乘客資訊顯示屏（Passenger Information Display System，簡稱PIDS／PID）[1]是設於港鐵沿綫車站月台的屏幕，為乘客提供下一班列車到站時間及其他車務資訊。
現時所有港鐵車站出入閘機附近當眼處已裝設「服務資訊顯示屏」（Service Information Panel，SeIP），於服務延誤時，均會發放列車服務資訊及其他重要信息，並透過廣播通知車站及車廂乘客有關詳情，乘客無需入閘亦能得知服務最新況。
山頂纜車亦在月台設有顯示屏，播放下一班纜車大約到達時間、提示字句及纜車宣傳片段。
月台乘客資訊顯示屏款式[]
2014年前重鐵舊款PIDS[]
觀塘綫、港島綫、荃灣綫[]
市區綫的舊有PIDS，已全數被「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代
完成更換「鐵路願景」乘客資訊顯示屏後，等候拆除的顯示屏
在觀塘綫（油塘站及調景嶺站除外）、港島綫、荃灣綫、將軍澳綫（只限鰂魚涌站和北角站的月台），月台乘客資訊顯示屏分為兩部份，上面顯示廣告，下面則顯示（終點站）到達時間。
此款顯示屏已全數被「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代。當車站完成更換「鐵路願景」乘客資訊顯示屏，此款顯示屏便會同時停用及貼上「我要退休了 新顯示屏將帶給您更多資訊」貼紙，最後於數日後拆除。
2017年2月，最後一個使用此款顯示屏的荔景站荃灣綫月台開始安裝「鐵路願景」乘客資訊顯示屏，同年4月11日，此款顯示屏正式被同日啟用的「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代，標誌此款顯示屏的更換工程已全數完成。
將軍澳綫及迪士尼綫[]
在將軍澳綫油塘至寶琳各站（包括油塘站及調景嶺站的觀塘綫月台），月台乘客資訊顯示屏顯示資訊包括列車終點站、列車到站時間及「日期（星期＿）時間」。列車到站前，顯示屏只會顯示日期及時間，並間歇性顯示列車到站時間[2]。列車到達時，當月台播出「列車即將到達」廣播[3]時，顯示屏會顯示「列車即將到達」的中英文字句，然後清空畫面，列車進入月台後再顯示列車終點站[4]。
上述顯示屏陸續被「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代，並於更換工程完成後停用及貼上「我要退休了 新顯示屏將帶給您更多資訊」貼紙，最後於數日內拆除。
將軍澳綫康城站啟用前，北角站至將軍澳站往寶琳／康城方向月台安裝了LCD顯示屏[5]。列車到達前[6]，這些LCD顯示屏能夠顯示未來四班列車資料[7]。港鐵最終陸續拆除沿用多年的屏幕，更換為「鐵路願景」乘客資訊顯示屏，全新顯示屏亦可顯示下四班列車資料。
迪士尼綫（包括欣澳站東涌綫月台）亦採用此款顯示屏，迪士尼綫列車開出時間顯示方式為「下一班列車將於X分鐘後開出」，東涌綫列車到站時間採用東涌綫舊款顯示屏的顯示方式，而「日期（星期＿）時間」使用將軍澳綫PIDS的顯示方式。另外，將軍澳綫通車前，觀塘綫、港島綫、荃灣綫車站亦採用這種顯示方式，惟除鰂魚涌站和北角站的觀塘綫月台以及落客專用月台外，其餘車站在將軍澳綫尚未通車之時已更換為後來市區綫PIDS的顯示方式，故兩種顯示方式曾經並存。
