何文田站

何文田站啟用

香港 – 2016年10月23日

何文田站己經啟用

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何文田站外觀
中文站名	何文田站
英語站名	Ho Man Tin Station
英語代碼	HOM
車站位置
車站位置	九龍城區紅磡仁風街 山谷道邨舊址
車站佈置
車站色系	淺綠色、灰色
列車服務
途經路綫	觀塘綫
啟用日期	2016年10月23日
結構及設施
車站用途	中途站（部份班次以此為總站）
車站類型	地底車站
月台類型	觀塘綫：側式月台 未來屯馬綫：島式月台
月台數目	4
出口數目	5
升降機數目	收費區內：2部 非收費區內：5部
扶手電梯數目	收費區內：17條 非收費區內：4條

何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫的其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡北部仁風街的山谷道邨舊址，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北所包圍。

此站將於2016年10月23日隨觀塘綫延綫通車而啟用。未來沙田至中環綫落成後，何文田站會是屯馬綫的中途站之一，屆時將以58,000平方米的佔地面積成為全港鐵網絡規模最大的轉綫站。

車站雖以「何文田」命名，惟其實際位置是紅磡北部靠近何文田愛民邨的邊緣，前身山谷道邨尚存時該邨通常被視作紅磡的一部份，與大眾認知中的「何文田」有一段距離。

車站象徵

何文田站以淺綠色和灰色作站內的主色調，其中前者是由於站名包含「田」字，故採用代表農田、田野的綠色。

站內設施

何文田站建於山谷道邨原址的山體之內，樓高8層，佔地超過58,000平方米，由最頂端至最低端的高差近70米。

因應觀塘綫與沙田至中環綫的走向，何文田站設計呈十字型，最底的三層是兩綫的月台和夾層轉綫大堂，頂端四層則是車站大堂和連接各出口的通道，其中大堂與車站所處山丘山腳的漆咸道北路面同層；剩下一層則是大堂與月台之間的機房，並不對外開放。

U2	地面	B2出口（忠孝街）、公共運輸設施
G	地面	A1出口（仁風街）、行人隧道連接A2出口（佛光街）及A3出口（忠義街）
L1	地面	休憩區、天橋往漆咸道北
L2	大堂	客務中心、MTR Shops、自助設施、洗手間
L3	機房	機房
L4 未來沙中綫月台	4號月台	屯馬綫往烏溪沙
	3號月台	屯馬綫往屯門
L6	轉車大堂	轉車大堂
L7 觀塘綫月台	1號月台	觀塘綫往調景嶺
	2號月台	觀塘綫往黃埔

月台

何文田站1號月台（往調景嶺方向）

何文田站之4號月台為沙中綫預留月台，封閉施工範圍之圍板上印有沙中綫工程的簡介，並以新舊對照圖片作點綴

何文田站設有一對側式月台（觀塘綫）及一個島式月台（東西綫），並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向月台，東西綫月台層分別設有往屯門方向月台及往烏溪沙方向月台。由於兩綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。

觀塘綫的月台設於車站底端，乘客往返大堂時必須經過東西綫月台與轉車夾層。雖然東西綫尚未通車，港鐵在興建何文田站時已一併興建東西綫的月台，以免其施工影響日常車站運作，惟一般乘客在沙中綫月台層的活動範圍僅限於轉換電梯的空間，月台其餘部份有圍欄阻隔。

屯馬綫月台（L4）

4號月台：屯馬綫往烏溪沙（右邊車門）→ ←3號月台：屯馬綫往屯門（右邊車門）

觀塘綫月台（L7）

←1號月台：觀塘綫往調景嶺（右邊車門）

2號月台：觀塘綫往黃埔（右邊車門）→

• 觀塘綫繁忙時間的部份列車將以何文田為終點站，而不到達黃埔站

大堂

何文田站車站大堂一景

何文田站的車站大堂與漆咸道北路面同層，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。

站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。

何文田站大堂主要設施分佈
設施	數目	位置
客務中心	1	大堂中央
「鐵路願景」三合一售票機	7	客務中心對面
八達通查閱機	1	售票機右方
出入閘機（一般闊度）	4	近B出口
	10	客務中心旁向A出口一方
闊閘機	2	客務中心旁向B出口一方
免費Wi-Fi熱點	1	客務中心對面的已入閘區牆壁
自動櫃員機	2	恒生銀行：大堂層售票機與B出口之間的HOM 102鋪位 滙豐銀行：G層通往A1出口通道的HOM 203鋪位
客用洗手間	1	已入閘區，B出口電梯底

