香港鐵路大典
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[[檔案:HKT_170_20111119.JPG|thumb|260px|編號#170電車]]
 
[[檔案:HKT_170_20111119.JPG|thumb|260px|編號#170電車]]
'''千禧電車''',於[[2000年]]投入服務,千禧電車共有4輛(現時原裝車身有3輛),編號#168至#171,其中#171己安裝空調。千禧電車在設計或行車表現方面都與其他電車不同。
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'''千禧電車''',於[[2000年]]投入服務,千禧電車共有4輛(現時原裝車身有3輛),編號#168至#171,其中#171己安裝空調(但從未投入服務)。千禧電車在設計或行車表現方面都與其他電車不同。
   
 
千禧電車的車身採用鋁合金,外形採用流線型設計,上層及下層車頭都裝上一整塊弧形的擋風玻璃,令乘客的視野更寬闊。電車使用全身閘門,而且窗戶易於滑動,車長及乘客在惡劣的天氣情況下更能遮擋風雨。雖然此電車帶給人一種前衛、先進的感覺,但由於市民對其好感不大以及遊客仍鐘情於傳統電車,因此至今只有2輛此款電車行走(不包括從未投入服務的#171)。
 
千禧電車的車身採用鋁合金,外形採用流線型設計,上層及下層車頭都裝上一整塊弧形的擋風玻璃,令乘客的視野更寬闊。電車使用全身閘門,而且窗戶易於滑動,車長及乘客在惡劣的天氣情況下更能遮擋風雨。雖然此電車帶給人一種前衛、先進的感覺,但由於市民對其好感不大以及遊客仍鐘情於傳統電車,因此至今只有2輛此款電車行走(不包括從未投入服務的#171)。

於 2016年11月21日 (一) 21:06 的修訂

編號#170電車

千禧電車,於2000年投入服務,千禧電車共有4輛(現時原裝車身有3輛),編號#168至#171,其中#171己安裝空調(但從未投入服務)。千禧電車在設計或行車表現方面都與其他電車不同。

千禧電車的車身採用鋁合金,外形採用流線型設計,上層及下層車頭都裝上一整塊弧形的擋風玻璃,令乘客的視野更寬闊。電車使用全身閘門,而且窗戶易於滑動,車長及乘客在惡劣的天氣情況下更能遮擋風雨。雖然此電車帶給人一種前衛、先進的感覺,但由於市民對其好感不大以及遊客仍鐘情於傳統電車,因此至今只有2輛此款電車行走(不包括從未投入服務的#171)。

電車編號#168在2010年被翻新為彷傳統外貌的電車。

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