大圍站

大圍站大堂（2018年5月）
中文站名	大圍站
英語站名	Tai Wai Station
車站舊稱	大圍車站
英語代碼	TAW
售票機數碼	003
車站位置
車站位置	沙田區大圍美田路
街道圖	大圍站街道圖
位置圖	大圍站位置圖
車站佈置
車站色系	深藍色
書法字	有，在此站東鐵綫月台
車站主題	鬱金香／沙田車公廟
列車服務
途經路綫	東鐵綫、屯馬綫
列車服務時間	05:35 - 01:05
接駁公共交通	巴士、專綫小巴、的士
啟用日期	1986年4月23日
結構及設施
車站用途	中途站 總站（屯馬綫深夜時段班次）
車站類型	地面車站
月台類型	側式月台
月台數目	4
出口數目	7
升降機數目	1（1號月台） 1（2號月台） 1（3號月台） 1（4號月台）
扶手電梯數目	5（1號月台） 3（2號月台） 3（3號月台） 4（4號月台） 2（非付費區）
樓梯數目	1（1號月台） 1（2號月台） 1（3號月台） 2（4號月台） 2（非付費區）
斜道數目	4（連接2號月台與3號月台）
商店數目	19（已入閘區） 11（非付費區） 9（站外）
書法字
大圍站書法字

大圍站（Tai Wai Station）是位於新界沙田區沙田新市鎮南部大圍地區的港鐵車站，為東鐵綫與屯馬綫間之轉綫站，亦為將軍澳以外的新界東唯一的轉綫站。

佔地約19,700平方米的大圍站建於車公廟路、美田路及紅梅谷路交界處（「八爪魚天橋迴旋處」）之北，即村南道／積運街與車公廟路之間，屬架空車站，而港鐵大圍車廠位於車站西南面。

車站象徵

大圍站車站套色為深藍色，主題植物為鬱金香，街景為沙田車公廟。啟用初期曾使用綠色為車站色系，馬鞍山綫通車後改為現時的深藍色。

與大部分東鐵綫車站一樣，其1號月台貼有站名書法大字。

由區傑棠書寫，2022年起貼於東鐵綫月台的大圍站書法字

2020年起印於刊物上的大圍站書法字

2014年至2020年間印於刊物上，2017年至2022年間貼於一號月台的大圍站書法字

2017年前貼於月台的大圍站書法字

車站結構

樓層及設施分布

P 月台	1號月台	東鐵綫往羅湖／落馬洲 客務中心、自助票務設施、失物及乘車優惠辦事處
	2號月台	東鐵綫往金鐘 客務中心、自助票務設施
	3號月台	屯馬綫往屯門
	4號月台	屯馬綫往烏溪沙
C	大堂	客務中心、商店、自助票務設施、數碼服務站、流動裝置充電設施、洗手間 出口：A、B、C、D
	南面出口	出口：E、F、G