出口

何文田站設有5個出入口：

出口	名稱	出口所在街道及／或建築物	指示牌所示周邊設施
	佛光街	仁風街香港理工大學學生宿舍（何文田）斜對面	仁風街、理大學生宿舍（何文田）等
		佛光街山谷道邨第7座舊址對面	佛光街、高山道公園、高山劇場等
		忠孝街天鑄第1座以南（設有天橋連接忠義街、愛民邨及何文田邨）	忠義街、俊民苑、何文田邨、何文田體育館、房屋委員會總部、愛民邨、香港公開大學、天鑄等
	漆咸道北	連接漆咸道北、仁風街及蕪湖街交界處的行人天橋	漆咸道北、愛培學校、昇御門、路政署工地及訓練中心、家維邨、城中匯、俊暉華庭、法國國際學校、世界殯儀館、蔚景樓、蕪湖街、怡富大廈
		忠孝街33號何文田站公共運輸設施	忠孝街、迦密中學、公共運輸設施

A1出口（2016年9月）

A2出口（2016年9月）

A3出口（2016年9月）

B1出口（2016年9月）

B2出口（2016年9月）

列車服務

何文田站啟用後將成為觀塘綫的中途站。然而，由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。

以何文田為終點站的列車會在此站2號月台清客，然後在車站以東約100米處的交叉渡綫駛入建於蕪湖街地底的側綫，調頭後駛回何文田站1號月台。

模板:觀塘綫各站 (未來發展)

何文田站列車服務時間表
車站開放時間：06:02-01:12 （頭班車開出前10分鐘至尾班車開出後10分鐘）
行車綫		目的地		頭班車	尾班車
	觀塘綫	上行	調景嶺	06:12	00:42
觀塘			01:02
下行		黃埔	06:14	00:52
每日00:42後之上行班次以觀塘為尾站，不前往藍田至調景嶺沿途各站。 乘客於尾班車開出前5分鐘請勿入閘。

接駁交通

何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。

於何文田站通車當日，兩條接駁此站的專綫小巴路線將會投入服務，並以何文田站公共運輸設施為總站，分別為8M綫（往返何文田（常和街））以及28MS綫（往返偉恒昌新邨）。該兩綫連同現有的27M綫（旺角站↔️樂民新村）將會向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。

此站的街道圖顯示下列接駁交通服務：

目的地	路綫	巴士站位置	出口
欣圖軒 俊民苑 愛民邨	專綫小巴8M $	何文田站公共運輸設施
嘉景花園 欣榮花園 偉恒昌新邨	專綫小巴28MS $
何文田邨 香港公開大學	專綫小巴8M $
	專綫小巴27M $	仁風街，佛光街
樂民新村	專綫小巴27M $	常樂街，佛光街
	專綫小巴28MS $	何文田站公共運輸設施
培正小學	專綫小巴27M $	仁風街，佛光街
備註 $ 於何文田站出入閘的指定港鐵乘客可享有轉乘優惠，詳情請參閱本條目之「轉乘優惠」段落。

轉乘優惠

專綫小巴
使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.5轉乘優惠，反之亦然。
使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：
路線	起訖點	可享優惠的小巴車費金額	每程可享優惠	適用之八達通種類
8M	何文田（常和街）↔何文田站	$5.0	$1.5	成人
優惠細則撮要： 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 轉乘限時為1.5小時，以在本站出閘至登上上述交通工具計算，反之亦然。 轉乘時限內不可乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠會被取消。 倘若該程港鐵車費少於轉乘優惠，票價優惠則為該程港鐵的車費。 使用全月通、迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 詳細優惠細則可參閱港鐵網站。
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泊車轉乘
乘客於下列停車場泊車並轉乘港鐵可享泊車優惠：
停車場名稱	地址	優惠泊車費
愛民停車場	何文田忠孝街60號	泊車3小時可享有1小時免費泊車優惠 泊車6小時可享有3小時免費泊車優惠 泊車10小時可享7小時免費泊車優惠
使用方法： 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 優惠細則撮要： 推廣期由2016年6月1日開始，直至領展另行通知。 換領時間為推廣期內的星期一至五早上10時至晚上9時30分（公眾假期除外）。 須使用八達通卡於早上6時至晚上7時29分進入上述停車場入車。 須在同一天內使用同一八達通卡進入上述停車場、乘搭港鐵（輕鐵及穿梭巴士除外）並離開上述停車場。 八達通卡在乘搭港鐵及繳付停車場收費之間不可擁有超過9次交易記錄。 詳細優惠細則可參閱領展網站。
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緊急接駁

