香港鐵路大典
尚未註冊？
註冊
Advertisement
註冊
香港鐵路大典
香港鐵路大典
1,601
個頁面
分類: 港鐵車站、​九龍城區
座標：22.3251379N, 114.1870208E  Google 

宋皇臺站

登入以編輯
Disambig
本文講述的是原土瓜灣站。關於在2017年11月27日以後所稱的土瓜灣站，詳見「土瓜灣站」。

宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區啟德發展區西南角與馬頭涌接壤的地帶，服務鄰近的九龍城及馬頭圍社區。此站為一地底車站，具體位置在世運道與德高道一帶，宋王臺遊樂場之東，香港飛行總會以北。

車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色[1][2]。施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等[3][4]，引起社會關注。

此站屬於沙田至中環綫九龍城段工程項目的其中一環，於2021年6月27日啟用，屯馬綫隨之而全綫貫通。

車站象徵[]

宋皇臺站內裝以黃色作為主要色調，源於「皇」字與「黃」同音[5]；輔以紫藍色於月台兩端及大堂部份牆身使用。通車前夕，港鐵在月台紫藍色柱身亦裝上與黃色部份一致的黑色浮雕站名，因顏色對比不大導致辨識度較差，被網民譏為「色盲（色弱）測試」[6][7]，而在開放日當天，亦有市民認為難以看清楚站名。港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹[8]。

此站月台牆身的搪瓷板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。有鑑於宋皇臺一帶的歷史底蘊，區氏選用宋代最為流行的行書呈現此站站名[9]。

車站結構[]

宋皇臺站屬地下車站，共設三層。地下二層為一個島式月台。

G 地面 出口
L2 大堂 客務中心、商店、自助設施、數碼服務站、洗手間、育嬰間、文物展示
行人隧道往九龍城南角道
L3
月台 		1號月台 屯馬綫往屯門
2號月台 屯馬綫往烏溪沙

大堂[]

SUW Turnstiles near Exit B 20210613

車站大堂近B出口的入閘機（2021年6月）

地下一層為車站大堂。大堂沿襲顯徑站與啟德站的做法，在通車前將已建成的客務中心改為「智能客務中心」，不設職員當值，僅設預載MTR Mobile的平板電腦供乘客查詢乘車資訊，以及連接車站控制室的視像通話裝置。大堂其餘設施與一般車站大同小異，並在閘區內設有洗手間及育嬰室。

文物展示[]

因應此站建造時掘出大量古代文物，港鐵於車站大堂已入閘區近洗手間的位置設置兩個展櫃，供古物古蹟辦事處放置此站興建期間出土的文物。展櫃題為「聖山遺粹：宋皇臺出土宋元文物展」，其中一個展出約400件在興建車站期間出土的宋元時期文物，以陶瓷器皿為主，亦有陶骰、藥王像、青瓷香爐、宋元通寶銅錢等[10]。另一個展櫃則以文字和車站一帶的舊照片，使參觀者認識宋皇臺站周邊地方的歷史變遷和生活情況[11]。

車站開放初期，不少市民到場參觀文物展櫃，以致須不時實施人潮管制措施，限制在指定範圍內近觀展品的人數，並播放廣播呼籲市民在其他時間前來[12]。由於展櫃處於已入閘區內，乘客若駐足細賞文物，有逾時出閘之虞，港鐵在展櫃附近設置流動拍卡機，供乘客查閱入閘時間及出閘時限（入閘時間起計150分鐘）[13]。

另外，大堂已入閘區一處天花亦預留位置，待在車站完工後重置的「J2古井」建成後，井槽的混凝土底板日後可更換為透明底板，供乘客在大堂仰望古井內裏結構。在古蹟辦安排重置古井前，該預留位置的假天花貼有示意圖，方便乘客辨識。

月台[]

SUW Platforms 20210613

宋皇臺站月台層（2021年6月）

宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。

Rail2
←1號月台：屯馬綫屯門方向（左邊車門）
2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→
Rail2