月台

大圍站共設4個側式月台，其中2、3號月台以四條斜道連接，方便往市區方向的東鐵綫及屯馬綫乘客互相轉乘。

客務中心、E出口、G出口

1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→

←2號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門）

客務中心、F出口；轉乘通道

←3號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門）

4號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→

目前只有屯馬綫3及4號月台設有月台閘門。東鐵綫月台左上右落，可容納12卡列車（2號月台可容納13卡列車）；屯馬綫月台則右上左落，可容納8卡。

現時只有屯馬綫南行（往屯門方向）及東鐵綫南行（往金鐘方向）互相轉乘的乘客可以直接通過斜道轉車，其它轉乘方向的乘客均需途經地面大堂。

E、G出口及相關閘機及客務中心位於1號月台上，F出口則位於2號月台（東鐵綫月台西南面相對屯馬綫月台，突出的部分）。

約2011年12月起，馬鞍山綫月台列車不停靠部分設欄杆阻隔乘客入內，至2017年1月15日八卡列車投入服務，方拆除欄杆開放整個月台。

大堂

大圍站大堂位於月台下面，約有屯馬綫月台的8卡長度。於2003年12月24日啟用的主要大堂採用挑高式設計，上面只有四條連接2、3號月台的斜道遮蓋。

另有兩個較小型的票務大堂位於1、2號月台背面，美田路西南面（即主要大堂對面）。

本站大堂亦設有數碼服務站終端機供MTR Mobile用戶列印禮品換領券。

2號月台的F出口大堂設有失物及乘車優惠辦事處，同時處理東鐵綫及屯馬綫失物與乘車優惠事宜。

大圍站大堂主要設施分布
設施	數目	位置
客務中心	4	地面大堂，近A出口 地面大堂，近C出口 1號月台車尾大堂 2號月台車頭大堂
單程票售票機		地面大堂，A、B出口間
	2	地面大堂，近C出口
	2	地面大堂，近D出口
		1號月台車尾大堂
	1	2號月台車頭大堂
八達通增值機		地面大堂，A、B出口間
	1	地面大堂，近C出口
	1	地面大堂，近D出口
		1號月台車尾大堂
	1	2號月台車頭大堂
八達通查閱機		地面大堂，A、B出口間
	1	地面大堂，近C出口
	1	地面大堂，近D出口
		1號月台車尾大堂
	1	2號月台車頭大堂
數碼服務站	2×1	地面大堂，非付費區近A出口
出入閘機（一般闊度）	11	地面大堂，A、B出口間
	4	地面大堂，近C出口
	3	地面大堂，近D出口
	3	1號月台車尾大堂
	6	2號月台車頭大堂
闊閘機	1	地面大堂，近A出口客務中心外
	2	地面大堂，近C出口
	2	地面大堂，近D出口
流動裝置充電設施	1	地面大堂，已入閘區西面
失物及乘車優惠辦事處	1	2號月台車頭大堂，非付費區
自動櫃員機	恒生銀行：
	2	地面大堂已入閘區，近往1號月台車頭之電梯
	1	地面大堂，非付費區近A出口
	滙豐銀行：
		地面大堂，非付費區近D出口
		已入閘區，1號月台第三卡電梯口
	花旗銀行：
	1	地面大堂，非付費區近A出口
	AEON信貸財務（亞洲）：
	1	地面大堂，非付費區近A出口
	中國銀行（香港）：
	3	地面大堂已入閘區，近往1號月台車頭之電梯
	工銀亞洲：
	1	地面大堂，非付費區近A出口
客用洗手間	1	地面大堂，近A、B出口出入閘機

出口

大圍站A出口

大圍站共設7個出入口，是少數有多個出口而沒有數字編號的車站之一。4個出口位於美田路東北面的主要大堂，其餘3個位於美田路西南面，東鐵綫月台上。

A及B出口之間為一條24小時開放的行人通道，分別連接村南道及公共運輸交匯處。

以下按照車站出口指示牌所顯示的內容排列：

大圍站出口資料
出口	名稱	位置	指示牌所示周邊主要地點	設施
下列出口連接地面大堂
	村南道	村南道與大圍道交界處（南面路旁）	村南道 金禧花園 富嘉花園 樓上集團中心 海福花園 香港文化博物館 文禮閣 美城苑 美林邨 沙田（大圍）診所 大圍村 東華三院冼次雲小學
	公共運輸交匯處	大圍站公共運輸交匯處	公共運輸交匯處 雲叠花園 車公廟 東莞工商總會張煌偉小學 隔田村南滘 景田苑 李屋村 隆亨邨 五育中學 新田村 新翠邨 田心村
	美田路	美田路東鐵綫鐵路橋底（東面路旁）	新翠邨 雲叠花園 家計會大圍診所 香港考評局大圍評核中心 港島中學（大圍） 隔田村公廟 景田苑 隆亨邨 美田路 新翠中心 大圍社會服務大樓 田心村
	富嘉花園	村南道富嘉花園第二座對面（南面路旁）	富嘉花園 循理會美林小學 金禧花園 海福花園 香港文化博物館 樂道中學 美城苑 美松苑 美林邨 沙田公立學校 村南道
下列出口連接1號月台南端（車尾）
	美田路	美田路與積運街交界處	（只供入站，如需出站請使用G出入口。）
	海福花園	積運街海福花園商場及多層停車場對面 連接行人天橋	海福花園 雲叠花園 積運街 中華宣道會鄭榮之中學 名城 東莞工商總會劉百樂中學 景田苑 下城門道 保良局鄭翼之中心 沙田崇真中學 大圍新村 田心村
下列出口連接2號月台南端（車頭）
	美田路	美田路屯馬綫鐵路橋底，名城入口旁（西面路旁）	美田路 雲叠花園 名城 海福花園 聖母無玷聖心學校 景田苑／隆亨邨 樂善堂楊葛小琳中學 失物及乘車優惠辦事處 保良局朱敬文中學 保良局王賜豪（田心谷）小學 沙田崇真中學 田心村
圖例： 出口設有升降機 ／ 出口設有扶手電梯 ／ 出口設有樓梯 ／ 出口內外同層 出口之無障礙設計： 出口內外並無高差

