側綫

側綫（Siding）是指主軌以外的路軌，通常用作泊車候命、調度或調頭的用途。

以下只列舉供停車用的側綫，關於供列車調頭用的側綫，詳見渡綫條目。

港鐵重型鐵路系統

• 觀塘綫
  • 觀塘側綫（位於觀塘站東南面，該站以東的服務受阻時會用此側綫作掉頭）
  • 何文田側綫（位於何文田站東南面，以何文田作為終點站的觀塘綫列車會以此側綫作掉頭用）
  • 黃埔站越位隧道（位於黃埔站東南面，供壞車停泊）
• 港島綫
  • 金鐘側綫（位於金鐘站西面，連接荃灣綫，可停泊3列列車。此側綫是港島綫以前的掉頭軌道。有關側綫已進入中環站之結構內，並與該站的L4層相連）
  • 太古側綫（位於太古站東面，太古站以東的服務受阻時會用此側綫作掉頭用）
  • 堅尼地城站越位隧道（位於堅尼地城站調頭軌道西面，供壞車停泊）
• 將軍澳綫
  • 五桂山側綫（位於油塘站及調景嶺站之間的五桂山地底，現作康城穿梭列車調頭用）
  • 寶琳側綫（位於寶琳站1號月台旁）
• 南港島綫
  • 黃竹坑側綫（位於海洋公園站及黃竹坑站之間的架空橋樑，有關側綫亦會進入黃竹坑站之結構內，向任何方向行駛之列車都可以駛入該側綫內，進入黃竹坑車廠，反之亦然）
• 東涌綫
  • 茘景中間路軌（位於茘景站東面，連接荃灣綫）
  • 青衣調頭側綫（位於青衣站西面，供以青衣作為終點站的東涌綫列車掉頭；不同連接機場快綫及東涌綫的共用路軌的那一條，機場快綫列車無法駛入此側綫）
• 荃灣綫
  • 中環站越位隧道（位於中環站月台盡頭，但不足以容納八卡列車，終點道岔亦只設岔心）
  • 金鐘側綫（位於金鐘站西面，連接港島綫；有關側綫已進入中環站之結構內，並與該站的L4層相連）
  • 茘景中間路軌（位於茘景站東面，連接東涌綫）
• 機場快綫
  • 香港站2號月台（位於香港站1號月台的對面，未來將建成正式月台投入服務）
  • 九龍站調頭側綫（位於九龍站南面，當過海服務暫停時使用）
  • 博覽館站3號月台（位於1及2號月台軌道的另一面，當1號月台服務受阻時可用此側綫上落客。原為機場快綫的掉頭軌道，在博覽館站啟用後成為備用側綫）
• 機場鐵路（機場快綫及東涌綫）
  • 青衣中間路軌（位於青衣站西面；連接機場快綫及東涌綫的共用路軌，可供機場快綫及東涌綫使用）
• 東鐵綫
  • 金鐘站越位隧道（位於金鐘站南面，前方調頭之外後方可容納1列九卡列車壞車停泊；但曾因港鐵「子彈車」在此待機，導致壞車堵塞正綫而嚴重阻礙過海段服務）
  • 紅磡站舊1至4號月台
  • 紅磡站7號路軌（直通車機走綫，曾供部份於服務時間後的中期翻新列車停泊）
  • 何文田側綫（前何文田貨場部份路段，曾因東鐵綫過海段工程暫時停用，並一度被暫時拆除相關道岔，已於2021年10月31日裝回。此側綫於1975年紅磡站啟用前為供列車前往九龍車站之路軌的一部份。）
  • 旺角東站1S號路軌（位於旺角東站1號月台南面，需從1號月台進入）
  • 上水屠房側綫及羅湖編組站（分別位於上水屠房站外及前羅湖貨場，可停放7列列車）
    • 此外，上水站北面曾設有上水側綫供列車調頭及停泊，惟已在落馬洲支綫工程中被挪作下行正綫並取消側綫用途。
    • 紅磡貨場電氣化部份路段亦曾開放予電動列車停泊，但已因應沙中綫工程改造而消失。
• 屯馬綫
  • 天水圍側綫（位於天水圍站西面）
  • 八鄉中間路軌（於八鄉車廠外，位於上行及下行綫中間）
  • 荃灣西側綫（位於荃灣西站1號月台旁）
  • 西九龍側綫（位於柯士甸站北面，供以南昌站作為終點站的列車使用）
  • 紅磡列車停放處（位於紅磡站旁，由紅磡貨場改建而成）
  • 啟德側綫（位於啟德站1號月台旁）
  • 第一城側綫（位於第一城站及石門站之間）

輕軌鐵路系統

• 輕鐵
  • 洪天路緊急月台側綫（位於洪天路緊急月台主綫旁邊，但是此側綫不設架空電纜，也無法從正常方向駛入）

外部連結

• 輔仁媒體：謎之港鐵側綫（MTR Service Update）
• 輔仁媒體：彩虹站的鬧鬼傳說（MTR Service Update）
• MTR之今昔：港鐵路軌配置圖