2018年7月6日，將軍澳綫油塘站所沿用LCD／LED顯示屏正式被同日啟用的「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代。而迪士尼站及欣澳站迪士尼綫月台則繼續使用LED乘客資訊顯示屏。
2022年12月，迪士尼綫各站陸續安裝LCD顯示屏，至2023年1月完成。
機場快綫、東涌綫[]
機場鐵路的舊有PIDS（現全數拆除）
在機場快綫、東涌綫，月台乘客資訊顯示屏分別顯示 往（終點站）列車到達時間及日期（星期_）時間。
東涌綫通車後新增的車站不使用這款顯示屏，南昌站東涌綫月台裝設西鐵綫款式LED顯示屏，採用東涌綫PIDS顯示方式；而欣澳站則裝設將軍澳綫款式LED顯示屏，採用東涌綫PIDS的顯示方式（只限「往（終點站）列車到達時間」）。
另外，茘景站1號及2號月台曾採用此款顯示屏，直至市區綫LED顯示屏逐步安裝期間更換。當車站完成更換「鐵路願景」乘客資訊顯示屏，此款顯示屏便會同時停用及貼上「我要退休了 新顯示屏將帶給您更多資訊」貼紙（南昌站為「全新顯示屏現已啟用為您帶來更多資訊」），最後於數日後拆除。
東鐵綫[]
東鐵綫舊有車站的PIDS
在東鐵綫，月台乘客資訊顯示屏分為兩種：大圍站及落馬洲站的LED顯示屏與原馬鞍山綫款式相同，但採用紅色文字[8]；東鐵綫其餘各站採用紅色LED顯示屏，顯示下兩班列車的資訊，如第三班列車目的地與第一及第二班列車不相同，第二及第三班列車的資訊會交替顯示。至於總站，顯示屏只會顯示一班列車的資訊，而第二行則顯示即將開出列車的月台資訊。[9]
東鐵綫上水站的LCD顯示屏，現已停用及拆除
配合落馬洲支綫通車，上水站1號月台安裝了LCD顯示屏，提示乘客本班／下一班列車前往的方向（2018年11月起，該等顯示屏已經停用，並貼上「全新資訊顯示屏已啟用」貼紙，並於12月拆除）。其後，配合九龍南綫通車，紅磡站1號至4號月台也安裝了可顯示該路綫下四班列車資訊的LCD顯示屏[10]，主要為了讓轉車乘客知道下一班列車於那一個月台開出，方便乘客決定需否跨月台轉車或前往另一月台島轉車。
東鐵綫車站的顯示屏已於2016年11月由旺角東站開始陸續被「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代，並於2016年12月4日啟用。此顯示屏使用CentOS 7作業系統（紅磡站則使用Windows 8作業系統），其後安裝於多個東鐵綫車站。
西鐵綫（現屯馬綫）[]
因應西鐵綫8卡車廂列車開始投入服務，全綫月台顯示屏皆加入車廂數目的資訊。
值得一提的是，以往紅磡站月台是使用東鐵綫LED顯示屏；到九龍南綫通車前夕，在西鐵綫月台額外安裝西鐵綫款式LED顯示屏。九龍南綫通車前的一段時期，紅磡站月台東西兩鐵顯示屏並存，只有前者正常運作，後者僅作測試；在九龍南綫通車後改為後者正常運作，前者關閉及不久後拆卸。尖東站裝設原馬鞍山綫款式LED顯示屏，並於九龍南綫通車後改用西鐵綫PIDS的顯示方式，直至2016年被「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代。
2016年1月2日，因應西鐵綫首列8卡車廂列車投入服務，西鐵綫全綫PIDS提供車卡數目資訊[11]，以提示乘客有關列車為7卡或8卡車廂。相關安排已於2018年5月27日因應該綫全綫以8卡列車行走而取消。
