側式月台

側式月台（Side Platform）是月台排列方式一種，月台在路軌的一邊。

結構

典型對向式月台：

月台一

月台二

優劣之處

優點

• 兩個側式月台的闊度比單一島式月台闊。
• 由於月台在路軌的一邊，月台較易擴建。
• 易於控制人流。

缺點

• 乘客在重型鐵路車站到錯月台或乘錯車，必須通過天橋或隧道才前往對面月台。
• 來往其它樓層的設施（例如扶手電梯、樓梯及升降機）至少要設置兩套，建築及維修成本較島式月台高。
• 如果其中一邊月台太多等候乘客，不能如島式月台般分散到另一邊的月台，造成擠擁。
• 若果列車或月台發生火警，可能會波及到另一軌道端的列車或月台。

衍生

• 側式疊式月台：兩個月台分別設於兩層，而它們互相平行。
• 偽島式月台：當車站擴建時，兩個側式月台無法以水平方式連接時，就採用梯級或斜道方式接駁。

側式月台的使用

重鐵

相關車站最少有一個側式月台：（後面有「疊」字代表是側式疊式月台，有「單」字代表該層只有一個月台）

• 觀塘綫：黃埔站（單）及何文田站
• 荃灣綫：葵芳站、葵興站及荃灣站
• 港島綫：堅尼地城站、上環站、中環站（疊）、灣仔站（疊）、銅鑼灣站（疊）、天后站（疊）、西灣河站（疊）及杏花邨站
• 將軍澳綫：坑口站及寶琳站（單）
• 南港島綫：海洋公園站
• 東涌綫：奧運站、南昌站、青衣站（疊）^[1]及欣澳站
• 機場快綫：所有車站，其中香港站及博覽館站只有一個月台
• 迪士尼綫：迪士尼站（單）
• 東鐵綫：旺角東站、九龍塘站、大圍站、大學站、太和站、粉嶺站、上水站及羅湖站
• 西鐵綫：南昌站、美孚站及荃灣西站
• 馬鞍山綫：車公廟站及大圍站

未來

• 屯馬綫：顯徑站及土瓜灣站（疊）
• 東鐵綫：會展站（疊）
• 機場快綫：香港站

其他

• 輕鐵：所有車站（兆康站包含3個側式月台及1個三角月台）
• 電車：所有車站及總站
• 山頂纜車：堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站及白加道站

相關條目

• 島式月台

註釋及參考資料