大圍站

大圍站大堂（2022年5月）

中文站名

大圍站

英語站名

Tai Wai Station

車站舊稱

大圍車站^[1]

英語代碼

TAW

售票機號碼

003

車站位置

沙田區大圍美田路

街道圖

大圍站街道圖

位置圖

大圍站位置圖

車站佈置

車站色系

深藍色

書法字

有，在此站東鐵綫月台

車站主題

特色馬賽克圖案／沙田車公廟

列車服務

途經路綫

東鐵綫、屯馬綫

列車服務時間

05:35 - 01:05

接駁公共交通

巴士、專綫小巴、的士

啟用日期

1986年 4月23日

結構及設施

車站用途

中途站

車站類型

架空車站

月台類型

側式月台

月台數目

4

出口數目

8

升降機數目

1（1號月台）
1（2號月台）
1（3號月台）
1（4號月台）
1（3號月台連接H出口通道）

扶手電梯數目

5（1號月台）
3（2號月台）
6（3號月台）
4（4號月台）
2（非付費區）

樓梯數目

1（1號月台）
1（2號月台）
1（3號月台連接H出口通道）
2（4號月台）
2（非付費區）

斜道數目

4（連接2號月台與3號月台）

商店數目

19（已入閘區）
11（非付費區）
9（站外）^[2]

書法字

大圍站書法字

大圍站（Tai Wai Station）是位於新界沙田區沙田新市鎮南部大圍地區的港鐵車站，為東鐵綫及屯馬綫的轉綫站，亦為將軍澳以外的新界東唯一的轉綫站。

佔地約19,700平方米的大圍站建於車公廟路、美田路及紅梅谷路交界處（「八爪魚天橋迴旋處」）之北，即村南道／積運街與車公廟路之間，屬架空車站，而港鐵大圍車廠位於車站西南面。

車站象徵[]

大圍站車站套色為深藍色，主題植物為鬱金香，街景為沙田車公廟。啟用初期曾使用綠色為車站色系，馬鞍山綫通車後改為現時的深藍色。

與大部分東鐵綫車站一樣，其1及2號月台貼有站名書法大字。

車站結構[]

樓層及設施分布[]


U2	北面出口	出口：H






P／U1 月台	1號月台	東鐵綫往羅湖／落馬洲客務中心、自助票務設施
	2號月台	東鐵綫往金鐘客務中心、自助票務設施
	3號月台	屯馬綫往屯門
	4號月台	屯馬綫往烏溪沙



C	大堂	客務中心、商店、自助票務設施、數碼服務站、流動裝置充電設施、洗手間出口：A、B、C、D
C	南面出口	出口：E、F、G

月台[]

大圍站共設4個側式月台，其中2、3號月台以四條斜道連接，方便往市區方向的東鐵綫及屯馬綫乘客互相轉乘。

客務中心、E出口、G出口

1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門）

客務中心、F出口；轉乘通道

←3號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）

4號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→

目前所有月台已安裝月台閘門。東鐵綫月台左上右落，可容納12卡列車（2號月台可容納13卡列車）；屯馬綫月台則右上左落，可容納8卡。

現時只有屯馬綫南行（往屯門方向）及東鐵綫南行（往金鐘方向）互相轉乘的乘客可以直接通過斜道轉車，其它轉乘方向的乘客均需途經地面大堂。

E、G出口及相關閘機及客務中心位於1號月台上，F出口則位於2號月台（東鐵綫月台西南面相對屯馬綫月台，突出的部分）。

約2011年12月起，馬鞍山綫（現屯馬綫）列車不停靠部分設欄杆阻隔乘客入內，至2017年 1月15日八卡列車投入服務，方拆除欄杆開放整個月台。

大堂[]

大圍站大堂位於月台下面，約有屯馬綫月台的8卡長度。於2003年 12月24日啟用的主要大堂採用挑高式設計，上面只有四條連接2、3號月台的斜道遮蓋。

另有兩個較小型的票務大堂位於1及2號月台南面，美田路西南面（即主要大堂對面）。

本站大堂亦設有數碼服務站終端機供MTR Mobile用戶列印禮品換領券。

大圍站大堂主要設施分布
設施	數目	位置
客務中心	4	地面大堂，近A出口地面大堂，近C出口 1號月台車尾大堂 2號月台車頭大堂
單程票售票機		地面大堂，A、B出口間
	2	地面大堂，近C出口
	2	地面大堂，近D出口
		1號月台車尾大堂
	1	2號月台車頭大堂
	1	H出口大堂
八達通增值機		地面大堂，A、B出口間
	1	地面大堂，近C出口
	1	地面大堂，近D出口
		1號月台車尾大堂
	1	2號月台車頭大堂
八達通查閱機		地面大堂，A、B出口間
	1	地面大堂，近C出口
	1	地面大堂，近D出口
		1號月台車尾大堂
	1	2號月台車頭大堂
數碼服務站	2×1	地面大堂，非付費區近A出口
出入閘機（一般闊度）	11	地面大堂，A、B出口間
	4	地面大堂，近C出口
	3	地面大堂，近D出口
	3	1號月台車尾大堂
	6	2號月台車頭大堂
	4	H出口大堂
闊閘機	1	地面大堂，近A出口客務中心外
	2	地面大堂，近C出口
	2	地面大堂，近D出口
	2	H出口大堂
流動裝置充電設施	1	地面大堂，已入閘區西面
自動櫃員機	恒生銀行：
	2	地面大堂已入閘區，近往1號月台車頭之電梯
	1	地面大堂，非付費區近A出口
	滙豐銀行：
		地面大堂，非付費區近D出口
		已入閘區，1號月台第三卡電梯口
	花旗銀行：
	1	地面大堂，非付費區近A出口
	AEON信貸財務（亞洲）：
	1	地面大堂，非付費區近A出口
	中國銀行（香港）：
	3	地面大堂已入閘區，近往1號月台車頭之電梯
	工銀亞洲：
	1	地面大堂，非付費區近A出口
客用洗手間	1	地面大堂，近A、B出口出入閘機