因應屯馬綫即將通車，西鐵綫車站顯示屏將於2016年1月起逐步採用「鐵路願景」乘客資訊顯示屏[12]。當車站完成更換「鐵路願景」乘客資訊顯示屏，舊有顯示屏便會同時停用及貼上「全新顯示屏現已啟用為您帶來更多資訊」貼紙，並於數日後連同旁邊的時鐘一同拆除。
紅磡站西鐵綫月台原訂保留舊有顯示屏，最終於2018年12月開始安裝「鐵路願景」乘客資訊顯示屏，並於2019年1月4日啟用，但舊款顯示屏未有即時停用及拆除[13]，此顯示屏使用CentOS 7作業系統。
馬鞍山綫（現屯馬綫）[]
馬鞍山綫曾採用LED顯示屏，與大圍站東鐵綫月台所用的相似，文字顏色改為橙色。
馬鞍山綫的「鐵路願景」乘客資訊顯示屏（攝於車公廟站1號月台）
現時全綫各站月台顯示屏已被「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代，新顯示屏使用Windows 8作業系統。車站啟用「鐵路願景」顯示屏之時，舊有顯示屏會連同旁邊的時鐘同時停用及拆除，不如其他路綫暫時貼上「全新顯示屏現已啟用為您帶來更多資訊」貼紙。
因應馬鞍山綫首兩列8卡車廂列車於2017年1月15日投入服務，馬鞍山綫全綫顯示屏增設車廂數目的資訊[14]，提示乘客有關列車為4卡或8卡車廂。相關安排已於同年12月24日因應該綫全綫以8卡列車行走而取消。
「鐵路願景」乘客資訊顯示屏[]
2013年起開始陸續出現的「鐵路願景」乘客資訊顯示屏
東鐵綫沿綫車站的乘客資訊顯示屏顯示下一班車每個車卡的實時滿載程度
此款乘客資訊顯示屏為「鐵路願景」下的產物，採用Windows 7/Windows 8/CentOS 7作業系統[15]，並配上LG/NEC/Sharp/Sony/Mitsubishi等品牌供應之顯示屏，屏幕可最多顯示未來四班車。[16]之目的地、開出月台及抵達／開出時間，亦可顯示該班列車車卡數目[17]；屯馬綫全綫通車之後，該綫所有月台之顯示屏更能顯示該班車於每卡車廂的滿載程度；而東鐵綫所有月台之顯示屏亦於過海段通車後增設相關功能；機場快綫所有月台之顯示屏亦於2022年10月增設相關功能，以顯示該班車於每卡車廂的座位上座率；南港島綫所有月台之顯示屏亦於2023年12月13日增設相關功能；觀塘綫所有月台之顯示屏亦於2024年6月26日增設相關功能。由港島綫西延通車起，所有新建車站皆預先安裝此款顯示屏。
至於現有車站，港鐵早於2014年12月港島綫西延通車前，已計劃把重鐵各站原有舊款屏幕陸續更換為全新LCD資訊顯示屏。奧運站率先於2013年11月26日完成更換[18][19]，其次是香港及炮台山站，之後機場快綫、東涌綫、港島綫、將軍澳綫、觀塘綫、荃灣綫、馬鞍山綫（後改為屯馬綫）、西鐵綫（後改為屯馬綫）及東鐵綫車站陸續更換。
觀塘綫、荃灣綫及港島綫八個安裝月台閘門的非空調車站月台，亦於2016年6月至11月陸續安裝新款顯示屏。2017年4月11日，荔景站荃灣綫月台的顯示屏亦已啟用。
由於東鐵綫部分月台樓底高度或寬度不足，月台只能安裝較小型顯示屏（金鐘站、會展站、紅磡站、太和站及落馬洲站除外）。旺角東站測試此款顯示屏時，因受顯示屏尺寸限制，但仍沿用標準大小字體[20]而惹來乘客批評。事後港鐵將東鐵綫的顯示屏字體放大，而大圍站亦試驗將空間不足的英文顯示改為走馬燈。此安排至2017年9月起成為正常安排，並擴展至其餘已更換顯示屏的車站。
