項目的租契協議[3]，當年更由前主席蘇澤光親自出席簽約儀式[4]。
整個項目初期名為「夢幻之城」（Dream City）[5]，項目總綱發展藍圖經數度修改後，將軍澳南站的設計和建造亦正式落實，當局須收回百勝角部分私家地段的地下層，涉及地底大約12-35米的深處進行隧道挖掘工程。這些工程不會影響有關地段的地質結構，以及日後發展用途。不過，由於有關地段位於「地下鐵路保護區」內，其發展方式不得影響鐵路運作[6]。
地鐵公司2006年6月展開將軍澳支綫第二期土木工程[7]，翌年9月26日宣布將軍澳86區住宅發展項目正式命名為「日出康城」，第一期屋苑2009年暑假入伙。港鐵在7月26日正式開放康城站，之前純粹用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站的客運服務。
車站[]
| 檢 • 論 • 編 | 將軍澳綫路綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 將軍澳綫第二期各站 | |||||
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| 車站名稱及套色 | 車站代碼 | 啟用日期 | |||
| 接駁將軍澳綫往北角或寶琳。 | |||||
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將軍澳 Tseung Kwan O | TKO | 2002年8月18日 | ||
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康城 LOHAS Park | LHP | 2009年7月26日 | ||
百勝角站[]
百勝角站是將軍澳綫第二期其中一個建議車站，位於將軍澳站及康城站之間，服務新界西貢區百勝角一帶，原來預計於2009年落成啟用。
在百勝角的最新修訂規劃中，由於居住的人口密度未能足夠客量支持運作，因此該站已取消興建，而相關的預留結構亦應該暫時不會使用。
註釋及參考資料[]
- ↑ 〈將軍澳分區計劃大綱圖獲批准〉，政府新聞公報，1999年2月16日。
- ↑ 〈在將軍澳第八十六區的發展計劃興建七間學校〉，立法會房屋事務委員資料文件，2001年5月。
- ↑ 〈地鐵將軍澳86區明年招標〉，《蘋果日報》，2002年5月17日。
- ↑ 〈揭首都沉降危機〉，《壹號頭條》，2008年4月24日。
- ↑ 〈地鐵夢幻之城，YouTube。
- ↑ 〈立法會十九題：地鐵將軍澳支線〉，香港特別行政區政府新聞公報，1998年9月16日。
- ↑ 〈將軍澳支綫 (二期工程)〉，港鐵網站（存檔）。
外部連結[]
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