香港鐵路大典
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九廣通廣東綫行走

城際直通車Intercity Through Train,簡稱直通車),由港鐵、廣深鐵路有限公司、上海鐵路局及北京鐵路局聯合營運,提供往返香港與中國內地的城際客運服務。

現時每天共有28班城際直通車,分為廣東綫上海綫北京綫三條路線,其中絕大部分班次都是來往廣州東,每日約有近萬人使用這些直通車沿東鐵綫路軌過境

路線

用車

廣九直通車以港鐵的九廣通列車及中國鐵道局的列車營運;京九及滬九直通車則全數以中國鐵道局的列車營運。

當中京九與滬九直通車2008年1月起改以電動機車牽引列車,取代原來的柴油機車,為乘客帶來更佳服務,也有利於環保。

駕駛安排

城際直通車大部分班次使用中國鐵道局列車運營,故這些班次全數以內地司機駕駛。基於這些司機不熟東鐵綫線路運作,故此有國鐵局營運的班次在香港路段行走時,需要港鐵領航員協助。列車離開羅湖橋進入香港端的羅湖站時,列車會在此站作技術性停車,讓領航員上車,直到紅磡站。相反,列車離開香港之前,列車會在羅湖站作技術性停車,讓領航員下車,之後列車會經羅湖橋駛入內地路段。

以港鐵九廣通列車運作的班次因由香港司機駕駛,故沒有領航員隨同的安排。

使用狀況

根據2018年11月立法會文件,指出廣深港高速鐵路香港段通車後,平均每日乘客量分別為7000人次,比去年同期分別減少約28%。[2]

2019年2月20日,行政長官林鄭月娥在立法會回答議員質詢時表示廣深港高速鐵路香港段通車後,對城際直通車的影響比較顯著,乘客量跌了大約百分之三十,她表示考慮到現在城際直通車廣州東站與高鐵廣州南站有一定距離,如果短期內大幅減少城際直通車班次可能引來一些市民不便。但2018年林鄭月娥在北京會見中國鐵路總公司提及這個問題,他們表示可以展開這個研究,因此交由運輸及房屋局局長繼續跟進。[3]

2019年7月9日,最後一列Z806次列車從佛山站始發,標誌著肇九直通車正式停運。原使用車廂被Z8001次使用。

2019年8月8日,港鐵公佈中期業績,顯示截至2019年6月底,城際客運的收入為8200萬元,較去年錄得1.13億元,下跌27.4%。[4]

2022年2月23日,運輸及房屋局局長陳帆以書面回覆立法會議員謝偉銓的提問表示,自廣深港高速鐵路(高鐵)香港段在2018年九月通車後,部分城際直通車乘客改乘高鐵來往內地。政府和港鐵公司會在疫情紓緩及跨境鐵路服務恢復後,繼續密切觀察乘客的出行模式及城際直通車乘客量的變化。[5]

受2019冠狀病毒病在社區爆發影響,城際直通車於2020年開始暫停服務。直至2022年4月,有消息指港鐵計劃解散城際直通車的營運部門,並將會永久停運,結束其逾110年的歷史。[6]

相關事件

  • 2008北京奧運會:港鐵全力支持對北京奧運會,於8月贊助香港奧運志願者團隊乘坐京九直通車往返北京。
  • 2014年8月20日:一隻流浪狗誤闖東鐵綫路軌,港鐵在未能將狗隻帶離路軌範圍下就恢復通車,結果流浪狗遭一列直通車輾斃。詳情可參閱網典相關條目港鐵直通車輾斃流浪狗事件
  • 2020年1月30日:因應新型冠狀病毒最新情況,當日開始暫停城際直通車所有班次的服務,直至另行通告。[7]

相關條目

註釋及參考資料

外部連結

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