出口[]

SUW Exit B Subway 5min sign 20210613

宋皇臺站B2、B3出口通往大堂的行人隧道設有指示，顯示步程約5分鐘（2021年6月）

通車初期，宋皇臺站設三大出入口，其中一個出入口（B出口）用行人隧道連接世運花園一帶，再細分為三個分支出口，方便太子道西、亞皆老街及真善美村一帶居民使用。根據站內標示，由B2及B3出口步行來往車站大堂，需時約5分鐘。

而其餘出入口則設於啟德新發展區，連接未來商住大廈及多用途體育場館等基礎建設，現時因該區發展仍在起步階段，車站一帶仍一片荒蕪，須以臨時行人通道接駁附近街道。

宋皇臺站出口資料
出口 名稱 出口所在街道 指示牌所示周邊主要地點 設施
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank 此出口設有升降機 德高道 德高道啟德發展區2A7用地（以臨時行人通道連接德高道）
  • 德高道
  • 世運道
 此出口設有升降機 此出口設有扶手電梯 此出口設有樓梯
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 1 此出口與車站大堂同層，地面並無高差 真善美村 九龍城迴旋處（世運花園）下方，連接KS33/KS34行人隧道
  • 真善美村
  • 宣道會劉平齋紀念國際學校
  • 播道醫院
  • 聖公會聖三一堂白普理中心
  • 香港聖公會聖三一座堂
  • 香港眼科醫院
  • 九龍城浸信會
  • 九龍城法院大樓
  • 馬頭圍邨
  • 獻主會聖母院書院
  • 聖德肋撒醫院
  • 君柏
 此出口與大堂處於同一層
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2 此出口設有升降機 九龍城 太子道西420號旁（南角道口）
  • 太子道西
 此出口設有升降機 此出口設有樓梯
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 3 南角道19-23號興富樓對面（近衙前圍道）
  • 九龍城
  • 御豪門
  • 泰人恩福服務中心
  • 賈炳達道公園
  • 中國基督教播道會恩泉堂
  • 綠在寨城
  • 九龍城市政大廈
  • 九龍城廣場
  • 九龍仔運動場
  • 九龍寨城公園
  • 喇沙書院
  • 豪門
  • 民生書院
  • 香港培道中學
  • 富豪東方酒店
  • 東頭邨
  • 東匯邨
  • 香港伍倫貢學院[註 3]

（此出口只供出站，如需入站請使用B2出入口。）

此出口設有扶手電梯
MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit DMTR Exit blank 此出口設有升降機 宋王臺花園 世運道與幸運道交界處以東（以臨時行人通道連接該交界處）
  • 宋王臺花園
  • 飛達工商業中心
  • 8度海逸酒店
  • 香港飛行總會
  • 欣榮花園
  • 喜點
  • 傲雲峰
  • 迎豐
 此出口設有升降機 此出口設有扶手電梯 此出口設有樓梯
圖例：此出口設有升降機 出口設有升降機 ／ 此出口設有扶手電梯 出口設有扶手電梯 ／ 此出口設有樓梯 出口設有樓梯 ／ 此出口與大堂處於同一層 出口內外同層
出口設有之無障礙設施：此出口設有升降機 升降機 ／ 此出口與車站大堂同層，地面並無高差 出口與目的地位於同層

預留出口[]

除三個隨同宋皇臺站通車而開放的出口外，車站原設計中尚有一個接駁至北帝街的行人隧道出入口（C出口）。由於車站附近宋元遺蹟需要原址保留，導致整條行人隧道的走綫受到嚴重影響，需要另覓替代路綫，故未有隨同車站一併興建，暫時以臨時地面通道代替。

車站大堂內已預留位置供日後加建C出口；在落實興建前，該預留位置暫時用作商店。

港鐵於2020年12月提出以興建一條橫跨宋皇臺道的天橋連接北帝街，取代行人隧道方案。其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。