出口[]

大圍站共設8個出入口，是少數有多個出口而沒有數字編號的車站之一。4個出口位於美田路東北面的主要大堂，3個位於美田路西南面，東鐵綫月台上，其餘1個位於圍方，屯馬綫月台上。

A及B出口之間為一條24小時開放的行人通道，分別連接村南道及公共運輸交匯處。

以下按照車站出口指示牌所顯示的內容排列：

大圍站出口資料
出口	名稱	位置	指示牌所示周邊主要地點	設施
下列出口連接地面大堂
	村南道	村南道與大圍道交界處（南面路旁）	村南道金禧花園富嘉花園樓上集團中心海福花園香港文化博物館文禮閣美城苑美林邨沙田（大圍）診所大圍村東華三院冼次雲小學
	公共運輸交匯處	大圍站公共運輸交匯處	公共運輸交匯處車公廟秦石邨金獅花園第一期愉景花園天主教郭得勝中學五育中學沙田循道衛理中學新田村柏傲莊圍方（地面入口）慈濟環保願行館香港伍倫貢學院
	美田路	美田路東鐵綫鐵路橋底（東面路旁）	新翠邨雲叠花園家計會大圍診所香港考評局大圍評核中心港島中學（大圍）隔田村公廟景田苑隆亨邨美田路新翠中心大圍社會服務大樓田心村
	富嘉花園	村南道富嘉花園第二座對面（南面路旁）	富嘉花園循理會美林小學金禧花園海福花園香港文化博物館樂道中學美城苑美松苑美林邨沙田公立學校村南道
下列出口連接1號月台（往羅湖／落馬洲）南端（車尾）
	美田路	美田路與積運街交界處	（只供入站，如需出站請使用G出入口。）
	海福花園	積運街海福花園商場及多層停車場對面連接行人天橋	海福花園雲叠花園積運街中華宣道會鄭榮之中學名城東莞工商總會劉百樂中學景田苑下城門道保良局鄭翼之中心沙田崇真中學大圍新村田心村
下列出口連接2號月台（往金鐘）南端（車頭）
	美田路	美田路屯馬綫鐵路橋底，名城入口旁（西面路旁）	美田路雲叠花園名城海福花園聖母無玷聖心學校景田苑／隆亨邨樂善堂楊葛小琳中學保良局朱敬文中學保良局王賜豪（田心谷）小學沙田崇真中學田心村
下列出口以扶手電梯、樓梯及升降機連接3號月台（往屯門）北端（車尾）
	圍方	圍方商場三樓專用區域，只往返商場四樓	圍方（三樓入口）
圖例：出口設有升降機／出口設有扶手電梯／出口設有樓梯／出口內外同層出口之無障礙設計：升降機／出口與目的地位於同層

商店及自助服務[]

本站設有46間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

列車服務[]

大圍站是東鐵綫及屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭東鐵綫列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市，或乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。

檢 • 論 • 編

東鐵綫路綫

大圍

檢 • 論 • 編

屯馬綫路綫

大圍

大圍站列車服務時間表
車站開放時間：05:25 - 01:15 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫		目的地		頭班車	尾班車
	東鐵綫
上行		羅湖	05:40	23:17
		落馬洲	05:35	21:45
		上水	05:35	00:41
下行		金鐘	05:40	00:31
下行		紅磡	05:40	01:01
	屯馬綫
上行		屯門	05:58	00:14
上行		紅磡	05:58	00:34
下行		烏溪沙	05:40	01:05
在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。
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大圍站尾班車開出時間
行車綫	目的地	開出時間	轉綫站	月台
東鐵綫	金鐘	00:31	—	2
	紅磡	01:01		2
	落馬洲	21:45		1
	羅湖	23:17
	上水	00:41
	堅尼地城	00:31	金鐘	2
	彩虹	01:01	九龍塘
	觀塘	01:01
	調景嶺	00:41
	海怡半島	00:31	金鐘
	香港		金鐘 → 中環
	東涌		九龍塘 → 太子 → 茘景
	康城	00:41	九龍塘 → 調景嶺
	寶琳	00:41	九龍塘 → 調景嶺
	中環	00:31	金鐘
屯馬綫	博覽館	00:14	南昌 → 青衣	3
	迪士尼	23:52	南昌 → 欣澳
	柴灣	00:34	鑽石山 → 油塘 → 鰂魚涌
	黃埔	00:34	何文田
	屯門	00:14	—
	烏溪沙	01:05	—	4
	荃灣	00:34	何文田 → 旺角	3
本表所載的尾班車時間均以本表列明的轉乘路綫前往。乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁尾班車服務時間。

