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北環綫
Northern Link
NRL Singal-Line
路線資訊
路綫代碼 NOL
路綫長度 10.7 公里
車站數目 2
營運資訊
通車日期 建議中(暫時擬定為2027年[1]
技術資料
軌距 1435 毫米
電化模式 25000V 交流電
交流電頻率 50Hz

北環綫Northern Link),是香港一條計劃中的鐵路綫,屬於西鐵綫第二期,來往錦上路站古洞站,在新界連接東鐵綫屯馬綫[2]

港鐵公司於2017年3月底向政府提交北環綫建議書,當局正就建議書內容進行評估,預計在2018年內就鐵路方案諮詢公眾。[3]

港鐵未來發展路綫圖上,北環綫採用灰色為代表顏色。

歷史

鐵路發展策略》提及北環綫西部走廊鐵路近郊客運綫一部份,後來易名為西鐵第二期。當年規劃及建造西鐵錦上路站東鐵落馬洲支綫時,已預留空間及設施作日後擴展。

鐵路發展策略2000》所建議的北環綫會以西鐵錦上路站作起點,經過凹頭、牛潭尾及新田,連接到上水至落馬洲支線項目下興建的落馬洲鐵路過境通道,以及預留的古洞站,再以一條Y型支綫連接羅湖站[4],擬於2011年2016年完成。到2000年5月,運輸局計劃北環綫錦上路站洲頭站一段與廣深港高速鐵路共軌(「共用軌道方案」)[2],擬建的港口鐵路綫亦曾建議與本綫共軌。[5]

九鐵汲取了籌劃西鐵過於樂觀的教訓,2005年改以保守態度籌建貫通西鐵、東鐵和落馬洲支線的北環綫計劃。九鐵決定大幅縮減北環線規模,部份路段將改以單軌雙線行車,不會有列車直接由西鐵駛往東鐵上水站。為了令西鐵乘客可轉乘東鐵,九鐵在上水至落馬洲支線增設洲頭站,作為東西兩鐵的轉車站;預計建築費可由一百億元,大幅減至五十至六十億元。九鐵主席田北辰預計北環綫可於2012年落成啟用,而票價方面會比巴士更具競爭力。[6]

政府在2006年1月17日決定應繼續推展擬建北環綫,同時:[7]

  • 應推展廣深港高速鐵路香港段,以連接廣東段;
  • 廣深港高速鐵路香港段應與現有西鐵九龍南綫以及擬建北環綫共用路軌(「共用軌道方案」),終點站設於西九龍;
  • 要求九鐵公司於當時正施工的九龍南綫工程中進行保護措施,以確保日後建設廣深港高速鐵路香港段的技術可行性。
  • 北環綫與廣深港高速鐵路香港段兩個項目應合併實施;
  • 與九鐵公司商議項目範圍、成本及實施時間表,就項目展開進一步規劃工作。

2007年5月,九鐵決定推倒以西鐵共用軌道方案興建高鐵香港段的計劃,改為建造長達30公里的鐵路專用隧道[8],九鐵緊接於6月向政府提交北環綫及高鐵香港段項目建議書。由於高速鐵路採用「專用通道」方案,北環綫已成為一個獨立於高鐵的工程項目,將會在錦上路站KCR logo 1997 C九廣西鐵延伸至落馬洲站,連同KCR logo 1997 C九廣東鐵,構成一條連接東西兩鐵的策略性鐵路走廊。[9]

時任香港特別行政區行政長官2009年向立法會表示,籌建北環綫時須考慮新界東北發展區的規劃系數,預計有關土地用途、人口及就業數據的初步研究結果會在2010年年初得出,屆時會檢討北環綫擬議走綫、車站選址和實施時間表[10]。政府內部亦早已確定有需要興建北環綫,以配合廣深港高速鐵路通車後,本港與深圳的經濟發展將會更緊密。[11]

