南港島綫（西段）

本文介紹的是建議中的的南港島綫西段。

關於港鐵港島綫向西伸延的路綫，詳見「港島綫西延」。
關於營運中的南港島綫（東段），詳見「南港島綫」。

南港島綫（西段）（South Island Line (West)）是港鐵未來興建路綫計劃之一。

當中提及兩個不同的走線方案:

方案一是根據2020年施政報告:[]

路綫由香港大學開始，到達港島南區，於瑪麗醫院、數碼港、華富、田灣、香港仔及黃竹坑設站

方案二是根據南港島線西段鐵路計劃問卷調查:[]

調查顯示，線路應從香港大學經過瑪麗醫院、薄扶林、置富花園、田灣、香港仔再抵達黃竹坑

歷史[]

初期計劃[]

「南港島綫」的概念首次見於1994年的《鐵路發展策略》，當時的構思是一個中型鐵路系統。設計分兩段，呈十字型，包括9個車站：太古廣場、田灣邨、鴨脷洲西部、鴨脷洲東部、鋼綫灣、華富、香港仔、黃竹坑和海洋公園，兩段以田灣邨作交匯。當時的顧問認為南港島綫雖有助紓緩道路網絡的壓力，但同時估計規劃中的道路系統將有足夠容量滿足預期的需求，因此並無逼切需要興建。

重新研究[]

於2002年，港府邀請地鐵公司進一步研究南港島綫的發展方案，提出了西港島綫與南港島綫的原定建議，其中後者原定由寶翠園站經港島南區再通往灣仔站。中途於數碼港、華富、海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園及跑馬地增設車站。在此計劃下，寶翠園站會充當西港島綫與南港島綫間之轉綫站，灣仔站則是港島綫與南港島綫的另一個轉綫站。但原定建議不能服務港島南區的市中心香港仔，同時以灣仔站作為轉綫站對前往九龍的乘客而言有欠方便。

規劃初步方案[]

因先前的方案不能惠及香港仔市中心地區，地鐵公司設計人員因而於2003年11月就南港島綫的規劃定下了三個初步方案。將原定建議的南港島綫一分為二，並將西段併入西港島綫，而寶翠園、數碼港及華富站成為西港島綫車站。

分段興建方案[]

在2005年2月，地鐵公司在詳細考慮立法會議員及公眾對西港島綫及南港島綫建議的意見後，完成分段興建的可行性研究及將有關的分段興建方案遞交政府審議。

分段興建方案將西港島綫改成港島綫的延綫，並將南港島綫分為東西兩段。

南港島綫（西段）採用中型鐵路系統，連接大學（即現時香港大學站）至黃竹坑，途經數碼港、華富及香港仔，方案中亦提出於瑪麗醫院及田灣預留位置作日後興建車站之用。地鐵公司並建議有待香港仔旅遊發展計劃落實，以及是否興建四號幹綫有定案後再作決定興建西段。

轉車站[]

南港島綫（西段）共有2個轉車站。

香港大學站將成為港島綫與南港島綫（西段）間之轉綫站。港島綫西延段（即原有的西港島綫）已於2014年 12月28日正式啟用，其中香港大學站的港島綫月台會採用島式月台設計，而南港島綫西段月台則設於其下層。早年於香港大學站設立跨月台轉車站的計劃經已因成本問題而遭摒棄。

乘客可於黃竹坑站轉乘南港島綫（東段）及南港島綫（西段），但車站將不會為乘客提供跨月台轉車安排。

興建西段[]

南港島綫（西段）將由中西區的香港大學開始，到達南區的數碼港，再經華富邨及香港仔，以黃竹坑為終點站。南港島綫（西段）將會興建5個車站，其中黃竹坑設有轉車站，可轉乘東段的列車。根據「我們未來的鐵路」第二階段公眾諮詢，南港島綫（西段）將細分為兩段，分別是香港仔段及薄扶林段，以華富站作為分段點。諮詢建議可先興建香港仔段，再根據實際情況才興建薄扶林段。