車站票務[]

上水／烏溪沙—尖東全月通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

大圍站車費表
行車綫	車站	成人		樂悠咭 (60-64歲)	樂悠咭 (65歲或以上)／殘疾人士八達通	特惠		學生
八達通 / 二維碼	單程票	小童/長者八達通及二維碼	單程票	八達通

港島綫	堅尼地城	$19.5	$21.5	$2.0	$2.0	$9.4	$10.5	$9.4
香港大學
西營盤	$17.1	$19.0	$8.6	$9.5	$8.6
上環
中環
金鐘
灣仔
銅鑼灣
天后	$19.5	$21.5	$9.4	$10.5	$9.4
炮台山
北角
鰂魚涌
太古
西灣河
筲箕灣
杏花邨
柴灣
南港島綫	金鐘	$17.1	$19.0	$2.0	$2.0	$8.6	$9.5	$8.6
海洋公園	$19.5	$21.5	$9.4			$10.5	$9.4
黃竹坑
利東
海怡半島
荃灣綫	中環	$17.1	$19.0	$2.0	$2.0	$8.6	$9.5	$8.6
金鐘
尖沙咀	$10.1	$12.0	$5.1			$5.5	$5.1
佐敦
油麻地	$9.6		$4.6			$5.0	$4.6
旺角
太子	$8.6	$10.0
深水埗
長沙灣	$9.6	$12.0
荔枝角
美孚	$11.0	$13.0	$5.4			$5.5	$5.4
荔景
葵芳	$12.3	$14.0	$5.9			$6.0	$5.9
葵興
大窩口
荃灣
觀塘綫	黃埔	$10.1	$12.0	$2.0	$2.0	$5.1	$5.5	$5.1
何文田
油麻地	$9.6	$4.6				$5.0	$4.6
旺角
太子	$8.6		$10.0
石硤尾
九龍塘	$6.7	$7.0	$3.3			$3.5	$3.3
樂富	$8.6	$10.0	$4.6			$5.0	$4.6
黃大仙
鑽石山	$9.6	$12.0
彩虹
九龍灣	$11.0	$13.0	$5.4			$5.5	$5.4
牛頭角
觀塘
藍田	$12.3	$14.0	$5.9			$6.0	$5.9
油塘
調景嶺
將軍澳綫	北角	$19.5	$21.5	$2.0	$2.0	$9.4	$10.5	$9.4
鰂魚涌
油塘	$12.3	$14.0	$5.9			$6.0	$5.9
調景嶺
將軍澳	$13.8	$16.0	$6.2			$6.5	$6.2
坑口
寶琳
康城
東涌綫	香港	$17.1	$19.0	$2.0	$2.0	$8.6	$9.5	$8.6
九龍	$11.0	$13.0	$5.4			$5.5	$5.4
奧運	$9.6	$12.0	$4.6			$5.0	$4.6
南昌	$8.9	$10.0	$4.8				$4.8
荔景	$11.0	$13.0	$5.4			$5.5	$5.4
青衣	$12.3	$14.0	$5.9			$6.0	$5.9
欣澳	$20.8	$22.5	$10.2			$12.0	$10.2
東涌	$24.3	$27.5	$12.5			$14.0	$12.5
迪士尼綫	迪士尼	$28.0	$30.5	$2.0	$2.0	$14.2	$15.5	$14.2
欣澳	$20.8	$22.5	$10.2			$12.0	$10.2
東鐵綫	金鐘	$17.1	$19.0	$2.0	$2.0	$8.6	$9.5	$8.6
會展
紅磡	$6.7	$7.0	$3.4			$3.5	$3.4
旺角東
九龍塘			$3.3				$3.3
大圍	你在此
沙田	$4.0	$4.0	$2.0	$1.4	$1.4	$1.5	$1.4
火炭
馬場	$8.0	$8.0	$8.0	$2.0	$3.9	$4.0	$3.9
大學	$4.6	$5.0	$2.0		$2.2	$2.5	$2.2
大埔墟	$6.5	$6.5			$3.3	$3.5	$3.3
太和
粉嶺	$7.7	$8.0			$3.8	$4.0	$3.8
上水
羅湖	$33.0	$35.5	$33.0	$16.9	$16.9	$17.5	$33.0
落馬洲
屯馬綫	屯門	$22.0	$23.5	$2.0	$2.0	$11.8	$13.5	$11.8
兆康
天水圍
朗屏
元朗
錦上路	$20.8	$22.0	$11.4			$13.0	$11.4
荃灣西	$11.5	$13.5	$6.1			$6.5	$6.1
美孚	$11.0	$13.0	$5.4			$5.5	$5.4
南昌	$8.9	$A010.0	$4.8			$5.0	$4.8
柯士甸	$11.0	$13.0	$5.4			$5.5	$5.4
尖東	$10.1	$12.0	$5.1				$5.1
紅磡	$6.7	$7.0	$3.4			$3.5	$3.4
何文田	$10.1	$12.0	$5.1			$5.5	$5.1
土瓜灣
宋皇臺
啟德	$9.6		$4.6			$5.0	$4.6
鑽石山
顯徑	$4.0	$4.0	$1.9		$1.9	$2.0	$1.9
大圍	你在此
車公廟	$4.0	$4.0	$2.0	$1.9	$1.9	$2.0	$1.9
沙田圍	$5.9	$6.0		$2.0	$2.8	$3.0	$2.8
第一城
石門
大水坑	$7.7	$8.0			$3.8	$4.0	$3.8
恆安
馬鞍山
烏溪沙