2022年3月，港鐵向九龍城區議會交通及運輸委員會提交文件，表示現正進行行人天橋的設計工作，工程預計於2023年動工建造，目標在2026年竣工[14]。

車站藝術[]

一組車站藝術品設置於宋皇臺站月台的柱身，名為《大地陶詞》，由本地陶藝家黃麗貞創作。B出口行人隧道牆身則張貼有《大地陶詞》的簡介及創作歷程紀錄。

宋皇臺車站藝術概覽
作品標題 藝術家／創作者 媒介 位置及描述
《大地陶詞》
Earth Song 		黃麗貞 陶瓷浮雕 以當代手法呈現宋代美學，利用陶瓷浮雕重新詮釋宋代的畫作，展示春季冬季更迭和日與夜輪轉的美境。

列車服務[]

宋皇臺站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。

檢 • 論 • 編 屯馬綫路綫
烏溪沙 馬鞍山 恆安 大水坑 石門 第一城 沙田圍 車公廟 大圍 顯徑 鑽石山 啟德 宋皇臺 土瓜灣
 
 
屯門 兆康 天水圍 朗屏 元朗 錦上路 荃灣西 美孚 南昌 柯士甸 尖東 紅磡 何文田
宋皇臺站列車服務時間表
車站開放時間：06:00 - 01:03
（頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
屯馬綫
上行 屯門 06:10 00:25
紅磡 00:45
下行 烏溪沙 06:10 00:53
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。
  • 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。

檢視 • 討論 • 編輯（模板 • 資料）

車站票務[]

港鐵都會票、上水／烏溪沙—尖東全月通加強版及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

宋皇臺站車費表
行車綫 車站 成人 樂悠咭
(60-64歲)		 樂悠咭
(65歲或以上)／殘疾人士八達通		 特惠 學生
八達通 / 二維碼 單程票 小童/長者八達通 及 二維碼 單程票 八達通

接駁交通[]

此站街道圖顯示下列接駁交通服務：

目的地 路綫 巴士站位置 出口
香港兒童醫院
啟德郵輪碼頭 		城巴路線22 侯王道，太子道西 MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2
城巴路線22M 富豪東方酒店，太子道西 MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit DMTR Exit blank
九龍城碼頭 專綫小巴49
喇沙書院 專綫小巴25A 宋皇臺站，南角道 MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2
東頭邨 南角道，衙前圍道 MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 3

轉乘優惠[]

緊急接駁[]

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於世運道停車灣，可用MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit DMTR Exit blank，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。


車站歷史[]

早期規劃[]

宋皇臺站的前身可追溯到1967年發表的《香港集體運輸研究》中，建議於北帝街興建的馬頭圍站，是沙田綫的其中一站。1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》則將擬議之馬頭圍地鐵站改設於譚公道現時欣榮花園至傲雲峰間的地底，是東九龍綫的中途站。

檢 • 論 • 編 沙田綫路綫（1967年計劃，已擱置）
尖沙咀 紅磡 何文田 土瓜灣 馬頭圍 啟德 鑽石山 慈雲山 紅梅谷 山下圍 沙田中 下禾輋 禾寮坑
檢 • 論 • 編 東九龍綫路綫（1970年計劃，已併入屯馬綫）
林士 馬連拿 紅磡 何文田 土瓜灣 馬頭圍 啟德 鑽石山


後來啟德機場落實搬遷，因應當局提出的東南九龍發展計劃，1994年提出之《鐵路發展策略》將東九龍綫外移以服務九龍灣填海區，建議在填海區設置兩站，當中「九龍灣填海區南」站可視為土瓜灣站之雛形。2000年，政府發表《鐵路發展策略2000》，首次提出沙田至中環綫的概念，九龍灣填海區南的車站正式命名為土瓜灣站。