屯馬綫 (前馬鞍山綫) 3號落客月台（2016年11月）

大圍站大堂（2009年7月）

東鐵綫月台（2009年7月）

東鐵綫新月台佈置（2009年7月）

位於2號月台之客務中心及失物及乘車優惠辦事處（2017年1月）

屯馬綫(前馬鞍山綫)3號月台（2009年7月）

C出口（美田路）（2009年7月）

村南道的外牆上的九鐵標誌（2007年12月）

D出口（村南道）（2009年6月）

位於村南道的外牆（2009年7月）

商店及自助服務

本站設有46間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

此站亦設有失物及乘車優惠辦事處，處理包括傷殘人士車費優惠事宜；惟該處只設扶手電梯及樓梯來往地面，輪椅使用者須經車站已入閘區往返該處。

列車服務

大圍站是東鐵綫及屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭東鐵綫列車，往返上水、粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市，或乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。

大圍站列車服務時間表
車站開放時間：05:25 - 01:15 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫		目的地		頭班車	尾班車
	東鐵綫
上行		羅湖	05:40	23:17
		落馬洲	05:35	21:45
		上水		00:41
下行		金鐘	05:40	00:31
		紅磡		01:01
	屯馬綫
上行		屯門	05:58	00:14
		紅磡		00:34
下行		烏溪沙	05:40	01:05
在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。
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大圍站尾班車開出時間
行車綫	目的地	開出時間	轉車站	月台
東鐵綫	金鐘	00:31	—	2
	紅磡	01:01
	落馬洲	21:45		1
	羅湖	23:17
	上水	00:41
	堅尼地城	00:31	金鐘	2
	彩虹	01:01	九龍塘
	觀塘
	調景嶺	00:41
	海怡半島	00:31	金鐘
	香港		金鐘 → 中環
	東涌		九龍塘 → 太子 → 荔景
	康城	00:41	九龍塘 → 調景嶺
	寶琳
	中環	00:31	金鐘
屯馬綫	博覽館	00:14	南昌 → 青衣	3
	迪士尼	23:52	南昌 → 欣澳
	柴灣	00:34	鑽石山 → 油塘 → 鰂魚涌
	黃埔		何文田
	屯門	00:14	—
	烏溪沙	01:05		4
	荃灣	00:34	何文田 → 旺角	3
本表所載的尾班車時間均以本表列明的轉乘路綫前往。 乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之尾班車服務時間。

車站票務

上水／烏溪沙—尖東全月通加強版及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

大圍站車費表
行車綫	車站	成人		樂悠咭 (60-64歲)	特惠			學生
八達通 / 二維碼	單程票	長者／殘疾人士八達通	小童八達通/二維碼 及 長者二維碼	單程票	八達通

