香港鐵路大典

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九廣鐵路

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KCR logo 1997 B

九廣鐵路（Kowloon-Canton Railway，簡稱九鐵／KCR），由1910年10月1日開始營運香港的第一條鐵路，及於1982年12月24日成立的九廣鐵路公司管理。

直至2007年12月2日兩鐵合併前一天，九鐵公司在香港經營三個重鐵與一個輕鐵網路，以及營辦過境鐵路、接駁巴士、貨運、物業管理、鐵路廣告等業務。

九廣鐵路企業標誌由兩個箭咀結合而成，有著九鐵互通南北，打通東西的意思。

鐵路網絡[]

過去九廣鐵路公司在香港營運總長76.9公里的鐵路網路。

歷史[]

麥建時顧問公司於1973年提出建議，將九廣鐵路局、水務局及啓德機場脫離政府管治並改組為獨立機構，以減抵其壓力及開支；因此於1975年12月向輔政司提出有關建議[1]。

1981年，香港政府計劃將九廣鐵路局由政府部門改為公共法團，讓新公司可以商業原則運作。據報章引述政府官員表示，主要是政府投資35億元進行鐵路現代化及電氣化，載客量於1982年完成改組時會增加10倍，而載貨量則會增加3倍，屆時管理及行政方面較以往複雜，故脱離政府架構便會較靈活[2]；而作出此舉的主要原因是政府對當時鐵路管理的方法不滿，而九鐵兩旁有多幅土地和車站上蓋在商業性的經營下，可以帶來更多利益[3]。

當局随即委派政府高級官員歐德理詳細研究各方面的需要，第一步是在1982年初成立臨時管理局，形式與地下鐵路公司成立初期的臨時管理局大同小異，並會推動九廣鐵路局的工作，直至成立公共法團各項必須的安排完成為止[4]。

《九廣鐵路公司條例》於1982年12月24日通過，包括成立九廣鐵路公司，使九廣鐵路脫離政府架構，由政府全資擁有，日常運作由公司自行處理，再由管理局監察，管理局成員由香港總督（香港主權移交後改為香港特別行政區行政長官）委任。1983年2月1日，九廣鐵路正式改由「九廣鐵路公司」經營及管理。

到1990年代，政府以優先發展鐵路為主要運輸政策，落實興建多條新鐵路，九廣鐵路公司設應政府邀請，就西鐵、KCR-icon馬鞍山鐵路及尖沙咀支綫進行詳細研究及提交建議書。

政府2001年落實兩項重大舉措推動鐵路發展，除了在1月9日邀請地鐵及九鐵參與競投沙田至中環綫，亦決定把九鐵主席及行政總裁的職責及職能分開，並於平安夜宣布委任田北辰為九鐵主席，任期兩年[5]。行政總裁楊啟彥表示，田北辰將獲九鐵全力支持。

經過嚴謹的評審程序，當局翌年6月25日公布將沙中綫營辦權批予九廣鐵路公司，預計2008至2011年通車。與此同時，政府開始研究將地下鐵路有限公司及九鐵公司合併為一間鐵路公司的可行性。

2003年，楊啟彥退休，九鐵3月宣佈委任財務及管理高級總監黎文熹出任署理行政總裁，10月底生效[6]。其後，九鐵相繼發生2005年東鐵列車裂紋事故和2006年管理層人事變動風波，加速了兩鐵合併的步伐。

2007年12月2日，九鐵正式與地鐵合併，其鐵路業務全數由港鐵公司以租貸方式接管，九鐵自此成只為有關鐵路土地及資產的持有人，及肩負負責監察執行服務經營權協議的責任。

九鐵現時於火炭鐵路大樓佔用8樓半層為辦公室，為一小型機構且只有數名員工[7]。

私有化[]

1999年5月17日，工商服務業推廣署署長盧維思出席里昂證券研討會後表示，政府計劃地鐵上市後，估計九鐵是下一間有機會上市的公司，原因是未來需要投資600億元興建西鐵，具備資金需求；惟相信待地鐵項目完成後，才會研究九鐵私有化，故不會短期内進行[8]。

主席楊啓彥於6月14日出席15美元的中期債券發行儀式後，被傳媒問題有關計劃時，表示九鐵將舉債250億元須償清債務後才有機會分紅，因此對股票投資者的吸引力不大，並在短期上市是很低，他認為最少在2010年之前的數年才進行籌備工作，惟強調最終須由政府決定；對於當時其剛開始在市場融資，當局即時有意在長遠計劃私有化上市，會否影響評估及融資成本，他續指九鐵與地鐵情况不同，故仍未有具體的計劃[9]。

相關資產[]

以下所有資產均租予港鐵公司營運。

鐵路綫[]

九鐵系統路綫圖（2007年）

九鐵系統路綫圖（2007年）

列車[]

巴士[]

路綫車站列表[]

KCR-icon九廣東鐵車站[]