2012年,《我們未來的鐵路》檢討《鐵路發展策略2000》第一階段再次提及北環綫的規劃。顧問指出,按照原有規劃,北環綫經過牛潭尾新田等地,預計於2016年會有20萬人居住。基於新界多個發展區的規劃近年大幅改變,只有古洞納入新發展區,預計日後只會6.5萬人口,故此北環綫的車站可能會減少,擬議的凹頭牛潭尾新田站或會取消,走線日後可以選擇由錦上路直達古洞落馬洲,再接駁至落馬洲支綫。相反,《新界東北發展計劃》預定人口密度不斷提高,北環綫可向東伸延,連接粉嶺北/坪輋/打鼓嶺新市鎮。

運輸及房屋局於2014年9月公布《鐵路發展策略2014》,提出興建北環綫,由錦上路凹頭牛潭尾新田,連接至落馬洲支綫新增的古洞站,屆時東鐵西鐵綫連成一線。北環綫其中一項功能為疏導東鐵綫,配合新界東北新發展區所衍生的客流,改善北區鐵路網絡。當局計劃於2018至23年間興建北環綫,按2013年價格推算建造成本約230億元。[12]

港鐵公司於2017年3月底向政府提交北環綫古洞站的建議書,運輸及房屋局、路政署及相關政府部門隨即就建議書內容進行評估,並要求港鐵公司進一步提供資料,以及補充有關建議細節,爭取在2018年內就北環綫鐵路方案諮詢公眾。

定綫

原於《鐵路發展策略2000》中建議新田古洞之間連接西鐵綫東鐵綫、伸延至落馬洲的支綫計劃已被取消。[2]。現時計劃中的北環綫,將由西鐵錦上路站出發,以古洞站作終點站,沿途不設任何車站,古洞站同時接駁東鐵綫

當局並無為北環綫預留土地興建車廠,相信與西鐵綫共用八鄉車廠,港鐵暫時未有交代會否購買新列車,還是與屯馬綫共用車隊。

北環綫路綫(建議中,預計2027年落成[13]
錦上路 古洞
  1. [https://www.legco.gov.hk/yr18-19/chinese/panels/dev/papers/dev20190122cb1-603-1-c.pdf 古洞北及粉嶺北新發展區- 主體工程、詳細設計及特設現金津貼撥款 2019 年 1 月 22 日會議的跟進行動 立法會發展事務委員會],2019年2月
  2. 2.0 2.1 2.2 立法會參考資料摘要 - 北環綫及廣深港高速鐵路香港段,環境運輸及工務局,2006年2月
  3. 立法會二十一題:東鐵線,2017年11月15日
  4. 鐵路發展策略2000》(第8及14頁)
  5. 鐵路發展策略2000》(第10頁),2000年5月,運輸局
  6. 部份路段單軌雙線 加設轉車站 九鐵北環線建築費減半,蘋果日報,2005年5月22日
  7. 北環線及廣深港高速鐵路香港段,立法會參考資料摘要,。
  8. 香港 深圳 廣州 一鐵貫通,貿易通電子導報
  9. 第十三章:運輸,香港年報2007
  10. 審核2009至10年度答覆編號開支預算THB(T)020 問題編號0051,香港立法會財務委員會
  11. 北環綫港府敲定興建,配合港深機鐵助兩地經濟發展,經濟通,2009-04-14
  12. 運房局:高鐵延誤或拖慢北環線,明報,2017年6月17日
  13. [https://www.legco.gov.hk/yr18-19/chinese/panels/dev/papers/dev20190122cb1-603-1-c.pdf 古洞北及粉嶺北新發展區- 主體工程、詳細設計及特設現金津貼撥款 2019 年 1 月 22 日會議的跟進行動 立法會發展事務委員會],2019年2月


北環綫各站
車站名稱及套色 車站代碼 路綫轉乘 啟用日期
Dot2 古洞 Kwu Tung KTU 東鐵綫 預計2027年
Dot2 錦上路 Kam Sheung Road KSR 屯馬綫 [KSR]
註釋


外部鏈結


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