到2004年，九廣鐵路公司深入研究沙中綫的定綫，認為土瓜灣站的選址和規模受制於機場隧道（今啟德隧道）定線、土瓜灣道闊度及現有建築物分佈，須設計成一樓高三層的車站，底層月台須設於地底35米；同時，馬頭圍站原有選址完全不適合建站，有北移的需要，但卻會將馬頭圍與土瓜灣兩站的距離縮減至約320米。九鐵慮及即使在啟德發展後，土瓜灣站使用量仍會偏低，故提出將土瓜灣及馬頭圍站合而為一，成為馬頭角站。

九鐵新方案提出不久，政府即研究兩鐵合併之可行性，並要求兩間鐵路公司提出沙中綫合併方案。[[2007年]發表的合併方案將馬頭角站分拆，重設土瓜灣和馬頭圍站兩站，當時沙中綫仍是擬沿模板:H土瓜灣道地底興建。合併方案中的土瓜灣站預期使用量仍屬偏低，但因啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，故有關方面仍然希望於土瓜灣一帶分設兩站。然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。

兩鐵於2007年正式合併後，港鐵在2009年5月21日宣布經修訂的沙中綫九龍城段走線，由早期建議的土瓜灣道「下路」方案，改為經馬頭涌道和馬頭圍道的「上路」定綫。新方案下土瓜灣站改設於世運道對出啟德新發展區邊陲（即香港飛行會舊址），走綫更靠近馬頭圍及九龍城舊區，方便更多區內市民使用東西走廊（已於2018年5月正名屯馬綫）。

此站及土瓜灣站項目合約由「三星—新昌合營」取得，由新昌營造集團有限公司建造，負責興建全長1.6公里的鐵路隧道和兩個鐵路車站，其中此站本擬名為土瓜灣站。

宋季遺存[]

港鐵公司按沙田至中環綫環境影響評估報告的建議，在土瓜灣站工程展開前，在工地指定範圍內進行相關考古工作，於2012年11月至2013年12月期間進行。

當承建商在考古指定範圍以外的隧道鑽挖機豎井內打樁時，發現超過500個宋朝錢幣，在古物古蹟辦事處要求和監察下，港鐵公司於2013年12月擴大考古調查範圍至隧道鑽挖機豎井範圍內，並於豎井範圍西南角發現了一個宋元時期方形石井及其他殘存石構建築。因應古蹟辦要求，考古工作進一步擴大至整個土瓜灣站建造範圍，最終2014年9月完成。

爲免影響考古工作，當時港鐵公司停止了考古範圍內工程，只進行配合考古發掘的工序，導致土瓜灣站和相關隧道工程進度滯後。爲了不影響區內遺跡，港鐵公司修改了隧道鑽挖機豎井的設計及調整豎井建造工序。

經考慮古物諮詢委員會、立法會及九龍城區議會等各方面意見後，古物事務監督（即發展局局長）於2014年12月8日宣布保育方案，決定將土瓜灣站大部分遺蹟予以原址保留。港鐵公司遂根據《古物及古蹟條例》（香港法例第53章），逐步把出土文物移交予古蹟辦。經修改此站設計及施工方法，將通風設施及機房選址移離J1井及周邊房基遺存後[15]，土瓜灣站建造工程於2015年3月起全面恢復。

九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入[]

一群九龍城南角道商戶指沙中綫工程封路嚴重影響商戶生意，南角道地盤由2013年開始施工至今，該路段一條行車線被封，另一邊亦改劃為雙黃線。鐵路施工4年以來不少商戶生意暴跌20%至40%，最少8間商舖結業。南角道超過50間商戶於2017年11月27日傍晚6時聯合熄燈一小時抗議，要求港鐵賠償[16]。

港鐵指承建商已採取了不同措施及安排，包括盡量維持行人道開放以保持人流、在可行情況下使用半透明圍板以及隔音設備等，讓行人和駕駛人士得知商戶位置。港鐵指倘商戶認為鐵路工程對其生意造成影響，可根據《鐵路條例》提出申索。

命名爭議[]