2021年2月6日，東鐵綫新信號系統及9卡列車投入服務，各車站顯示屏將交替顯示列車到站／開出時間及車卡數目：當中紅磡站的顯示屏被改回標準字體大小，而首日更出現「請勿靠近幕門」提示，至翌日方更正。2022年5月15日東鐵綫過海段正式通車，新紅磡站、會展站及金鐘站的顯示屏同樣使用標準字體大小；當中新紅磡站的顯示屏繼續沿用舊月台的方式將空間不足的英文顯示改為走馬燈，然而會展站及金鐘站的顯示屏暫時並未有將空間不足的英文顯示改為走馬燈，而是照樣把字體縮小，因而再度惹來乘客批評。
現時，港鐵已為所有車站月台更換新一代液晶體乘客資訊顯示屏。
輕鐵[]
顯示突發事件的PIDS顯示
輕鐵總站的大型PIDS
九鐵公司於2003年4月16日起為所有輕鐵車站安裝乘客資訊顯示屏。這些液晶體顯示屏會以中英文顯示下班列車到站時間，總站的顯示屏則顯示下班列車開出時間，而在屏幕右方設有時鐘。整項工程共安裝180個顯示屏，耗資港幣四千三百萬元，首先在天水圍區的輕鐵站展開安裝工程。[21]
九廣西鐵於2003年12月20日通車，兆康及天水圍西鐵大堂内裝有輕鐵乘客資訊顯示屏，讓乘客預先得知輕鐵各路綫列車的到站／開出時間。
輕鐵中途站資訊顯示屏會顯示下一班列車到站時間，而總站資訊顯示屏則顯示下一班列車開出時間；原因在於中途站列車到站上、落客後便會開出，惟總站列車到站後需要稍候一段時間才會開出。
中途站顯示屏[]
由於一個輕鐵月台會有多條路綫停站，因此顯示屏會同時顯示2行的服務資訊，包括10分鐘以內到站的列車路綫、前往目的地、車卡數目[22]及到達時間，2004年底開始更將較繁忙車站顯示屏的字體縮小，用以同時顯示三班列車資訊[23]。
用三行資訊的車站列表:
- 第1收費區：兆麟1號月台
- 第2收費區：安定1、2號月台／屯門2號月台／石排2號月台
- 第3收費區：兆康1、2號月台／新圍1號月台
- 第4收費區：洪水橋1、2號月台／天榮6號月台／塘坊村1號月台
- 第5收費區：豐年路1、2號月台／康樂路1、2號月台／大棠路1、2號月台
- 第5A收費區：頌富1、2號月台／天富1、2號月台
在兩鐵合併後，港鐵為輕鐵的顯示屏加入特別資訊，如不載客／回廠列車、惡劣天氣警告訊號（例如寒冷天氣警告）等等。
於2019反修例事件發生起，有超過一半輕鐵的月台中途站顯示屏遭到破壞，事隔兩年，至今仍有超過一半的乘客資訊顯示屏仍未修復。港鐵最新回覆指，將陸續停用餘下屏幕，並建議市民轉用MTR Mobile應用程式查閱班次。[24]
2022年4月，有立法會議員透露港鐵將為10個輕鐵車站試行設置全新設計的列車到站時間智能顯示屏，方便乘客選擇合適月台乘搭所需的輕鐵路綫，預料第四季完成。亦會考慮分階段進行餘下車站的安裝智能顯示屏工程。10個先試行智能顯示屏輕鐵車站包括：兆禧站1號月台、洪水橋站1號月台、豐年路站2號月台、鳴琴站2號月台、建生站1號月台、頌富站2號月台、安定站1號月台、市中心站1號月台、良景站1號月台、屯門醫院站1號月台。[25]首兩個智能顯示屏（兆禧站1號月台、市中心站1號月台）於2022年12月28日啟用。
總站顯示屏[]
輕鐵總站（不適用於田景、友愛及兆康三站）附近設置的大型顯示屏，用以顯示月台編號、該月台最先開出的列車路綫、前往目的地、車卡數目及開出時間。與一般月台顯示屏不同，總站顯示屏的時鐘是置於最上方，以及最多可同時顯示7個月台的列車資料。
2023年11月25日，首個全新設計的列車開出時間大型智能顯示屏在輕鐵元朗總站安裝，並於3日後（11月28日）啟用[26]。
車站乘客資訊顯示屏[]
故障的PIDS（紅磡站舊大堂之車站乘客資訊顯示屏）
