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何文田站通車
香港 – 2016年10月23日
何文田站己經通車
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何文田站Ho Man Tin Station)是港鐵觀塘綫觀塘綫延綫)及屯馬綫一個興建中的交匯車站,位於九龍九龍城區紅磡西北部仁風街的山谷道邨舊址,為忠孝街佛光街、仁風街及漆咸道北所包圍。

此站將於2016年10月23日隨觀塘綫延綫通車而啟用。未來沙田至中環綫落成後,何文田站將以58,000平方米的佔地面積成為全港鐵網絡規模最大的轉綫站。

車站象徵

何文田站以淺綠色和灰色作站內的主色調,其中前者是由於站名包含「田」字,故採用代表農田、田地的綠色。[2]

站內設施

何文田站建於山谷道邨原址的山體之內,樓高8層,佔地超過58,000平方米,由最頂端至最低端的高差近70米。

因應觀塘綫沙田至中環綫的走向,何文田站設計呈十字型,最底的三層是兩綫的月台和夾層轉綫大堂,頂端四層則是車站大堂和連接各出口的通道,其中大堂與車站所處山丘山腳的漆咸道北路面同層;剩下一層則是大堂與月台之間的機房,並不對外開放。

車站所在地古時為一山谷,後來遭填入泥土,形成一填土平台(fill platform)供興建山谷道邨之用。是以興建何文田站需移走大量泥石,體積達700,000立方米,相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。

U2 地面 B2出口(忠孝街)、公共運輸設施
G 地面 A1出口(仁風街)、行人隧道連接A2出口(佛光街)及A3出口(忠義街)
L1 地面 休憩區、天橋往漆咸道北
L2 大堂 客務中心MTR Shops、自助設施、洗手間
L3 機房 機房
L4
未來沙中綫月台
4號月台 屯馬綫往烏溪沙
3號月台 屯馬綫往屯門
L6 轉車大堂 轉車大堂
L7
觀塘綫月台
[3]
1號月台 觀塘綫往調景嶺
2號月台 觀塘綫往黃埔

月台

何文田站設有一對側式月台(觀塘綫)及一個島式月台(東西綫),並設有月台幕門,觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向月台,東西綫月台層分別設有往屯門方向月台及往烏溪沙方向月台。由於兩綫的月台接近互相垂直,兩層月台之間設有一轉車夾層。

觀塘綫的月台設於車站底端,乘客往返大堂時必須經過東西綫月台與轉車夾層。雖然東西綫尚未通車,港鐵在興建何文田站時已一併興建東西綫的月台,以免其施工影響日常車站運作,惟一般乘客在沙中綫月台層的活動範圍僅限於轉換電梯的空間,月台其餘部份有圍欄阻隔。

屯馬綫月台(L3)

Rail2
4號月台:屯馬綫烏溪沙(右邊車門)→

3號月台:屯馬綫屯門(右邊車門)

Rail2

觀塘綫月台(L1)[4]

1號月台:觀塘綫調景嶺(右邊車門)
Rail2
Rail2
2號月台:觀塘綫黃埔/落客月台(右邊車門)→
  • 觀塘綫繁忙時間的部份列車將以何文田為終點站,而不到達黃埔站

大堂

何文田站的車站大堂與漆咸道北路面同層,惟其採完全密封設計,亦無出口直接由大堂通往站外路面,故難以為人所察覺。

站內共設有6間車站商店,但只有3間(便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店)設於大堂層,餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。

出口

何文田站設有5個出入口:[5]

出口 名稱 出口所在街道及/或建築物 指示牌所示周邊設施
MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1 佛光街 仁風街香港理工大學學生宿舍(何文田)斜對面 仁風街、理大學生宿舍(何文田)等
MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 2 佛光街山谷道邨第七座舊址對面 佛光街、高山道公園、高山劇場等
MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 3 忠孝街天鑄第一座以南(設有天橋連接忠義街、愛民邨及何文田邨) 忠義街、俊民苑、何文田邨、何文田體育館、房屋委員會總部、愛民邨、香港公開大學、天鑄等
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 1 漆咸道北 連接漆咸道北仁風街蕪湖街交界處的行人天橋 漆咸道北、愛培學校、昇御門、路政署工地及訓練中心、家維邨、城中匯、俊暉華庭、法國國際學校、世界殯儀館、蔚景樓、蕪湖街、怡富大廈
MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2 忠孝街33號何文田站公共運輸設施 忠孝街、迦密中學、公共運輸設施