港島綫	堅尼地城	$18.5	$20.5	$2.0	$2.0	$8.9	$10.0	$8.9
香港大學
西營盤	$16.2	$18.0	$8.1	$9.0	$8.1
上環
中環
金鐘
灣仔
銅鑼灣
天后	$18.5	$20.5	$8.9	$10.0	$8.9
炮台山
北角
鰂魚涌
太古
西灣河
筲箕灣
杏花邨
柴灣
南港島綫	金鐘	$16.2	$18.0	$2.0	$2.0	$8.1	$9.0	$8.1
海洋公園	$18.5	$20.5	$8.9			$10.0	$8.9
黃竹坑
利東
海怡半島
荃灣綫	中環	$16.2	$18.0	$2.0	$2.0	$8.1	$9.0	$8.1
金鐘
尖沙咀	$9.6	$11.0	$4.8			$5.0	$4.8
佐敦
油麻地	$9.1		$4.4			$4.5	$4.4
旺角
太子	$8.1	$9.5
深水埗
長沙灣	$9.1	$11.0
荔枝角
美孚	$10.5	$12.0	$5.1			$5.5	$5.1
荔景
葵芳	$11.6	$13.0	$5.6			$6.0	$5.6
葵興
大窩口
荃灣
觀塘綫	黃埔	$9.6	$11.0	$2.0	$2.0	$4.8	$5.0	$4.8
何文田
油麻地	$9.1	$4.4				$4.5	$4.4
旺角
太子	$8.1		$9.5
石硤尾
九龍塘	$6.2	$6.5	$3.0			$3.5	$3.0
樂富	$8.1	$9.5	$4.4			$4.5	$4.4
黃大仙
鑽石山	$9.1	$11.0
彩虹
九龍灣	$10.5	$12.0	$5.1			$5.5	$5.1
牛頭角
觀塘
藍田	$11.6	$13.0	$5.6			$6.0	$5.6
油塘
調景嶺
將軍澳綫	北角	$18.5	$20.5	$2.0	$2.0	$8.9	$10.0	$8.9
鰂魚涌
油塘	$11.6	$13.0	$5.6			$6.0	$5.6
調景嶺
將軍澳	$13.1	$15.0	$5.9				$5.9
坑口
寶琳
康城
東涌綫	香港	$16.2	$18.0	$2.0	$2.0	$8.1	$9.0	$8.1
九龍	$10.5	$12.0	$5.1			$5.5	$5.1
奧運	$9.1	$11.0	$4.4			$4.5	$4.4
南昌	$8.1	$9.5
荔景	$10.5	$12.0	$5.1			$5.5	$5.1
青衣	$11.6	$13.0	$5.6			$6.0	$5.6
欣澳	$19.7	$21.5	$9.7			$11.0	$9.7
東涌	$23.1	$26.0	$11.8			$13.0	$11.8
迪士尼綫	迪士尼	$26.6	$29.0	$2.0	$2.0	$13.5	$14.5	$13.5
欣澳	$19.7	$21.5	$9.7			$11.0	$9.7
東鐵綫	金鐘	$16.2	$18.0	$2.0	$2.0	$8.1	$9.0	$8.1
會展
紅磡	$6.2	$6.5	$3.1			$3.5	$3.1
旺角東
九龍塘			$3.0				$3.0
大圍	你在此
沙田	$3.8	$4.0	$2.0	$1.4	$1.4	$1.5	$1.4
火炭
馬場	$7.6	$8.0	$7.6	$2.0	$3.7	$4.0	$3.7
大學	$4.4	$4.5	$2.0		$2.1	$2.5	$2.1
大埔墟	$6.2	$6.5			$3.1	$3.5	$3.1
太和
粉嶺	$7.3	$7.5			$3.6	$4.0	$3.6
上水
羅湖	$31.5	$33.5	$31.5	$16.0	$16.0	$16.5	$31.5
落馬洲
屯馬綫	屯門	$19.9	$21.0	$2.0	$2.0	$10.6	$12.0	$10.6
兆康
天水圍
朗屏
元朗
錦上路	$18.6	$20.0	$10.0			$11.5	$10.0
荃灣西	$10.6	$12.0	$5.6			$6.0	$5.6
美孚	$10.5		$5.1			$5.5	$5.1
南昌	$8.1	$@09.5	$4.4			$4.5	$4.4
柯士甸	$10.5	$12.0	$5.1			$5.5	$5.1
尖東	$9.6	$11.0	$4.8			$5.0	$4.8
紅磡	$6.2	$6.5	$3.1			$3.5	$3.1
何文田	$9.6	$11.0	$4.8			$5.0	$4.8
土瓜灣
宋皇臺
啟德	$9.1		$4.4			$4.5	$4.4
鑽石山
顯徑	$3.8	$4.0	$1.8		$1.8	$2.0	$1.8
大圍	你在此
車公廟	$3.8	$4.0	$2.0	$1.8	$1.8	$2.0	$1.8
沙田圍	$5.6	$6.0		$2.0	$2.6	$3.0	$2.6
第一城
石門
大水坑	$7.3	$7.5			$3.6	$4.0	$3.6
恆安
馬鞍山
烏溪沙

