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土瓜灣
To Kwa Wan
To Kwa Wan Station 20180521 2
興建中的土瓜灣站A出口(2018年5月)
車站名稱
中文站名 土瓜灣站
英文站名 To Kwa Wan Station
英文代號 TKW
車站位置
車站位置 九龍城區土瓜灣馬頭圍道地底
車站佈置
車站色系 藍色
列車服務
途經路綫 屯馬綫
啟用日期 預計2021年
結構及設施
車站用途 中途站
車站類型 地底車站
月台類型 側式疊式月台
月台數目 2個
出口數目 4個

土瓜灣站To Kwa Wan Station)是港鐵沙田至中環綫一個興建中的鐵路車站,屬未來屯馬綫的一段,連接現時馬鞍山綫西鐵綫車站位於九龍土瓜灣馬頭圍道地底,在馬頭圍道/土瓜灣道公園及土瓜灣市政大廈之間,為一座三層深地底車站,起初名為「馬頭圍站」(Ma Tau Wai Station)。

中綫九龍城段,即此站及宋皇臺站的車站及隧道土木工程合約於2012年8月1日批予「三星—新昌合營」。新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程,車站主體結構於2016年12月大致完成。港鐵於2017年11月27日舉行九龍城段車站平頂典禮,正式宣佈「馬頭圍站」正名為「土瓜灣站」,擬於2021年啟用。[1][2]

車站象徵

土瓜灣站以藍色為主色調。

此站月台牆身的焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字,是首批不在原地鐵系統上印有由他書寫的書法字的車站。

車站結構

樓層及設施分布

地下一層為車站大堂,地下二層為一個單側式月台,地下三層為另一個單側式月台。

G 地面 出口
L1 大堂 客務中心、商店、自助設施
L2
上層月台
1號月台 屯馬綫屯門
L3
下層月台
2號月台 屯馬綫烏溪沙

月台

土瓜灣站採用單側式月台設計,主要是由於經過此站後,將由馬鞍山綫的右上左落,回復成西鐵綫的左上右落。

上層月台(L2)
Rail2
1號月台:屯馬綫屯門方向(左邊車門)
下層月台(L3)
Rail2
2號月台:屯馬綫烏溪沙方向(右邊車門)→

出口

土瓜灣站共設有4個出入口,分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場及馬頭圍道/土瓜灣道公園。

註:出口名稱並不是官方命名

  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit AMTR Exit blank江蘇街 (炮仗街、落山道遊樂場、土瓜灣市政大廈暨政府合署、土瓜灣遊樂場)
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit BMTR Exit blank落山道(落山道、樂民新村(樂善樓、樂鄰樓)、半山壹號)
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit CMTR Exit blank馬頭圍道/土瓜灣道公園( 江蘇街、樂民新村、高山道公園、高山劇場 )
  • MTR Exit Logo smallMTR Exit blankMTR Exit DMTR Exit blank落山道遊樂場( 馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭圍道/土瓜灣道公園、海心公園 )

鄰接車站

屯馬綫路綫(興建中,預計2021年通車)
烏溪沙 馬鞍山 恆安 大水坑 石門 第一城 沙田圍 車公廟 大圍 顯徑 鑽石山 啟德 宋皇臺
 

屯門 兆康 天水圍 朗屏 元朗 錦上路 荃灣西 美孚 南昌 柯士甸 尖東 紅磡 何文田 土瓜灣


車站歷史

早期規劃

此章節的主條目是地下鐵路早期計劃

1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於興建中的馬頭圍站的位置設置名為「土瓜灣」的地鐵站,分別為沙田綫東九龍綫中途站

沙田綫路綫(1967年計劃,已擱置)
中環西 金鐘 會展 尖沙咀 紅磡 何文田 土瓜灣 馬頭圍 啟德 鑽石山 慈雲山 紅梅谷 山下圍 沙田中 下禾輋 禾寮坑
東九龍綫路綫(1970年計劃,已擱置)
林士 馬連拿 紅磡 何文田 土瓜灣 馬頭圍 啟德 鑽石山


東九龍綫現時被沙田至中環綫(大圍至紅磡段)取代,預計於2021年投入服務。

根據九廣鐵路公司對中綫的建議,馬頭圍站會和土瓜灣站合併,命名為馬頭角站。在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中,重新建議興建馬頭圍站。另外,當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置,都比現時建議的偏東。

在2009年沙中綫九龍城段諮詢方案中,港鐵公司建議走綫由啟德新發展區啟德站開始,經馬頭涌道和馬頭圍道,在馬頭涌道以東及馬頭圍道以南,分別設置土瓜灣站和馬頭圍站。建議修訂後的走綫,可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口,讓區內大部分的住宅、學校和工商業區,都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。

港鐵聽取了地區人士對走綫的關注後,已再度審視區內不同走綫方案的可行性,包括沿炮仗街、譚公道、下鄉道及麟祥街走綫的建議,確定上述街道的路面闊度都不足以容納鐵路車站,倘須興建車站,便須收回私人土地及拆卸在路面兩旁大量現有樓宇。至於有居民建議沿九龍城道設置「中間走綫」的方案,此建議將受東九龍走廊橋躉及啟德隧道等現有道路建設所限制,亦未有合適的位置興建鐵路隧道及車站。[3]

在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中,馬頭圍站和土瓜灣站沙中綫九龍城段其中兩個車站,預計於2019年完工。港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街,經聽取地區意見後,港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計,保留了一條行車綫,以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道,將工程對居民的影響減至最低。另外,車站其中一組通風井設於馬頭圍道/土瓜灣道公園內;另一組位於炮仗街/落山道的通風井,經公眾諮詢後,港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。

命名爭議

馬頭圍站因其位處馬頭圍道而得名,但由於遠離馬頭圍邨週邊地帶,命名被區內人士質疑。2009年10月,有消息指出馬頭圍站可能改名為「樂民站」,以車站附近的公共屋邨樂民新村命名。

到2017年9月港鐵於尖東站舉辦招聘會所展示的全港鐵路路線圖,改稱為土瓜灣站。不過港鐵回覆傳媒指,有關資料僅是港鐵作為內部參考用途,並未作實。

2017年11月27日,本站與宋皇臺站一同平頂,並正式改稱為土瓜灣站。[1][2]

圖集

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相關圖庫

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 沙中線最後兩個站完成結構工程 定名為土瓜灣站及宋皇臺站,明報,2017年11月27日,於同日瀏覽
  2. 2.0 2.1 沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名,新聞稿103/17,港鐵公司,2017年11月27日,於同日瀏覽
  3. 沙田至中環綫進度報告,九龍城區議會交通及運輸委員會,2010年7月
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