九廣鐵路

九廣鐵路（Kowloon-Canton Railway，簡稱九鐵／KCR），由1910年10月1日開始營運香港的第一條鐵路，及於1982年12月24日成立的九廣鐵路公司管理。

直至2007年12月2日兩鐵合併前一天，九鐵公司在香港經營三個重鐵與一個輕鐵網路，以及營辦過境鐵路、接駁巴士、貨運、物業管理、鐵路廣告等業務。

九廣鐵路企業標誌由兩個箭咀結合而成，有著九鐵互通南北，打通東西的意思。

鐵路網絡

過去九廣鐵路公司在香港營運總長76.9公里的鐵路網路。

• 九廣東鐵（東鐵）：尖東站←→羅湖站／落馬洲站，即九龍南綫通車前的港鐵東鐵綫
• 九廣西鐵（西鐵）：南昌站←→屯門站，即九龍南綫通車前的港鐵西鐵綫，現已與馬鞍山綫合併為屯馬綫。
• 馬鞍山鐵路（馬鐵）：大圍站←→烏溪沙站，即沙中綫「大圍至紅磡段」介乎大圍站至啟德站通車前的港鐵馬鞍山綫，現已與西鐵綫合併為屯馬綫。
• 九廣輕鐵（輕鐵、輕便鐵路）：來往屯門區及元朗區之間，即現時港鐵的輕鐵

歷史

1981年，香港政府計劃將九廣鐵路局由政府部門改為公共法團，讓新公司可以商業原則運作。

當局随即委派政府高級官員歐德理詳細研究各方面的需要，第一步是在1982年初成立臨時管理局，形式與地下鐵路公司成立初期的臨時管理局大同小異，並會推動九廣鐵路局的工作，直至成立公共法團各項必須的安排完成為止。

《九廣鐵路公司條例》在1982年12月24日通過，包括成立九廣鐵路公司，使九廣鐵路脫離政府架構，由政府全資擁有，日常運作由公司自行處理，再由管理局監察，管理局成員由香港總督（香港主權移交後改為香港特別行政區行政長官）委任。1983年2月1日，九廣鐵路正式改由「九廣鐵路公司」經營及管理。

到1990年代，政府以優先發展鐵路為主要運輸政策，落實興建多條新鐵路，九廣鐵路公司設應政府邀請，就西鐵、馬鞍山鐵路與尖沙咀支綫進行詳細研究及提交建議書。

政府2001年落實兩項重大舉措推動鐵路發展，除了在1月9日邀請地鐵及九鐵參與競投沙田至中環綫，亦決定把九鐵主席及行政總裁的職責及職能分開，並於平安夜宣布委任田北辰為九鐵主席，任期兩年。行政總裁楊啟彥表示，田北辰將獲九鐵全力支持。

經過嚴謹的評審程序，當局翌年6月25日公布將沙中綫營辦權批予九廣鐵路公司，預計2008至2011年通車。與此同時，政府開始研究將地下鐵路有限公司及九鐵公司合併為一間鐵路公司的可行性。

2003年楊啟彥退休，九鐵3月宣佈委任財務及管理高級總監黎文熹出任署理行政總裁，10月底生效。其後，九鐵相繼發生2005年東鐵列車裂紋事故和2006年管理層人事變動風波，加速了兩鐵合併的步伐。

2007年12月2日，九鐵正式與地鐵合併，其鐵路業務全數由港鐵公司以租貸方式接管，九鐵自此成只為有關鐵路土地及資產的持有人，及肩負負責監察執行服務經營權協議的責任。

九鐵現時於火炭鐵路大樓佔用8樓半層為辦公室，為一小型機構且只有數名員工。

私有化

1999年5月17日，工商服務業推廣署署長盧維思出席里昂證券研討會後表示，政府計劃地鐵上市後，估計九鐵是下一間有機會上市的公司，原因是未來需要投資600億元興建西鐵，具備資金需求；惟相信待地鐵項目完成後，才會研究九鐵私有化，故不會短期内進行。

相關資產

以下所有資產均租予港鐵公司營運。

鐵路綫

• 東鐵綫及相關車站、車廠（包括落馬洲濕地、以及新紅磡站，但會展站及金鐘站除外）
• 屯馬綫及相關車站、車廠（包括新紅磡站，但何文田站至顯徑站沿途各站除外）
• 輕鐵及其所有綫路、車站、車廠
• 高速鐵路香港段、香港西九龍站及石崗列車停放處
• 原九鐵車站及柯士甸站的九鐵式售票機、八達通增值機
• 原九鐵擁有之鐵路上蓋物業

九鐵系統路綫圖（2007年）

列車

• 港鐵中期翻新列車（已退役）
• 港鐵近畿川崎列車（包括在重編工程中新購置的車卡）
• 輕鐵第一期列車
• 輕鐵第二期列車（已退役）
• 輕鐵第三期列車
• 輕鐵第四期列車
• 九廣通列車（客車及電力牽引車）
• 原九鐵擁有之維修車輛、柴油機車