收費備註

車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 頭等額外費：乘客享用東鐵綫頭等車廂服務，除支付上列車費外，另須支付頭等額外費，額外費相等於該程東鐵綫車程的車費（合資格學生使用「學生身分」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」須支付成人頭等額外費，而長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通則須支付小童特惠頭等額外費）。如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 在政府推行的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」下，60-64歲香港居民使用「樂悠咭」、65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通使用港鐵本地服務（包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士），每程只需$2或特惠車費（以較低者為準；惟「殘疾人士身分」個人八達通乘搭港鐵接駁巴士，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」則劃一為$2），但不包括機場快綫、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費，該優惠亦不適用於60-64歲香港居民使用「樂悠咭」往返馬場站的車程。長者如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼乘搭港鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 60-64歲香港居民使用「樂悠咭」乘搭機場快綫、往返羅湖站、落馬洲站及馬場站的車程及東鐵綫頭等額外費。有關車程將收取成人八達通車費或額外費。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 以上單程票或二維碼收費並不適用於尖沙咀站或尖東站轉綫。 原站出入閘須付最低車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低車費）；除長者及合資格殘疾人士外，如乘客使用之八達通有或二維碼登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均屬於原站出入閘並超過20分鐘，其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通車費（羅湖站或落馬洲站則須付該站最低額頭等額外費）。（第8項所述情況則除外）。 乘客（長者及合資格殘疾人士使用八達通除外）入閘超過20分鐘（羅湖站或落馬洲站除外），並於同一車站出閘離開，須繳付劃一額外車費$10（包括60-64歲香港居民使用「樂悠咭」）（小童及合資格學生使用八達通，以及長者或3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼為$5；而合資格學生及12-64歲的合資格殘疾人士使用單程票或二維碼則為$10）。 車票的使用受《香港鐵路附例》及《車票發出條件》所規限。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車： 港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 港鐵與港鐵巴士之轉乘： 港鐵轉乘港鐵巴士：必須在出閘後60分鐘內轉乘港鐵巴士 港鐵巴士轉乘港鐵：必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘港鐵。 輕鐵／港鐵巴士轉乘港鐵（屯馬綫）後再轉乘輕鐵／港鐵巴士：全程必須在2小時內完成。 免費轉乘不適用於單程票及二維碼。

接駁交通

香港巴士大典條目：

大圍站公共運輸交匯處

緊急接駁

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於車公廟路「大圍站」巴士站，可用，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。

車站歷史

臨時車站

1983年啟用的成全路臨時車站，是為「大圍車站」的前身，其雛形可追溯至早年因兩種不同情況，而在大圍設置的臨時鐵路車站。

車公廟臨時車站

九廣鐵路（英段）通車初期，鐵路局於部份節日（如年初三）會於大圍站現址一帶設置臨時車站，方便市區善信前往車公廟參拜祈福，可說是現時大圍站的前身。

塌橋意外臨時車站（1976）

1976年8月25日颱風艾倫襲港期間，豪雨將現時大圍站東面橫跨城門河的11號橋沖塌，列車服務因而受阻，九廣鐵路（英段）被分為南、北兩段。

九廣鐵路局在大圍城門河西岸（即大圍站現址）設立臨時車站，作為鐵路南段的臨時終點站，北行列車駛至此臨時站後，乘客須全數下車，並轉乘緊急接駁巴士到沙田車站乘搭北段北行列車，反之亦然。