收費備註
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童／長者八達通相同。應感式卡（信用卡或扣賬卡，以及其綁定之智能手機或手錶）（下稱「信用卡」）車費與成人八達通相同，不設特惠車費優惠。「全國交通一卡通」車費與成人八達通相同，並以人民幣匯率兌換港幣結算（匯率由八達通卡有限公司公佈，僅供參考。結算以交易時讀寫器所存的匯率為准。詳情請參閱八達通網站）。出閘時，閘機螢幕只會顯示該程扣除的港幣車費。不設特惠車費優惠。旅客抵港前須預先增值「全國交通一卡通」並確保於乘搭港鐵前有不少於人民幣50元的餘額，否則不能入閘。而最高儲值額亦不得超過人民幣1,000元。頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」須支付成人頭等額外費，而65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通（包括「樂悠咭」）則須支付小童／長者特惠頭等額外費）。如乘客使用之八達通、二維碼或信用卡有登記乘坐頭等的記錄，但八達通、二維碼或信用卡所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通、二維碼或信用卡車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站／會展站為計算基礎）。頭等車廂不適用於「全國交通一卡通」。小童／長者特惠車費只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。在政府推行的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」下，60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通（包括「樂悠咭」）使用港鐵本地服務（包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士），每程只需$2或特惠車費（以較低者為準；惟「殘疾人士身分」個人八達通乘搭港鐵接駁巴士，以及60-64歲使用「樂悠咭」則劃一為$2），但不包括機場快綫、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費，該優惠亦不適用於60-64歲使用「樂悠咭」（註有「殘疾人士身分」除外）往返馬場站的車程。65歲或以上香港居民，以及3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付特惠車費；而60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」（註有「殘疾人士身分」除外）乘搭機場快綫、往返羅湖站、落馬洲站及馬場站的車程及東鐵綫頭等額外費。有關車程將收取成人八達通車費或額外費。 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通（包括「樂悠咭」）乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。有關車程將收取小童八達通車費或額外費。尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。持有二維碼、信用卡或「全國交通一卡通」的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼或輕觸信用卡／「全國交通一卡通」支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼或輕觸信用卡／「全國交通一卡通」入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。以上單程票、二維碼、信用卡或「全國交通一卡通」收費並不適用於尖沙咀站或尖東站轉綫。原站出入閘須付最低車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低車費）；除長者及合資格殘疾人士使用八達通外，如乘客使用之八達通、二維碼或信用卡有登記乘坐頭等的記錄，但八達通、二維碼或信用卡所顯示的進入及離開的車站均屬於原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低額頭等額外費）。（第10項所述情況則除外）。乘客（長者及合資格殘疾人士使用八達通（包括「樂悠咭」）除外）入閘超過20分鐘（羅湖站或落馬洲站除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（包括信用卡、「全國交通一卡通」或60-64歲使用「樂悠咭」（註有「殘疾人士身分」除外））（小童及合資格學生使用八達通，以及長者或3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼為$5；而合資格學生及12-64歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼則為$10）。車票的使用受《香港鐵路附例》及《車票發出條件》所規限。違例乘車附加費為$1,000。乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。免費港鐵接駁服務並不適用於單程票、二維碼或信用卡。乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.4（小童、長者及合資格學生則為$2.6）或以下的輕鐵車程。港鐵與港鐵巴士之轉乘：港鐵轉乘港鐵巴士：必須在出閘後60分鐘內轉乘港鐵巴士港鐵巴士轉乘港鐵：必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘港鐵。輕鐵／港鐵巴士轉乘港鐵（屯馬綫）後再轉乘輕鐵／港鐵巴士：全程必須在2小時內完成。免費轉乘不適用於單程票、二維碼、信用卡或「全國交通一卡通」。乘客若持有附八達通功能的「全國交通一卡通」則按一般八達通使用，包括享有相關車費優惠（如適用）及可在完成頭等確認後乘搭東鐵綫頭等。

接駁交通[]

此站街道圖顯示下列接駁交通服務：

目的地	路綫	巴士站位置
雲曡花園	專綫小巴68K	大圍站公共運輸交匯處
	九巴46X、88K	大圍站公共運輸交匯處
	九巴286X	大圍街市，美田路
富山	專綫小巴64K	大圍站（村南道）總站
恆峰花園、翠景花園	專綫小巴63B
美城苑	專綫小巴63A
美林邨	專綫小巴63A、63B、63K
美林邨	九巴286X	大圍轉車站－積運街
美田邨	專綫小巴63K	大圍站（村南道）總站
美田邨	九巴286X	大圍轉車站－積運街
聚龍居、瑞峰花園、仁安醫院	專綫小巴68K	大圍站公共運輸交匯處
大圍新村	專綫小巴64A、64K	大圍站（村南道）總站
銅鑼灣山	專綫小巴481B	大圍站公共運輸交匯處
世界花園	專綫小巴61M
新田圍邨	九巴281