未決定興建與否的車站[]

瑪麗醫院站：此站曾於2002年方案中被列入可以考慮興建的車站，不過附近人口稀少，需求主要只是來自瑪麗醫院，不足以支持興建鐵路車站，所以在後來的方案中已不再提及。但在2013年的「我們未來的鐵路」研究顧問再次指出可考慮興建車站服務瑪麗醫院一帶。
田灣站：此站的提議於《鐵路發展策略》便已出現，作為當時南港島綫縱綫及橫綫之間的轉車站，連接南區及金鐘，但其後南港島綫的計劃有變，改為在香港仔隧道一帶連接港島南北，加上田灣的人口較少，因此再沒有於該處設站的需要。而在2013年的「我們未來的鐵路」研究顧問再次指出可考慮興建車站服務田灣。

2020年施政報告[]

2020年 11月25日，行政長官林鄭月娥宣讀施政報告，表示為配合重建華富邨和「躍動港島南」發展，港鐵公司將於本年年底向政府提交南港島綫（西段）項目的建議書，有關部門會隨即進行研究，適時推展項目^[1]。

香港主要運輸基建發展藍圖[]

2023年 12月12日，運輸及物流局局長林世雄表示南港島綫（西段）受重鐵爬升能力所限，部份路段須深入地底，令到運輸及成本效益不理想，故正研究是否有合適的替代運輸系統可滿足該線需求，目標2024年內敲定合適技術方案^[2]。

改用綠色運輸系統[]

2024年 12月2日，運輸及物流局交代指南港島綫（西段）會棄用重鐵方案，決定拍板仿效啟德及東九龍綫，改為採用智慧綠色集體運輸系統，即類似「雲巴」、「智軌」等技術，預計於2027年動工^[3]。

2025 南港島線西段鐵路計劃問卷調查[]

南港島線（西段）地鐵建設是香港南區居民高度關注的基礎設施項目。為了更全面瞭解南區居民對該項目的看法、需求及建議，民建聯南區支部進行了一次問卷調查，涵蓋了居民的生活習慣、對地鐵建設的態度、對方案的滿意程度以及對未來的期望等多方面問題。本次調查共收集到634份有效回應，受訪者年齡層次廣泛，居住年限及對南區的熟悉程度也各有不同，具有較高的代表性。今日民建聯南區支部團隊與立法會議員陳學鋒召開記者會發佈有關結果。

居民建議及期望

調查中，居民提出了大量具體建議，包括：

新增站點：如置富花園站。
保留巴士及小巴班次：避免地鐵建設導致公共交通選擇減少。
保護環境與景觀：減少噪音、施工期間的影響，並避免遮擋海景。
儘快落實項目：避免延誤與資源浪費。

南港島線（西段）的路線有可能會根據問卷調查而改，但尚未落實。

調查顯示，線路應從香港大學經過瑪麗醫院、薄扶林、置富花園、田灣、香港仔再抵達黃竹坑。

以下是根據2020年施政報告而定綫[]

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南港島綫（西段）路綫（建議中）

香港大學	瑪麗醫院	數碼港	華富	田灣	香港仔	黃竹坑

南港島綫（西段）各站
	車站名稱及套色	車站代碼	路綫轉乘	啟用日期
	黃竹坑 Wong Chuk Hang	WCH	南港島綫	預計2032年至2038年	^[WCH]
	香港仔 Aberdeen	ABE
	田灣 Tin Wan	TIW
	華富 Wah Fu	WAF
	數碼港 Cyberport	CYB
	瑪麗醫院 Queen Mary Hospital	QMH
	香港大學 HKU	HKU	港島綫		^[HKU]
	車站名稱及套色	車站代碼	路綫轉乘	啟用日期
註釋
^WCH 車站於2016年 12月28日因應南港島綫通車而啟用。 ^HKU 車站於2014年 12月28日因應港島綫西延通車而啟用。
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