歷時40天的11號橋重建工程在同年10月4日完成，火車服務隨即回復正常，大圍臨時車站遂被撤銷。

木頭站（1983）

大圍「木頭站」

由於九廣鐵路即將電氣化，沙田區乘客將會大增，需要另建新站分流客量，九鐵決定在大圍興建永久車站。然而，為盡快向沙田新市鎮南部大量居民提供鐵路服務，該公司在永久車站落成之前，在永久站選址對岸設置臨時車站，以解燃眉之急。

大圍臨時站位於村南道、成全路與成運路交界處之東南，即文禮閣附近，沿成全路而建，與現有大圍站隔城門河相望。臨時站於1983年8月15日啟用，比全面電氣化（7月15日）晚了一個月。由於僅屬臨時性質關係，車站各項設備因陋就簡，月台以木材築成，僅能容納六個或九個電氣化火車車卡，售票處及洗手間則以貨櫃權充，因此有「木頭站」之稱。話雖如此，車站東南面仍設有停車場，方便附近居民泊車轉乘鐵路。

臨時站設有兩個月台，只能容納9卡列車。「木頭站」時期的大圍車站駐站職員不多，由沙田站站務經理同時管轄（直至90年代）。

大圍車站

「木頭站」啟用後，九鐵旋即著手籌劃於其南面300米處興建大圍永久車站，興建工程在1984年展開。由於車站大堂設於路軌下方，因此車站選址一帶的路軌一度須暫時向東遷移，以便騰出地台施工，期間附近路段曾四度改為單線行車。

耗資約6,000萬港元的新大圍車站於1986年4月23日啟用，大堂佔地約450平方米；沿用近三年的「大圍木頭站」隨即完成歷史任務。新大圍車站的開幕典禮由九鐵主席霍士傑（Gerry Forsgate）、總經理喬沛德（Peter Quick）連同區域市政局主席張人龍及沙田區議會主席吳燦林主禮。

全新大圍車站設計與當時其餘電氣化火車車站相若，月台配置如下（不包括位於月台的出口）：

1號月台：九廣鐵路（英段）羅湖方向（左邊車門）→

←2號月台：九廣鐵路（英段）九龍方向（左邊車門）

為改善乘客在月台候車之分佈、提高前端數卡的使用率及方便美田路以南之乘客，九鐵於1993年耗資港幣4100萬元改善大圍車站，包括在地面增建新出口，再以高載扶手電梯連接車站月台，月台設有8部閘機、自動售票機及售票處；此外，為方便乘客月台使用最前端的位置，往九龍方向之月台亦延長大約一卡的長度。

馬鞍山鐵路發展

配合馬鞍山鐵路南面總站選址大圍站，此站在2001年至通車期間進行了擴建工程，包括新建馬鞍山鐵路月台及擴建大堂，本站車站色系由原有的綠色改為現有的藍色。位於現時屯馬綫月台位置的大圍歡樂城因車站擴建而需關閉。

月台翻新

2007年12月2日兩鐵合併後，港鐵在此站作出了翻新，例如將車站外牆的大型九鐵標誌改為港鐵標誌。

2008年末期，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站被配色為深藍色（基於2004年新建及翻新部分），主題植物為鬱金香，街景為沙田車公廟。由於月台上的前九鐵直立式站牌與車站色系同是深藍色，港鐵公司當時並沒有換上新站牌（反之上水站的直立站牌則有），也沒有貼上代表東鐵綫的橫線及圓圈。

此站的直式站牌於2010年12月中才被港鐵化。

月台閘門

此站屯馬綫月台的月台閘門安裝工程於2014年11月開始，已於2016年2月完成並投入運作。

歷年事故

• 2014年3月30日，在黑色暴雨警告信號生效期間，受到大雨影響，本站與九龍塘站、荃灣西站、黃大仙站一度出現水浸。

列車服務沿革

車站列車服務沿革
途經路綫 19830815：九廣鐵路（英段） 1996：九廣東鐵（路綫更名） 20041221：九廣東鐵和馬鞍山鐵路 20071202：東鐵綫和馬鞍山綫（路綫更名） 20200214：東鐵綫和屯馬綫一期（路綫延伸及更名） 20210627：東鐵綫和屯馬綫（路綫延伸及更名） 車站服務時間 20041024前：無法查證 20041024：無法查證 20041221：無法查證 20070815：05:25-01:15 列車服務時間 20041024前：無法查證 20041024： 九廣東鐵：無法查證 馬鞍山鐵路：05:40-01:05 20070815： 九廣東鐵／東鐵綫：05:35-00:59 馬鞍山鐵路／馬鞍山綫／屯馬綫一期：05:40-01:05