九廣東鐵各站
上行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 落馬洲 Lok Ma Chau LMC 1／2 2007年8月15日 [LMC]
Dot1 羅湖 Lo Wu LOW 2／3 1／4 1987年1月15日 [LOW]
Dot1 上水 Sheung Shui SHS 1 2 1979年10月[12][13] [SHS]
Dot1 粉嶺 Fanling FAN 1 2 1983年5月12日
Dot1 太和 Tai Wo TWO 1 2 1989年5月9日
Dot1 大埔墟 Tai Po Market TAP 1／2 3／4 1983年4月7日 [TAP]
Dot1 大學 University UNI 1 2 1983年4月26日
Dot1 馬場 Racecourse RAC 1／2 1978年10月7日 [RAC]
Dot1 火炭 Fo Tan FOT 1／2 3／4 1985年2月15日
Dot1 沙田 Sha Tin SHT 1／2 3／4 1981年10月20日 [SHT]
Dot1 大圍 Tai Wai TAW 1 2 KCR-icon馬鞍山鐵路 1986年4月23日 [TAW]
Dot1 九龍塘 Kowloon Tong KOT 1 2 地鐵觀塘綫 1982年5月6日 [KOT]
Dot1 旺角 Mong Kok MKK 1／2 3 1982年5月4日 [MKK]
Dot1 紅磡 Hung Hom HUH 2／4 3 1975年11月30日
Dot1 尖東 East Tsim Sha Tsui ETS 1／2 地鐵荃灣綫（尖沙咀站） 2004年10月24日
下行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
註釋
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KCR-icon九廣西鐵車站[]

九廣西鐵各站
上行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 屯門 Tuen Mun TUM 1／2 KCR-icon九廣輕鐵 2003年12月20日
Dot1 兆康 Siu Hong SIH 1 2
Dot1 天水圍 Tin Shui Wai TIS 1 2
Dot1 朗屏 Long Ping LOP 1 2
Dot1 元朗 Yuen Long YUL 1 2 KCR-icon九廣輕鐵
Dot1 錦上路 Kam Sheung Road KSR 1 2
Dot1 荃灣西 Tsuen Wan West TWW 1 2
Dot1 美孚 Mei Foo MEF 1 2 地鐵荃灣綫 [MEF]
Dot1 南昌 Nam Cheong NAC 1 2 地鐵東涌綫 [NAC]
下行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
註釋
檢 • 論 • 編

KCR-icon馬鞍山鐵路車站[]

馬鞍山鐵路各站
上行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
Dot1 大圍 Tai Wai TAW 3 4 KCR-icon九廣東鐵 2004年12月21日 [TAW]
Dot1 車公廟 Che Kung Temple CKT 1 2
Dot1 沙田圍 Sha Tin Wai STW 1 2
Dot1 第一城 City One CIO 1 2
Dot1 石門 Shek Mun SHM 1 2
Dot1 大水坑 Tai Shui Hang TSH 1 2
Dot1 恆安 Heng On HEO 1 2
Dot1 馬鞍山 Ma On Shan MOS 1 2
Dot1 烏溪沙 Wu Kai Sha WKS 1／2
下行 車站名稱及套色 車站代碼 上行月台 下行月台 路綫轉乘 啟用日期
註釋
檢 • 論 • 編

口號[]

  • 九鐵動力　拓新領域（The way ahead）
  • 西鐵動力　拓新領域（West Rail - The Way Ahead）

圖集[]

相關條目[]

外部連結[]

註釋及參考資料[]

  1. ↑ 〈九廣鐵路局脫離政府自治 已向當局提正式建議〉，《工商晚報》，1976年1月19日。
  2. ↑ 〈應付鐵路電氣化及商業上需要 九廣路局改為公共機構 自行負責財政人事管理 明春成立臨時管理局 研究有關事宜〉，《工商日報》，1981年9月17日。
  3. ↑ 〈港府原則上决定九廣鐵路商營 財政行政獨立 將積極發展土地及車站上蓋〉，《明報》，1981年9月17日。
  4. ↑ 〈港府放棄管理鐵路局〉，《信報財經新聞》。
  5. ↑ 〈政府委任九廣鐵路公司主席〉，香港特別行政區政府新聞公報，2001年12月24日。
  6. ↑ 〈黎文熹將出任九鐵署理行政總裁〉，九廣鐵路公司新聞稿，2003年3月31日。
  7. ↑ 〈九廣鐵路公司概覽〉，九廣鐵路公司網頁。
  8. ↑ 〈盧維思：九鐵未來可能私有化〉，《大公報》，1999年5月18日。
  9. ↑ 〈楊啓彥指九鐵11年後始有機會上市〉，《信報財經新聞》，1999年6月15日。
  10. ↑ 此款列車雖然於兩鐵合併後生產及投入服務，但其與九鐵時期已批出的九龍南綫合約掛勾，故屬於九鐵資產。
  11. ↑ 此款巴士由九鐵訂購，即使在兩鐵合併後投入服務，亦屬於九鐵資產。
  12. ↑ 《香港1979》（第140頁），政府印務局，香港政府，1979年。
  13. ↑ 《香港1980》（第125頁），政府印務局，香港政府，1980年。
  14. ↑ 現時的3、4號月台。
  15. ↑ 《地下鐵路與九廣鐵路 九龍塘交滙處 明日開放使用 祇有電氣化火車將此站停留》香港工商日報,1982年5月5日
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