土瓜灣站位處土瓜灣北部而得名，然而區內另一新車站「馬頭圍站」（即今土瓜灣站）更為接近土瓜灣的核心地帶，而「土瓜灣站」（即今宋皇臺站）一帶反而是居民認知中的馬頭圍，故區內人士一直質疑兩站命名，認為應當互換，以反映實際狀況。

自港鐵於2009年5月摒棄沿土瓜灣道興建沙中綫的「下路方案」，將土瓜灣站改設於鄰近宋王臺的位置起，已有居民認為此站應改名為「宋王臺站」[17]。2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。

事實上，港鐵內部不遲於2009年7月，已將「土瓜灣站」與「馬頭圍站」分別改稱「宋皇臺站」和「樂民站」[18]，但向外發佈多份沙中綫文件時，皆刻意遮掩圖則上的內部車站新名稱。不過港鐵與承建商或商業伙伴之溝通中，卻使用新名稱[19]，多份技術文件及招標文件皆如是[20][21]。2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會，在場展示的全港鐵路路綫圖將此站顯示為「宋皇臺」。然而港鐵回覆傳媒查詢時指，有關資料是港鐵內部用作協調及預備工作時作為參考用途，並未作實。

運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站[1]。但港鐵此次正式公佈站名修改，距港鐵起用新名字已有八年之久。

車站啟用[]

宋皇臺站所屬的沙田至中環綫大圍至紅磡段原定在2015年竣工，惟因此站工地發現宋元遺跡，須進行考古工作，導致工程產生約11個月的滯後；隨後紅磡站新建月台在2018年5月被揭有剪短鋼筋等施工問題，令工程一再延誤，開站日期一拖再拖。

運輸及房屋局局長陳帆於2021年5月28日宣布，屯馬綫將於6月27日全綫通車，宋皇臺站會隨之啟用。6月13日，港鐵舉行宋皇臺站開放日，首節（上午九時至十時）主要接待來自地區及非政府組織的參觀者，隨後則供持票公眾入場，吸引超過三千人到場參觀[22]。

歷年月台變遷[]

歷年月台變遷
2021年6月27日至屯門南延綫通車前的月台配置
Rail2
←1號月台：屯馬綫屯門方向（左邊車門）
2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→
Rail2
屯門南延綫通車後的月台配置
Rail2
←1號月台：屯馬綫屯門南方向（左邊車門）
2號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→
Rail2

相關事件[]

車站沉降[]

  • 2023年6月7日：政府表示，啟德發展區2B3號地盤的公營房屋發展項目在進行打樁工程期間，港鐵屯馬綫宋皇臺站緊急出口的其中一個監測點的沉降達到20毫米的預設停工指標。按既定程序，香港房屋委員會應房屋局常任秘書長辦公室轄下獨立審查組的要求，已於同日暫停在有關緊急出口30米範圍內的打樁工程[23]。

鐵路迷事件[]

圖集[]

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
宋皇臺站（編輯）


註釋[]

  1. ↑ 由於代碼「SWT」已用於上環牽引配電站（Sheung Wan Traction Substation），故宋皇臺站需改取「SUW」為代碼。
  2. ↑ 宋皇臺站與附近街道宋皇臺道皆用上「皇」字；而宋王臺石碑，其所在的宋王臺花園以及附近的宋王臺遊樂場，皆從「王」字。
  3. ↑ 已遷校至大圍，但未從指示牌上移除。

參考資料[]