巴士

• 所有巴士站（包括站亭、站長室）
• Enviro500 12米版
• Enviro200 Dart

路綫車站列表

九廣東鐵車站

九廣東鐵各站
上行			車站名稱及套色	車站代碼	上行月台	下行月台	路綫轉乘	啟用日期
			落馬洲 Lok Ma Chau	LMC	1／2			2007年8月15日	[LMC]
			羅湖 Lo Wu	LOW	2／3	1／4		1987年1月15日	[LOW]
			上水 Sheung Shui	SHS	1	2		1979年10月	[SHS]
			粉嶺 Fanling	FAN	1	2		1983年5月12日
			太和 Tai Wo	TWO	1	2		1989年5月9日
			大埔墟 Tai Po Market	TAP	1／2	3／4		1983年4月7日	[TAP]
			大學 University	UNI	1	2		1983年4月26日
			馬場 Racecourse	RAC	1／2			1978年10月7日	[RAC]
			火炭 Fo Tan	FOT	1／2	3／4		1985年2月15日
			沙田 Sha Tin	SHT	1／2	3／4		1981年10月20日	[SHT]
			大圍 Tai Wai	TAW	1	2	馬鞍山鐵路	1986年4月23日	[TAW]
			九龍塘 Kowloon Tong	KOT	1	2	地鐵觀塘綫	1982年5月4日	[KOT]
			旺角 Mong Kok	MKK	1／2	3			[MKK]
			紅磡 Hung Hom	HUH	2／4	3		1975年11月30日
			尖東 East Tsim Sha Tsui	ETS	1／2		地鐵荃灣綫（尖沙咀站）	2004年10月24日
下行			車站名稱及套色	車站代碼	上行月台	下行月台	路綫轉乘	啟用日期
註釋
LOW LMC 車站位於邊境禁區，只限持有效旅遊證件或邊境禁區通行證（俗稱禁區紙）乘客使用。 SHS 車站於1930年5月16日啟用，並於1979年10月完成重建及雙軌化工程；1983年5月12日完成電氣化工程。 TAP 舊大埔墟站於1913年成為載客車站，並於1983年4月7日以新站取代，舊大埔墟站則改為香港鐵路博物館。 SHT 車站於1910年10月1日啟用，現有電氣化規格車站首個高月台則於1981年10月20日啟用。 RAC 只在沙田或快活谷馬場舉行賽事或特別節目時開放，18歲以下人士在賽馬日請勿在此站出閘。 TAW 臨時車站於1983年8月15日啟用，現有車站於1986年4月23日啟用。 KOT 觀塘綫部分已因應前地鐵修正早期系統第一階段通車而於1979年10月1日啓用。九廣東鐵／東鐵綫部分隨九廣鐵路電氣化通車於1982年5月4日啓用。 MKK 前身為油蔴地火車站，於1910年10月1日啟用，現有電氣化規格車站於1982年5月4日啟用。兩鐵合併前名為旺角車站。
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九廣西鐵車站

九廣西鐵各站
上行	車站名稱及套色	車站代碼	上行月台	下行月台	路綫轉乘	啟用日期
	屯門 Tuen Mun	TUM		1／2	九廣輕鐵	2003年12月20日
	兆康 Siu Hong	SIH	1	2
	天水圍 Tin Shui Wai	TIS	1	2
	朗屏 Long Ping	LOP	1	2
	元朗 Yuen Long	YUL	1	2	九廣輕鐵
	錦上路 Kam Sheung Road	KSR	1	2
	荃灣西 Tsuen Wan West	TWW	1	2
	美孚 Mei Foo	MEF	1	2	地鐵荃灣綫		[MEF]
	南昌 Nam Cheong	NAC	1	2	地鐵東涌綫		[NAC]
下行	車站名稱及套色	車站代碼	上行月台	下行月台	路綫轉乘	啟用日期
註釋
MEF 車站於1982年5月17日因應荃灣綫通車而啟用，九廣西鐵／西鐵綫部分於2003年12月20日啟用。 NAC 南昌站於2003年12月16日啟用，但西鐵部分則於12月20日才正式啟用。在2009年8月16日九龍南綫通車前，曾是九廣西鐵／西鐵綫的南面總站。
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馬鞍山鐵路車站

馬鞍山鐵路各站
上行	車站名稱及套色	車站代碼	上行月台	下行月台	路綫轉乘	啟用日期
	大圍 Tai Wai	TAW	3	4	九廣東鐵	2004年12月21日	[TAW]
	車公廟 Che Kung Temple	CKT	1	2
	沙田圍 Sha Tin Wai	STW	1	2
	第一城 City One	CIO	1	2
	石門 Shek Mun	SHM	1	2
	大水坑 Tai Shui Hang	TSH	1	2
	恆安 Heng On	HEO	1	2
	馬鞍山 Ma On Shan	MOS	1	2
	烏溪沙 Wu Kai Sha	WKS	1／2
下行	車站名稱及套色	車站代碼	上行月台	下行月台	路綫轉乘	啟用日期
註釋
TAW 臨時車站於1983年8月15日啟用，現有車站於1986年4月23日啟用，馬鐵／馬鞍山綫部分則較遲啟用。
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口號

• 九鐵動力　拓新領域（The way ahead）
• 西鐵動力　拓新領域（West Rail - The Way Ahead）

圖集

相關條目

• 2006年九廣鐵路公司高層人事風波
• 香港網絡大典條目：九鐵狂熱份子

外部連結

• 九廣鐵路　世紀之旅（KCR: A Journey of the Century），存於香港公共圖書館多媒體資訊系統，2007年11月
• 九鐵網站