地下鐵路在1988年5月至1993年間實施繁忙時間附加費，以減低彌敦道沿綫各站該時段每小時負荷75,000人的安全水平。
後來東區海底隧道鐵路（即當時的觀塘綫）通車，改用東隧過海乘客漸多，彌敦道沿綫客量下降，附加費制度在1993年取消。
詳情[]
- 地鐵稱之為「非牟利」，因為前後時段會同期提供相反優惠予乘客。
- 平日08:00至09:00時入閘的車程適用。
- 對象只適用於成人與高齡通用儲值票使用者，不適用於單程票。
- 首班車至08:00或09:00至09:30時入閘者享有相等金額的優惠。
- 1992年，該附加費及優惠為$0.8，即在附加費時段與優惠時段的儲值票車費相差$1.6。
- 適用於荃灣至油麻地至觀塘，往佐敦至上環至銅鑼灣的車程。1989年東區海底隧道啟用後，九龍灣、牛頭角和觀塘站不再適用
- 在附加費時段入閘，閘機會顯示「繁忙時間」字樣。
- 1989年，東區海底隧道啟用。為了鼓勵乘客使用該路綫，在鰂魚涌站轉車通道裝設了15台核票機，乘客將車票插入核票機，就會享有票價優惠。
其他[]
當年為舒緩地下鐵路荃灣綫彌敦道一段的負荷，運輸署曾要求巴士公司開辦多條路線編號為3字頭的晨早特快過海專線。其中過海隧巴300線便曾以「九巴繁忙時間附減費，好嘢！」作招徠，諷刺地下鐵路同期的繁忙時間附加費。
地鐵實行繁忙時間附加費，最終導致政府早年限制巴士路線開辦的公共交通協調政策被逼放寬。
註釋、參考資料及連結[]
- 1992年地下鐵路指南
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