歷年月台變遷

歷年月台變遷

1986年4月23日至1996年的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：九廣鐵路（英段）羅湖方向（左邊車門）→ ←2號月台：九廣鐵路（英段）九龍方向（左邊車門） 客務中心、F出口 1996至2004年10月23日的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：九廣東鐵羅湖方向（左邊車門）→ ←2號月台：九廣東鐵紅磡方向（左邊車門） 客務中心、F出口 2004年10月24日至2004年12月20日的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：九廣東鐵羅湖方向（左邊車門）→ ←2號月台：九廣東鐵尖東方向（左邊車門） 客務中心、F出口 2004年12月21日至2007年8月14日的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：九廣東鐵羅湖方向（左邊車門）→ ←2號月台：九廣東鐵尖東方向（左邊車門） 客務中心、F出口 轉乘通道 ←3號月台：馬鞍山鐵路落客月台（右邊車門） 4號月台：馬鞍山鐵路烏溪沙方向（右邊車門）→ 2007年8月15日至2007年12月1日的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：九廣東鐵羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→ ←2號月台：九廣東鐵尖東方向（左邊車門） 客務中心、F出口 轉乘通道 ←3號月台：馬鞍山鐵路落客月台（右邊車門） 4號月台：馬鞍山鐵路烏溪沙方向（右邊車門）→ 2007年12月2日至2009年8月15日的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→ ←2號月台：東鐵綫尖東方向（左邊車門） 客務中心、F出口 轉乘通道 ←3號月台：馬鞍山綫落客月台（右邊車門） 4號月台：馬鞍山綫烏溪沙方向（右邊車門）→ 2009年8月16日至2020年2月13日的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→ ←2號月台：東鐵綫紅磡方向（左邊車門） 客務中心、F出口 轉乘通道 ←3號月台：馬鞍山綫落客月台（右邊車門） 4號月台：馬鞍山綫烏溪沙方向（右邊車門）→ 2020年2月14日至2021年6月26日的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→ ←2號月台：東鐵綫紅磡方向（左邊車門） 客務中心、F出口 轉乘通道 ←3號月台：屯馬綫一期啟德方向（右邊車門） 4號月台：屯馬綫一期烏溪沙方向（右邊車門）→ 2021年6月27日至2022年5月14日的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→ ←2號月台：東鐵綫紅磡方向（左邊車門） 客務中心、F出口 轉乘通道 ←3號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門） 4號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→ 2022年5月15日至今的月台配置 客務中心、E出口、G出口 1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→ ←2號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門） 客務中心、F出口 轉乘通道 ←3號月台：屯馬綫屯門方向（右邊車門） 4號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→

使用情況

大圍站附近有多個住宅及學校，又是東鐵綫及屯馬綫其中一個轉車站，因此此站在繁忙時段人流十分龐大。在屯馬綫一期通車前的早上繁忙時段，南行東鐵綫列車需要在此站接收從馬鞍山綫轉車的乘客，離開此站後便似沙甸魚一樣前往九龍塘站，可能要輪候多於一班列車才能登車，此段亦是東鐵綫最繁忙的路段。

另外，此站較車公廟站接近沙田車公廟，由九龍等其他區前往亦不需要多重轉車，因此在大型節日，此站客量較多而需要作人流管制。

屯馬綫一期通車後，本站成為屯馬綫一期及東鐵綫的交匯站。不過，由於屯馬綫一期的擴建部分是按照沙中綫「原來方案」全綫通車的需求而興建，因此本站不會有大型擴建工程，只是將2號月台及3號月台之間通道加裝欄杆以分隔兩方向人流，並將3號月台一條扶手電梯改為上行，而4號月台一條扶手電梯改為下行。