緊急接駁[]

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於車公廟路「大圍站」巴士站，可用，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。

車站歷史[]

臨時車站[]

1983年啟用的成全路臨時車站，是為「大圍車站」的前身，其雛形可追溯至早年因兩種不同情況，而在大圍設置的臨時鐵路車站。

車公廟臨時車站[]

九廣鐵路（英段）通車初期，鐵路局於部份節日（如年初三）會於大圍站現址一帶設置臨時車站，方便市區善信前往車公廟參拜祈福，可說是現時大圍站的前身^[3]。

塌橋意外臨時車站（1976）[]

1976年 8月25日颱風艾倫襲港期間，豪雨將現時大圍站東面橫跨城門河的11號橋沖塌，列車服務因而受阻，九廣鐵路（英段）被分為南、北兩段。

九廣鐵路局在大圍城門河西岸（即大圍站現址）設立臨時車站，作為鐵路南段的臨時終點站，北行列車駛至此臨時站後，乘客須全數下車，並轉乘緊急接駁巴士到沙田車站乘搭北段北行列車，反之亦然。^[4]

歷時40天的11號橋重建工程在同年10月4日完成，火車服務隨即回復正常，大圍臨時車站遂被撤銷。

木頭站（1983）[]

由於九廣鐵路即將電氣化，沙田區乘客將會大增，需要另建新站分流客量，九鐵決定在大圍興建永久車站。然而，為盡快向沙田新市鎮南部大量居民提供鐵路服務，該公司在永久車站落成之前，在永久站選址對岸設置臨時車站，以解燃眉之急。

大圍臨時站位於村南道、成全路與成運路交界處之東南，即文禮閣附近，沿成全路而建，與現有大圍站隔城門河相望。臨時站於1983年 8月15日啟用，比全面電氣化（7月15日）晚了一個月。由於僅屬臨時性質關係，車站各項設備因陋就簡，月台以木材築成，僅能容納六個或九個電氣化火車車卡，售票處及洗手間則以貨櫃權充，因此有「木頭站」之稱。^[5]話雖如此，車站東南面仍設有停車場，方便附近居民泊車轉乘鐵路。^[6]

臨時站設有兩個月台，只能容納9卡列車。「木頭站」時期的大圍車站駐站職員不多，由沙田站站務經理同時管轄（直至90年代）。

大圍車站[]

「木頭站」啟用後，九鐵旋即著手籌劃於其南面300米處興建大圍永久車站，興建工程在1984年初展開，初期預計在1985年初竣工^[7]。由於車站大堂設於路軌下方，因此車站選址一帶的路軌一度須暫時向東遷移，以便騰出地台施工，期間附近路段曾四度改為單線行車。^[8]

耗資約6,000萬港元的新大圍車站於1986年 4月23日啟用，大堂佔地約450平方米；沿用近三年的「大圍木頭站」隨即完成歷史任務。新大圍車站的開幕典禮由九鐵主席霍士傑（Gerry Forsgate）、總經理喬沛德（Peter Quick）連同區域市政局主席張人龍及沙田區議會主席吳燦林主禮。^[9]

全新大圍車站設計與當時其餘電氣化火車車站相若，月台配置如下（不包括位於月台的出口）：

1號月台：九廣鐵路（英段）羅湖方向（左邊車門）→

←2號月台：九廣鐵路（英段）九龍方向（左邊車門）

為改善乘客在月台候車之分佈、提高前端數卡的使用率及方便美田路以南之乘客，九鐵於1993年耗資港幣4100萬元改善大圍車站，包括在地面增建新出口，再以高載扶手電梯連接車站月台，月台設有8部閘機、自動售票機及售票處；此外，為方便乘客月台使用最前端的位置，往九龍方向之月台亦延長大約一卡的長度。^[10]

馬鞍山鐵路發展[]

配合馬鞍山鐵路南面總站選址大圍站，此站在2001年至通車期間進行了擴建工程，包括新建馬鞍山鐵路月台及擴建大堂，本站車站色系由原有的綠色改為現有的藍色。位於現時屯馬綫月台位置的大圍歡樂城因車站擴建而需關閉。

位於車站大堂南面的擴建部分於2003年12月24日啟用，並隨即關閉原有大堂以進行改建，預備馬鞍山鐵路啟用；樓底高達三層，無論在大堂面積或設施均比當時的大及先進，設計甚至仿如大教堂的中庭，新大堂的兩個出入口分別設有十二部及四部全新的、與西鐵一樣的伸縮式閘門出入閘機，售票大堂亦設有輕觸式熒幕售票機，出入閘機每分鐘可讓40名乘客經過，相比傳統的繞桿式閘機每分鐘讓34.3人經過，更適合乘客量多的車站。入閘處將會由2個增加至5個、出入閘機由18部增加至28部、售票機由9部增至10部、八達通增值機由3部增至8部、扶手電梯由5條增至16條、升降機由2部增至5部^[11]^[12]。

月台翻新[]

