月台行車方向指示，指放在月台，讓乘客分辨列車方向的指示。
款式[]
「方向條」[]
第一款安裝於月台上方近天花位置的行車方向指示設計窄長，有「方向條」之稱，早在修正早期系統的地底車站已使用，初代「方向條」全是以白底黑字展示。
1980年試驗於金鐘站、樂富站、旺角站裝上三格白底黑字、一格以車站代表色為底色的「方向條」，而當時三個車站的色版底色為藍色、綠色及紅色。1982年大窩口站及荔景站裝設車站代表色（前者為綠色，後者為紅色），配以白色文字的指示板。1985年金鐘站及中環站的港島綫月台指示板改配較大的字型以便識別，而後者亦裝上與旺角站相同規格的指示板。
由於指示板的設計差距極大，鐵路公司終於在1993年統一安裝白底黑字「方向條」，展示路綫代表色的顏色線設於底部，惟太子站、旺角站的觀塘綫月台指示板的綠色線曾出現於頂部，至1995年才統一設於下方。最後一組新裝設的「方向條」指示板於1997年架設於於荔景站新1號月台，顯示月台號碼的圓形也統一配以路綫代表色為底色，配以白色數字。杏花邨站於2007年尾亦曾安裝新設計「方向條」，加設月台閘門後已改為飾板。
全數指示板於2000年至2006年間安裝月台幕門期間陸續拆除。最後兩組「方向條」位於上環站L3層兩個預留月台，已於2010年8月進行的改建工程中拆除。
焗漆板[]
現時已沒有車站使用。在安裝月台閘門前只有葵興站及葵芳站使用，與站牌共用。在安裝月台閘門後因有關指示改為貼於閘門上，已經改為站牌。
月台吊板[]
與「方向條」類似，但面積較大，因應車站樓底高度而有不同設計，安裝於月台上方的天花。使用的車站不多，首見於柴灣站，落馬洲站及九龍南綫通車後至東鐵綫過海段通車前的紅磡站亦有使用。柴灣站在加設月台閘門後由閘門上貼紙取代，原有吊板被站名貼紙所遮蓋，或留白作為飾板。
貼紙[]
現時最為廣泛使用，所有設有月台幕門或月台閘門的車站均有使用，貼在幕門的外殼或閘門的玻璃上，最先於1998年至2001年間，於東涌綫、機場快綫車站及北角站（前觀塘綫）使用，採用透明貼紙，可見到背後的玻璃板[1]。2002年將軍澳綫通車前，北角站（當時仍為觀塘綫）已改用白色貼紙，後來啟用的將軍澳綫新建車站也採用這款規格。惟東涌綫、機場快綫車站當時未有更換，要分別待2003年南昌站啟用前、以及2005年博覽館站啟用前才更換。至於2000年代，前地鐵路綫加裝的KABA Gilgen AG幕門上，全數採用白色貼紙。
2019年尾，為配合屯馬綫一期通車，大圍站3號月台上方的橫樑被貼上貼紙（已於2020年5月除去），格式與吊板相近。
指示牌[]
硬件設計上與一般指示牌大同小異，沒有特定的安裝位置，在月台的牆、柱、樑安裝均可。輕鐵車站均使用此款式，車公廟站及大圍站4號月台的指示亦歸於此類（於加裝月台閘門後拆除）。
格式[]
現用格式[]
市區綫及機場快綫[]
例子（圖為康城站）
吊板及貼紙均使用此格式，分三部份：行車方向、路綫圖及高壓電纜提示；總站落客月台、備用月台只有月台編號。
- 行車方向
- 順行車方向，依次序為箭嘴、月台編號及列車終點站
- 月台編號以路綫代表色為底色，配以白色數字
- 列車終點站現為「往XX／XXX（to XX／XXX）」，早期為「XX／XXX綫往XX／XXX（XX／XXX Line to XX／XXX）」
- 高壓電纜提示
- 以閃電圖示及黃低黑字標示有高壓電纜
- 月台閘門則略去
- 行車方向及路綫圖
- 順行車方向，依次序為「月台X」、路綫圖、「往XX」
- 未前往的車站以路綫代表色標示，已駛經的車站以白色標示
- 車站名稱在代表車站的圓點一上一下梅花間竹地標示，現時身處的車站以黑色圓點標示
- 車門與車門之間的位置空白（後期才加上高壓電纜提示，置中）
- 行車方向
- 順行車方向，依次序為箭嘴、月台編號、列車終點站及高壓電纜提示
- 路綫圖
- 車站名稱在代表車站的圓點一上一下梅花間竹地標示，現時身處的車站以藍底白字標示
- 轉車站只標示轉乘路綫顔色而沒有標示路綫名稱
- 高壓電纜提示
- 以閃電圖示及黃低黑字標示有高壓電纜（靠右）
輕鐵[]
例子（圖為天瑞站，第二代測試版）
- 順行車方向，依次序為箭嘴、月台編號、路綫編號、列車終點站及路綫圖，備用月台只有月台編號及「專用（Reserved）」字樣
- 月台編號底色為代表輕鐵的泥黃色、藍色數字
- 路綫編號以路綫代表色圍繞，測試版則沒有
- 路綫圖格式與市區綫的相同，身處的車站名稱在第一代測試版以泥黃色標示
圖集[]
