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動力分散式列車(英文:Multiple Unit),是指列車摩打或動力來源分散於數個車卡,而不是集中在一卡或頭尾兩卡的方式。

定義

動力分散式的列車的動力來源,並不集中在某一個鐵路車卡,而是分散在各個車卡,依照實際情況,動力分散式列車可設有無動力車卡。鐵路術語中的「幾M幾T」是指有動力車卡(摩打的英文Motor的M)和無動力車卡(拖卡的英文Trailer的T)的數量。

但如果動力車只有一卡,或者一動力卡拖兩卡拖卡,又或者頭尾卡才有摩打是否當作它的相反,動力集中式呢?其實不能這樣斷定,動力分散式的精神是盡可能將動力平均分散在不同的車卡內,當它的編組更改時,動力不會有所影響。因為動力集中式的精神是,用一整卡的列車專門放置摩打以提供動力,但該動力不論整個編組的長短,總動力輸出都是不變的,因此它連接的拖卡數會直接影響列車的性能。

例如動力集中式的動力卡能提供的動力,連接9個拖卡,總動力輸出都是10,連同動力卡共10卡,那整個編組的動力相等於1。而動力分散式的動力卡能提供的動力是2,每2卡為一組,整個編組的動力也是1。但如果動力分散式在加長或縮短編組都是按2卡一組的方式增減,整個編組的動力不會變。而動力集中式則加減拖卡時性能上立即有差別。因此定義動力分散式應著重其精神,而非單單看動力卡的數量。

例子

動力分散式列車的例子有許多,以下只列出在香港應用的例子:

等等。


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