2007年 12月2日兩鐵合併後，港鐵在此站作出了翻新，例如將車站外牆的大型九鐵標誌改為港鐵標誌。

2008年末期，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路綫圖、指示牌、告示等等。而大圍站仍沿用車站主體的深藍色（基於2004年新建及翻新部分），主題植物為鬱金香，街景為沙田車公廟。由於月台上的前九鐵直立式站牌與車站色系同是深藍色，港鐵公司當時並沒有換上新站牌（反之上水站的直立站牌則有），也沒有貼上代表東鐵綫的橫線及圓圈。

此站的直式站牌於2010年12月中才被港鐵化。

到2020年8月，社交媒體專頁發現車站大部份的深藍色磚瓦已被拆除，之後部份牆身被重鋪上與舊有磚瓦同一個款式的全新磚瓦，部份牆身則改為髹上新油漆，就此作罷。^[13]

歷年事故[]

2014年 3月30日，在黑色暴雨警告信號生效期間，受到大雨影響，本站與九龍塘站、荃灣西站、黃大仙站一度出現水浸。

列車服務沿革[]

車站列車服務沿革
途經路綫 1983 0815：九廣鐵路（英段） 1996：九廣東鐵（路綫更名） 2004 1221：九廣東鐵和馬鞍山鐵路 2007 1202：東鐵綫和馬鞍山綫（路綫更名） 2020 0214：東鐵綫和屯馬綫一期（路綫延伸及更名） 2021 0627：東鐵綫和屯馬綫（路綫延伸及更名）車站服務時間 2004 1024前：無法查證^[14] 2004 1024：無法查證^[14] 2004 1221：無法查證^[14] 2007 0815：05:25-01:15^[14]^[15] 列車服務時間 2004 1024前：無法查證^[14] 2004 1024：九廣東鐵：無法查證^[14] 馬鞍山鐵路：05:40-01:05^[16] 2007 0815：九廣東鐵／東鐵綫：05:35-00:59^[14]^[15] 馬鞍山鐵路／馬鞍山綫／屯馬綫一期：05:40-01:05^[16]^[15]

歷年月台變遷[]

歷年月台變遷

1986年 4月23日至1996年的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：九廣鐵路（英段）羅湖方向（左邊車門）→

←2號月台：九廣鐵路（英段）九龍方向（左邊車門）

客務中心、F出口

1996至2004年 10月23日的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：

九廣東鐵羅湖方向（左邊車門）→

←2號月台：

九廣東鐵紅磡方向（左邊車門）

客務中心、F出口

2004年 10月24日至2004年 12月20日的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：

九廣東鐵羅湖方向（左邊車門）→

←2號月台：

九廣東鐵尖東方向（左邊車門）

客務中心、F出口

2004年 12月21日至2007年8月14日的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：

九廣東鐵羅湖方向（左邊車門）→

←2號月台：

九廣東鐵尖東方向（左邊車門）

客務中心、F出口

轉乘通道

←3號月台：馬鐵落客月台（右邊車門）

4號月台：馬鐵烏溪沙方向（右邊車門）→

2007年 8月15日至2007年 12月1日的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：

九廣東鐵羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：

九廣東鐵尖東方向（左邊車門）

客務中心、F出口

轉乘通道

←3號月台：馬鐵落客月台（右邊車門）

4號月台：馬鐵烏溪沙方向（右邊車門）→

2007年 12月2日至2009年 8月15日的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：東鐵綫尖東方向（左邊車門）

客務中心、F出口

轉乘通道

←3號月台：馬鞍山綫落客月台（右邊車門）

4號月台：馬鞍山綫烏溪沙方向（右邊車門）→

2009年 8月16日至2020年 2月13日的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：東鐵綫紅磡方向（左邊車門）

客務中心、F出口

轉乘通道

←3號月台：馬鞍山綫落客月台（右邊車門）

4號月台：馬鞍山綫烏溪沙方向（右邊車門）→

2020年 2月14日至2021年 6月26日的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：東鐵綫紅磡方向（左邊車門）

客務中心、F出口

轉乘通道

←3號月台：屯馬綫一期啟德方向（右邊車門）

4號月台：屯馬綫一期烏溪沙方向（右邊車門）→

2021年 6月27日至2022年 5月14日的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：東鐵綫紅磡方向（左邊車門）

客務中心、F出口

轉乘通道

←3號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）

4號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→

2022年 5月15日至屯門南延綫通車前的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門）

客務中心、F出口

轉乘通道

←3號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）

4號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→

屯門南延綫通車後的月台配置

客務中心、E出口、G出口

1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門）

客務中心、F出口

轉乘通道

←3號月台：屯馬綫屯門南方向（右邊車門）

4號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→

使用情況[]

大圍站附近有多個住宅及學校，又是東鐵綫及屯馬綫其中一個轉車站，因此此站在繁忙時段人流十分龐大。在屯馬綫一期通車前的早上繁忙時段，南行東鐵綫列車需要在此站接收從馬鞍山綫轉車的乘客，離開此站後便似沙甸魚一樣前往九龍塘站，可能要輪候多於一班列車才能登車，此段亦是東鐵綫最繁忙的路段。