  1. ↑ 1.0 1.1 〈沙中線最後兩個站完成結構工程　定名為土瓜灣站及宋皇臺站〉，《明報》，2017年11月27日。
  2. ↑ 〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉，香港鐵路有限公司新聞稿編號一零三/一七，2017年11月27日。
  3. ↑ 〈沙中線古蹟愈掘愈多〉，《東方日報》，2014年5月3日。
  4. ↑ 〈立法會交通事務委員會 鐵路事宜小組委員會 沙田至中環線工程的最新進展 (截至2017年9月30日)〉，立法會CB(4)260/17-18(06)號文件。
  5. ↑ 〈2021車站代表色〉，香港鐵路有限公司，Facebook。
  6. ↑ 〈屯馬綫通車︱宋皇臺站月台「難體」勁黐底 筲箕灣站同用深色牆就冇事〉，《蘋果日報》，2021年6月13日。
  7. ↑ 〈宋皇臺站現提供色盲測試，不合格者可經B出口前往眼科醫院求醫。〉，沙田交通關注組，Facebook。
  8. ↑ 〈宋皇臺站名「黐底」-港鐵轉顏色〉，《明報》，2021年6月18日。
  9. ↑ 〈書法家區傑棠續為站名題字 宋皇臺專用宋代行書〉，《明報》，2021年6月21日。
  10. ↑ 〈屯馬線｜皇臺站展出400件出土宋元文物　迷你陶骰、藥王像等〉，《明報新聞網》，2021年6月27日。
  11. ↑ 〈聖山遺粹：「宋皇臺出土宋元文物」及「宋皇臺與海上貿易」展覽〉，古物古蹟辦事處網頁。
  12. ↑ 〈屯馬線｜宋皇臺站文物展櫃人流不斷　港鐵實施人流管制〉，《明報》即時新聞，2021年6月27日。
  13. ↑ 〈宋皇臺站欣賞文物容易逾時出閘扣$62.5　網民促放寬時限〉，《東網》，2021年7月3日。
  14. ↑ 〈宋皇臺站 C 出口 擬建行人天橋進展〉，九龍城區議會轄下交通及運輸委員會，2022年3月。
  15. ↑ 〈古蹟辦接納沙中綫土瓜灣站工地考古報告〉，《香港經濟日報》，2017年7月14日。
  16. ↑ 〈沙中線工程損收入 九龍城商戶熄燈促賠償〉，《東方日報》，2017年11月27日。
  17. ↑ 〈土瓜灣站〉，沙中綫資訊網。
  18. ↑ 港鐵公司2009年7月15日於九龍城區議會席上之沙田至中環綫九龍城段簡報投影片，部份圖則顯示「Sung Wong Toi Station」及「Lok Man Station」。
  19. ↑ 〈第三屆香港公共關係獎 (2016) 獲獎名單〉。
  20. ↑ 《Shatin to Central Link Consultancy Agreement No.: C1104－Detailed Design for Kai Tak Station and Associated Tunnels － Working Paper: Pile Integrity Test to Former Kowloon City Pier》（第1頁），邁進（香港）有限公司，2011年4月。
  21. ↑ 〈Shatin to Central Link: Building Services for SUW and SUA (Contract No.: 1176)〉，香港鐵路有限公司。該招標預審公告內文仍稱「To Kwa Wan Station and Ancillary building」，但標題已改用「SUW and SUA」；另一標題為「Building Services for TKW and TKA」的公告，內文卻指該公告旨在為「Building Services for Ma Tau Wai Station and Ancillary Building」之招標作資格預審，可見土瓜灣站所指經已轉變。
  22. ↑ 〈港鐵稱全日逾3000市民參觀宋皇臺站〉，香港電台，2021年6月13日。
  23. ↑ 〈港鐵屯馬線宋皇臺緊急出口出現輕微沉降〉，香港特別行政區政府新聞公報，2023年6月7日。

外部連結[]

檢 • 論 • 編
港鐵車站及路綫
檢 • 論 • 編
港鐵車站（中型及重型鐵路系統）（列表）
東鐵綫
觀塘綫
荃灣綫
港島綫
東涌綫
機場快綫
將軍澳綫
屯馬綫
迪士尼綫
南港島綫
廣深港高速鐵路
香港段：香港西九龍 - 內地段： 福田 - 深圳北 - 光明城 - 虎門 - 慶盛 - 廣州南
昂坪360
除非另有註明，否則社區內容均使用CC-BY-SA授權條款。
Advertisement

Fan Feed

More 香港鐵路大典