屯馬綫一期通車後，馬鞍山沿綫居民可改用鑽石山站，轉乘觀塘綫往黃大仙站至調景嶺站，以至港島綫炮台山站至柴灣站。另外，東鐵綫沿綫各站乘客可在本站轉乘屯馬綫一期及在鑽石山站轉乘觀塘綫往彩虹站至調景嶺站，以至港島綫北角站至柴灣站。顯徑的居民則可於顯徑站乘屯馬綫一期於鑽石山站轉乘觀塘綫往市區各站（往九龍塘站則應在本站轉乘東鐵綫或沿用舊方法會較快捷），而不需要再利用轉綫小巴到本站轉乘東鐵綫往返市區，東鐵綫由本站至九龍塘站的沙甸魚情況稍為得到舒緩。

東鐵綫月台閘門

配合沙田至中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站東鐵綫月台將會加裝1.7米高月台自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。

相關事件

• 2015年9月15日：此站職員指因為一名女學生帶著古箏，「行李太大」而拒絕讓她乘車。事件引起市民和網民強烈反彈，詳情可參閱網典相關條目2015年港鐵限攜物「大細超」風波。相關Youtube片段
• 2019年8月9日：有部分反修例示威者佔據大圍港鐵站外的美田路迴旋處，並用鐵馬及水馬等雜物堵塞交通，防暴警察在美田路施放催淚彈驅散，催淚煙飄到兩邊民居及港鐵站內，有長者及小童不適。
• 2019年9月25日：晚上6時許，有休班警員於東鐵大圍站，發現一名青年懷疑跳閘，遂上前把他截停，有市民目擊事件，懷疑有人毆打該名青年，數十名市民一度上前包圍，懷疑跳閘的青年報稱受傷，其後由救護車送院治理。期間約20名防暴警員到場增援，並護送休班警員登上警車離開，而在場市民亦陸續散去。
• 2020年8月4日：一名男士日前在社交網站上放售一隻二手名錶，在下午相約買家在大圍站近D出口交收，詎料兩名持刀棍的惡煞衝出向其施襲，更想奪去其載有價值27萬元的勞力士Daytona玫瑰金錶的袋，男事主以手擋架，嘗試保住財物，惟兩惡煞前後夾擊，以棍狂毆其頭部，又用刀斬向其腳部。男事主最終被搶去名錶，身體多處受傷，浴血倒地。兩名兇徒則駕駛私家車逃去。事後沙田警區重案組接手調查，在案發翌日凌晨已找到涉案私家車，並拘捕20歲車主涉嫌串謀行劫，然後經連日調查，再鎖定行兇者身份，至8月14日拘捕其中一名20歲涉案劫匪。警方檢獲兩名劫匪犯案時使用的伸縮棍、利刀、衣物及被搶去的勞力士手錶證書，正追查另一名劫匪及手錶下落。

月台沉降

2018年7月13日，港鐵表示此站2號月台末端位置，在昨晚例行檢查時發現沉降至20毫米停工指標。港鐵表示已要求新世界地產即時停止項目的地基工程，並已邀請屋宇署及機電工程署視察，暫時並沒有影響行車安全。新世界發展表示承建商並因應港鐵公司的要求，即時暫停在東鐵綫相關鐵路保護區內的地基工程。

2019年1月4日，屋宇署確認車站結構安全，徵詢了港鐵意見後，大圍站上蓋的樁柱工程將於1月5日復工。

港鐵公布截至2019年2月1日的最新沉降數據，大圍站自2018年出現沉降，達預設停工指標20毫米，毗鄰的發展商新世界住宅發展工程一度停工，直至2019年1月5日復工，且沉降的停工指標修訂至40毫米。最新沉數據為25毫米，較1月份時微升1毫米。

外部連結

• 大圍站街道圖 - 港鐵公司
• 大圍站街道圖（合併前）- 九廣鐵路公司
• 大圍站列車服務時間表 - 港鐵公司
• 港鐵路綫百科 - 港鐵公司(已刪除）
• 大圍站 - MTR之今昔
• 大圍站 - 鞍山網絡(已刪除）

註釋及參考資料

相關圖庫：

大圍站