另外，此站較車公廟站接近沙田車公廟，由九龍等其他區前往亦不需要多重轉車，因此在大型節日，此站客量較多而需要作人流管制。

屯馬綫一期通車後，本站成為屯馬綫一期及東鐵綫的交匯站。不過，由於屯馬綫一期的擴建部分是按照沙中綫「原來方案」全綫通車的需求而興建，因此本站不會有大型擴建工程，只是將2號月台及3號月台之間通道加裝欄杆以分隔兩方向人流，並將3號月台一條扶手電梯改為上行，而4號月台一條扶手電梯改為下行。

屯馬綫一期（沙中綫大圍至紅磡段中的大圍至啟德站）通車後，馬鞍山沿綫居民可改用鑽石山站，轉乘觀塘綫往九龍東及港島東。另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘往九龍東及港島東。顯徑的居民則可於顯徑站乘屯馬綫一期於鑽石山站轉乘觀塘綫往市區各站（往九龍塘站則應在本站轉乘東鐵綫或沿用舊方法會較快捷），而不需要再利用轉綫小巴到本站轉乘東鐵綫往返市區，東鐵綫由本站至九龍塘站的沙甸魚情況稍為得到舒緩。

屯馬綫（沙中綫大圍至紅磡段中的啟德站至紅磡站）全綫通車後，本站及紅磡站均為東鐵綫及屯馬綫的轉車站。東鐵綫由本站至九龍塘站擠迫情況進一步得到舒緩。

東鐵綫過海段通車後，本站變成屯馬綫（原稱東西走廊）及東鐵綫（原稱南北走廊）兩條策略性鐵路走廊的交匯點之一，另一個為紅磡站。新界東乘客可以直接乘本線於金鐘站轉線前往港島區，同時，東鐵綫全線改用9卡車行走，使東鐵綫由本站至九龍塘站客量再度回升。

月台閘門[]

配合沙田至中環綫工程，此站屯馬綫月台的月台閘門安裝工程於2014年11月開始，於2016年2月完成；東鐵綫則更換新列車。為保障候車乘客安全，此站加裝1.7米高月台自動閘門工程於2023年 12月12日開始，於2024年 5月30日完成。東鐵綫月台的閘門由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。

外部連結[]

大圍站街道圖 - 港鐵公司
大圍站街道圖（合併前）- 九廣鐵路公司
大圍站列車服務時間表 - 港鐵公司
港鐵路綫百科 - 港鐵公司(已刪除）
大圍站 - MTR之今昔
大圍站 - 鞍山網絡(已刪除）

註釋及參考資料[]

↑ 九廣鐵路公司把於九廣西鐵通車前興建的本地線車站名稱以「車站」作結尾。
↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。
↑ 衛慶祥，〈九廣鐵路〉，載《沙田文物誌》（香港：沙田民政事務處，2007年3月），第107頁。
↑ Yu Shu-yee，〈Data Record No. 239 - Traffic Counts - Disruption of K.C.R. Service〉（香港：工務司署交通運輸調查部，1976年9月）
↑ 九廣鐵路公司，〈從木頭站說起：大圍站〉，載《百載鐵道情》（香港：九廣鐵路公司，2006年12月），第160-166頁。
↑ 〈大圍臨時車站啟用〉，載《鐵路之聲》第三期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1983年8月。
↑ 〈沙田大圍永久車站預料後年初落成啓用〉，《新報》，1983年7月26日（載政府檔案HKRS70-8-2467）。
↑ 〈大圍永久車站即將投入服務〉，載《鐵路之聲》第十八期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1986年2月。
↑ 〈新大圍車站投入服務〉，載《鐵路之聲》第十九期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1986年4月。
↑ 〈九鐵耗資六億改善車站設施〉，《華僑日報》，1993年6月。
↑ 〈九鐵大圍站新大堂先進〉，《文匯報》，2003年12月24日。
↑ 〈大圍站新大堂如大教堂中庭〉，《香港經濟日報》，2003年12月24日。
↑ https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1179892&extra=page%3D1&page=1&mobile=2
↑ ^14.0 ^14.1 ^14.2 ^14.3 ^14.4 ^14.5 ^14.6 東鐵綫在2007年 8月15日增設了落馬洲支綫，並調整了東鐵綫整體的班次，這可能會令東鐵綫各車站的服務時間和列車服務時間有所改變，因此http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=70所示的資料只是準確在2007年 8月15日或以後。
↑ ^15.0 ^15.1 ^15.2 從http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=70和http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/timetables/taw.pdf得知車站服務時間無論是九龍南綫通車前及九龍南綫通車後都完全沒有改變。
↑ ^16.0 ^16.1
↑ https://news.mingpao.com/pns/要聞/article/20190811/s00001/1565460599237/街市對開-大圍首放催淚彈-毫無準備-路人逃入港鐵站
↑ https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190925/bkn-20190925193610205-0925_00822_001.html
↑ https://www.hk01.com/突發/379372/港鐵站衝突-防暴警沙田站驅散-百人夜聚太子站
↑ https://www.hk01.com/突發/506820/有片-澳洲工程師大圍站交收-27萬勞力士daytona-遭兩漢狂斬搶劫
↑ https://www.hk01.com/突發/511353/大圍站劫案-刀棍襲47歲工程師搶勞力士-20歲劫匪及賊車車主被捕
↑ https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/894949/%E5%85%A9%E7%94%B7%E6%8C%81%E5%88%80%E6%A3%8D%E5%82%B7%E4%BA%BA%E6%90%B6%E5%8A%AB%E5%90%8D%E9%8C%B6-%E5%AE%98%E6%96%A5%E5%85%87%E7%8B%A0%E8%A1%80%E8%85%A5-%E5%88%A4%E5%9B%9A8%E5%B9%B4
↑ https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180713/58438280
↑ https://www.hk01.com/社會新聞/278635/港鐵大圍站沉降-屋宇署確認車站結構安全-樁柱工程周六復工
↑ https://www.hk01.com/社會新聞/302707/輕鐵天榮站沉降-沉降惡化擴至95毫米-新地上蓋物業項目續停工