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。

車站藝術

何文田站共有三組車站藝術品，分佈於此站月台、轉車大堂以及站外休憩區。其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。

何文田站車站藝術概覽
作品標題	藝術家／創作者	媒介	位置及描述
《在自然與城市之間》	香建峰	壁畫	主畫（550 × 2350厘米）位於轉車大堂中央 細畫散見於月台牆壁和轉車大堂各處，尺寸不一
《蛙境》	蛙王（郭孟浩）、蛙后（趙顯才）	壁畫	B1出口外之室外綠化地帶
《蛙托邦拱門》	蛙王（郭孟浩）、蛙后（趙顯才）	大型雕塑	B1出口外之室外綠化地帶
《祝福．橋》	明月	印製於天花鋁條的畫作	B1出口有蓋行人通道的頂蓋 由漆咸道北向車站方向觀看會呈現多個「福」字；反方向則是以竹為題的水墨畫

香建峰《在自然與城市之間》主畫

蛙王、蛙后《蛙托邦拱門》

明月《祝福．橋》

歷史

1967年的《香港集體運輸研究》和1970年的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別是1967年沙田綫和1970年東九龍綫計劃的中途站。然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。

直至1998年港府發表《鐵路發展策略2000》，認為東九龍綫若單獨興建，則既欠效率又不符成本效益，故建議東九龍綫與其他擬議中的鐵路項目合併發展成一策略性鐵路走廊，稱為沙田至中環綫。沙中綫仍舊設有何文田站，惟其位置遭到西移，使其比原有方案更接近何文田區。該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。

九鐵投得沙中綫的經營權後，正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。同一時間，港府要求九鐵研究向黃埔花園之居民提供鐵路服務，作為沙中綫的配套，九鐵因而曾建議興建黃埔自動輕便運輸系統。地鐵公司就此於2002年12月提出反建議，提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔，中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。此即後來的觀塘綫延綫項目。

2010年6月，以42億港元興建連接黃埔的觀塘綫延綫，經諮詢後當局決定修訂方案，重整何文田站出入口布局，在佛光街增設出入口，並且興建行人天橋連接愛民邨。工程於2010年11月29日獲得批准動工；港鐵公司於2011年5月批出第1001號工程合約「油麻地至黃埔隧道及何文田站工程」予日本西松建設株式會社。

經過多番延誤，何文田站及觀塘綫延綫最終定於2016年10月23日啟用。港鐵於該月15日舉行何文田站開放日，當日下午12時半至兩時先招待持有門票的港鐵友禮會會員，其後開放予公眾參觀直至下午5時。開放範圍包括G層的A1出口之站內範圍（不包括通往A2及A3出口之通道，且A1出口之鐵閘已關上）；L1層的B1出口及休憩區；L2層的車站大堂連付費區域及付費區內之洗手間；L4屯馬綫月台（僅限於轉換電梯的空間）；L6層的轉車大堂；以及L7層的觀塘綫1號月台。

土地歷史

何文田站所在地古時為一山谷，山谷道相信因以為名。該山谷本有溪流貫穿其中，後來政府發展該區時於山谷內填土，形成一平台（fill platform）供興建山谷道邨之用。是以興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。

此站附近舊日有一老龍坑村，因城市發展而在20世紀湮沒；而後來山谷道邨建成後，居民多將之視為紅磡的一部份。不過，山谷道邨拆卸後，政府逐漸改視該區為何文田的一部份，不少機構予以跟隨，例如香港理工大學在山谷道邨第17座舊址興建學生宿舍時，將之命名為「香港理工大學學生宿舍（何文田）」即為一例。

圖集

車站大堂

L6層轉綫大堂

1號月台

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何文田站（編輯）

外部連結

• 港鐵公司觀塘綫延綫工程網頁：何文田站
• 沙中綫資訊網：何文田站