（新山道以北已經過曬土瓜灣囉！！！） |
（新山道以北是馬頭涌） |
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==命名爭議== |
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| − | 土瓜灣站因其位置鄰近土瓜灣北部而得名，但由於遠離土瓜灣的核心地帶，命名被區內人士質疑。2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名。 |
+ | 土瓜灣站因其位置鄰近土瓜灣北部而得名，但由於遠離土瓜灣的核心地帶，加上某部分出口在九龍城與馬頭涌核心地帶，命名被區內人士質疑。2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名。 |
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於 2017年11月27日 (一) 22:31 的修訂
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本條目或章節是關於未來的建設或計劃。 它可能包含推測的性質的訊息，可能與竣工情況有所出入。 |
宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵沙田至中環綫一個興建中的鐵路車站，屬未來東西走廊的一段，連接現時馬鞍山綫及西鐵綫。車站設於馬頭涌啟德新發展區西部地底，鄰近世運道，主要服務馬頭涌、馬頭圍、九龍城及啟德西面一帶。
此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道。該站擬於2019年啟用。
該站本擬稱為土瓜灣站，港鐵於2017年11月27日舉行九龍城段車站平頂典禮同時，正式宣佈「土瓜灣站」定名為「宋皇臺站」。[1][2]
車站結構
為妥善保育建造此站時出土的考古遺蹟，港鐵公司及承建商已按古物事務監督於2014年宣布保育方案，修改此站的設計及施工方法，包括修改及遷移車站通風設施及機房，以原址保留J1井及周邊的房基遺存，又會在車站內設置展櫃，以展示在考古工作區發現的文物等。[3]
樓層及設施分布
地下一層為車站大堂，地下二層為一個島式月台。
| G | 地面 | 出口 |
| L1 | 大堂 | 客務中心、商店、自助設施、行人隧道往九龍城南角道、北帝街 |
| L2 月台 |
1號月台 | 屯馬綫往屯門 |
| 2號月台 | 屯馬綫往烏溪沙 | |
月台
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| ←1號月台：屯馬綫屯門方向（左邊車門） 2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→ |
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出口
車站將會設置四個出入口，其中一個出入口設於世運道旁，連接擬建的行人隧道，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶的居民使用。另一個出入口將以行人通道接駁至北帝街，而其他出入口則設於啟德新發展區內，連接未來的商住大廈及多用途體育場館等基礎建設。
車站北面（啟德發展區）- 南角道（ 南角道、太子道西、亞皆老街、真善美邨、世運花園、亞皆老街遊樂場、九龍城市政大廈、賈炳達道公園）
- 設有升降機往返地面
- 北帝街（北帝街、傲雲峰、馬頭圍邨、宋王臺花園、欣榮花園、海悅豪庭、嘉景花園、牛棚藝術村）
- 車站南面（啟德發展區）
鄰接車站
模板:東西綫各站
車站歷史
早期規劃
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於現時譚公道欣榮花園至傲雲峯間地底設置名為「馬頭圍」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。
| 檢 • 論 • 編 | 沙田綫路綫（1967年計劃，已擱置） | ||||||||||||||||||||||||||
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| 檢 • 論 • 編 | 東九龍綫路綫（1970年計劃，已併入屯馬綫） | ||||||||||||||||
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東九龍綫現時被沙田至中環綫（屯馬綫）取代，預計於2019年投入服務。
根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，土瓜灣站會和馬頭圍站合併，命名為馬頭角站。但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建土瓜灣站。然而，因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站的興建細節仍會受該計劃影響。
2009年5月21日，香港多份報章報道港鐵推出馬頭圍至啟德一段走綫之修訂方案，土瓜灣站將改設於世運道對出的啟德新發展區邊陲（約於舊啟德機場原址之臨時停車場），而車站出入口將接駁北帝街、太子道西、亞皆老街及真善美村一帶。新走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西綫。
2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋王臺站」。
在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，土瓜灣站和馬頭圍站是東西綫上十個車站中的兩個。到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖，易名為宋皇臺站。不過港鐵回覆查詢指，有關資料僅是港鐵用作內部參考用途，並未能作實。
2017年11月13日，立法會交通事務委員會視察沙中線工地，港鐵工程總監黃唯銘話「截至今年9月，大圍至紅磡站段工程已完成92%，路軌已完成鋪設，4個車站已完成結構工程，土瓜灣站亦即將平頂，全線進入機電設備安裝階段」，可見港鐵當時仍稱此站為土瓜灣站。
車站興建
2014年4月，土瓜灣站建築地盤發現大量宋元時代文物，事後引起社會極大迴響，並有聲音要求更改走線（已被證實為不可能）及停工以配合考古工程。2017年11月27日，本站與土瓜灣站一同平頂，並正式改稱為宋皇臺站。[4]
命名爭議
土瓜灣站因其位置鄰近土瓜灣北部而得名，但由於遠離土瓜灣的核心地帶，加上某部分出口在九龍城與馬頭涌核心地帶，命名被區內人士質疑。2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名。
註釋及參考資料
- ↑ 沙中線最後兩個站完成結構工程 定名為土瓜灣站及宋皇臺站，明報，2017年11月27日，於同日瀏覽
- ↑ 沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名‵，新聞稿103/17，港鐵公司，2017年11月27日，於同日瀏覽
- ↑ [1]，2017年7月14日
- ↑ 沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名‵，新聞稿103/17，港鐵公司，2017年11月27日，於同日瀏覽
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