[1] 九廣鐵路公司把於九廣西鐵通車前興建的本地線車站名稱以「車站」作結尾。

[2] 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。

[3] 衛慶祥，〈九廣鐵路〉，載《沙田文物誌》（香港：沙田民政事務處，2007年3月），第107頁。

[4] Yu Shu-yee，〈Data Record No. 239 - Traffic Counts - Disruption of K.C.R. Service〉（香港：工務司署交通運輸調查部，1976年9月）

[5] 九廣鐵路公司，〈從木頭站說起：大圍站〉，載《百載鐵道情》（香港：九廣鐵路公司，2006年12月），第160-166頁。

[6] 〈大圍臨時車站啟用〉，載《鐵路之聲》第三期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1983年8月。

[7] 〈沙田大圍永久車站預料後年初落成啓用〉，《新報》，1983年7月26日（載政府檔案HKRS70-8-2467）。

[8] 〈大圍永久車站即將投入服務〉，載《鐵路之聲》第十八期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1986年2月。

[9] 〈新大圍車站投入服務〉，載《鐵路之聲》第十九期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1986年4月。

[10] 〈九鐵耗資六億改善車站設施〉，《華僑日報》，1993年6月。

[11] 〈九鐵大圍站新大堂先進〉，《文匯報》，2003年12月24日。

[12] 〈大圍站新大堂如大教堂中庭〉，《香港經濟日報》，2003年12月24日。

[13] ttps://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1179892&extra=page%3D1&page=1&mobile=2

[time1-14] 14.0 ^14.1 ^14.2 ^14.3 ^14.4 ^14.5 ^14.6 東鐵綫在2007年 8月15日增設了落馬洲支綫，並調整了東鐵綫整體的班次，這可能會令東鐵綫各車站的服務時間和列車服務時間有所改變，因此http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=70所示的資料只是準確在2007年 8月15日或以後。

[time3-15] 15.0 ^15.1 ^15.2 從http://images2.wikia.nocookie.net/hk-rail/zh/images/e/ee/Time_table_before_KSL.pdf#page=70和http://www.mtr.com.hk/jplanner/images/timetables/taw.pdf得知車站服務時間無論是九龍南綫通車前及九龍南綫通車後都完全沒有改變。

[time2-16] 16.0 ^16.1

[17] ttps://news.mingpao.com/pns/要聞/article/20190811/s00001/1565460599237/街市對開-大圍首放催淚彈-毫無準備-路人逃入港鐵站

[18] ttps://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190925/bkn-20190925193610205-0925_00822_001.html

[19] ttps://www.hk01.com/突發/379372/港鐵站衝突-防暴警沙田站驅散-百人夜聚太子站

[20] ttps://www.hk01.com/突發/506820/有片-澳洲工程師大圍站交收-27萬勞力士daytona-遭兩漢狂斬搶劫

[21] ttps://www.hk01.com/突發/511353/大圍站劫案-刀棍襲47歲工程師搶勞力士-20歲劫匪及賊車車主被捕

[22] ttps://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/894949/%E5%85%A9%E7%94%B7%E6%8C%81%E5%88%80%E6%A3%8D%E5%82%B7%E4%BA%BA%E6%90%B6%E5%8A%AB%E5%90%8D%E9%8C%B6-%E5%AE%98%E6%96%A5%E5%85%87%E7%8B%A0%E8%A1%80%E8%85%A5-%E5%88%A4%E5%9B%9A8%E5%B9%B4

[23] ttps://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180713/58438280

[24] ttps://www.hk01.com/社會新聞/278635/港鐵大圍站沉降-屋宇署確認車站結構安全-樁柱工程周六復工

[25] ttps://www.hk01.com/社會新聞/302707/輕鐵天榮站沉降-沉降惡化擴至95毫米-新地上蓋物業項目續停工

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大圍站

目次

車站象徵[]

車站結構[]

樓層及設施分布[]

月台[]

大堂[]

出口[]

商店及自助服務[]

列車服務[]

車站票務[]

接駁交通[]

緊急接駁[]

車站歷史[]

臨時車站[]

車公廟臨時車站[]

塌橋意外臨時車站（1976）[]

木頭站（1983）[]

大圍車站[]

馬鞍山鐵路發展[]

月台翻新[]

歷年事故[]

列車服務沿革[]

歷年月台變遷[]

使用情況[]

月台閘門[]

相關事件[]

月台沉降[]

外部連結[]

註釋及參考資料[]