列車服務

何文田站通車後將成為觀塘綫的中途站。然而由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台,而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計,未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的班次,故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。

模板:觀塘綫各站 (未來發展)

何文田站列車服務時間表
車站開放時間:06:02-01:12
(頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘)
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
觀塘綫 上行 調景嶺 06:12 00:42
觀塘 01:02
下行 黃埔 06:14 00:52
  • 每日00:42後之上行班次以觀塘為尾站,不前往藍田調景嶺沿途各站。
  • 乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。

接駁交通

何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站,其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建,已於2016年10月14日率先啟用。

於何文田站通車當日,兩條接駁此站的專綫小巴路線將會投入服務,並以何文田站公共運輸設施為總站,分別為8M綫(往返何文田(常和街))以及28MS綫(往返偉恒昌新邨)。該兩綫連同現有的27M綫(旺角站↔️樂民新村)將會向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。

此站的街道圖顯示下列接駁交通服務:

目的地 路綫 巴士站位置 出口
欣圖軒
俊民苑
愛民邨
專綫小巴8M 何文田站公共運輸設施 MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2
嘉景花園
欣榮花園
偉恒昌新邨
專綫小巴28MS
何文田邨
香港公開大學
專綫小巴8M
專綫小巴27M 仁風街,佛光街 MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1
樂民新村 專綫小巴27M 常樂街,佛光街 MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 2
專綫小巴28MS 何文田站公共運輸設施 MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2
培正小學 專綫小巴27M 仁風街,佛光街 MTR Exit Logo smallMTR Exit AMTR Exit 1

轉乘優惠

緊急接駁

倘此站列車服務中斷,港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施,可用MTR Exit Logo smallMTR Exit BMTR Exit 2,或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務,詳情可留意港鐵公布,或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料,可參考「乘車應變錦囊」,或瀏覽運輸署網頁


歷史

1967年的《香港集體運輸研究》和1970年的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站,分別是1967年沙田綫和1970年東九龍綫計劃的中途站。然而,此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街佛光街的一段地底,與大眾認知中的何文田相距甚遠。

直至1998年港府發表《鐵路發展策略2000》,認為東九龍綫若單獨興建,則既欠效率又不符成本效益,故建議東九龍綫與其他擬議中的鐵路項目合併發展成一策略性鐵路走廊,稱為沙田至中環綫。沙中綫仍舊設有何文田站,惟其位置遭到西移,使其比原有方案更接近何文田區。該文件亦提出可以興建機利士路站(Gillies Avenue Station,GIA)代替何文田站,以服務紅磡北部的居民,相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。

九鐵投得沙中綫的經營權後,正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。同一時間,港府要求九鐵研究向黃埔花園之居民提供鐵路服務,作為沙中綫的配套,九鐵因而曾建議興建黃埔自動輕便運輸系統。地鐵公司就此於2002年12月提出反建議,提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔,中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。此即後來的觀塘綫延綫項目。

2010年6月,以42億港元興建連接黃埔的觀塘綫延綫,經諮詢後當局決定修訂方案,重整何文田站出入口布局,在佛光街增設出入口,並且興建行人天橋連接愛民邨。工程於2010年11月29日獲得批准動工;港鐵公司於2011年5月批出第1001號工程合約「油麻地至黃埔隧道及何文田站工程」予日本西松建設株式會社。

經過多番延誤,何文田站及觀塘綫延綫最終定於2016年10月23日啟用。港鐵於該月15日舉行何文田站開放日,當日下午十二時半至兩時先招待持有門票的港鐵友禮會會員,其後開放予公眾參觀直至下午五時。開放範圍包括G層的A1出口之站內範圍(不包括通往A2及A3出口之通道,且A1出口之鐵閘已關上);L1層的B1出口及休憩區;L2層的車站大堂連付費區域及付費區內之洗手間;L4屯馬綫月台(僅限於轉換電梯的空間);L6層的轉車大堂;以及L7層的觀塘綫1號月台。

圖集

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註釋及參考資料

外部連結

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