安裝在港鐵沿線車站大堂及各出入口的顯示屏，用作顯示各類車務、天氣及宣傳信息；除北角站、調景嶺站、將軍澳站、寶琳站、康城站、香港站、東涌站及紅磡站[27]外，其餘顯示屏均不會顯示班次信息。 車站PIDS是安裝了Windows作業系統[28]，由於不少已經老化，故壞PIDS情況時有出現。
2014年起，當車站月台完成安裝「鐵路願景」乘客資訊顯示屏時，在大堂的掛吊式乘客資訊顯示屏亦會同時更換[29]。
大型事故[]
每當鐵路系統發生重大事故時（例如信號系統故障），港鐵會按情況而在大堂閘機附近的乘客資訊顯示屏提供最新消息。
自從2010年荃灣綫油麻地站架空電纜斷裂事件，港鐵對緊急事故應變處理手法有所改善，並於每個車站閘機附近加裝新的乘客資訊顯示屏，以便不時提供最新的鐵路消息予乘客。惟該類乘客資訊顯示屏已於2021年5月底已全面停用，並由「鐵路願景」乘客資訊顯示屏取代。
港鐵開咪[]
港鐵公司於2013年打算每逢周五至周日黃昏繁忙時段，在觀塘綫、港島綫、荃灣綫和將軍澳綫各車站大堂試播現場清談節目「港鐵開咪」。該清談節目於9月28日啟播，旨在讓乘客掌握最新港鐵服務改善措施和車務資訊，為期三個月。
不過，節目對乘客造成噪音滋擾引致大量投訴，試播兩星期後便遭港鐵公司腰斬。
圖集[]
相關條目[]
註釋及參考資料[]
- ↑ 港鐵也沒有官方名稱，但會在資訊顯示屏下貼上「PIDS-車站名稱-編號」／「PID 車站代號 編號」（輕鐵）。
- ↑ 顯示為「列車將於X分鐘後到達」。
- ↑ 在油塘至寶琳各站，列車到達前月台會先播放「列車即將到達」六字版，列車進入月台後才播放「往（目的地）列車即將到達，請先讓車上乘客落車。」的廣播。
- ↑ 顯示為「本班列車將以（目的地）為終點站」及「This train will stop service at (destination)」，2009年前為「本班列車往（目的地）沿途各站」及「This train for all stations to (destination)」。
- ↑ 吊在天花板上，安裝方式與「鐵路願景」乘客資訊顯示屏相似。
- ↑ 當月台播出「列車即將到達」六字版廣播時，顯示屏會改為顯示「往（目的地）列車即將到達」，其後再顯示「本班列車將以（目的地）為終點站」及「This train will stop service at (destination)」。
- ↑ 在油塘站，以及更換「鐵路願景」乘客資訊顯示屏前的鰂魚涌站及北角站，當所有列車均開往寶琳站時，不會顯示下四班列車資料，而顯示提示字句，提示往康城站乘客，須在將軍澳站轉車。
- ↑ 尖東站仍屬東鐵綫的時期亦使用同款顯示屏，並使用紅色文字；大圍站於馬鞍山綫啟用前亦採用其餘各站的紅色LED顯示屏
- ↑ 即「本月台列車會首先開出」（Next Train-This Platform）及「下班往（目的地）列車於X號月台開出」（Next Train-Platform X for (destination)
- ↑ 掛在月台吊板上
- ↑ LCD顯示屏的車廂數目資訊與到站時間交替顯示，而舊有LED顯示屏的車廂數目資訊則在到站時間左方顯示。
- ↑ 〈西鐵綫列車7卡變8卡〉，香港鐵路有限公司。
- ↑ Riders，Facebook。
- ↑ LCD顯示屏的車廂數目資訊與到站時間交替顯示。
- ↑ Riders，Facebook。
- ↑ 截至2020年12月，下列車站會顯示未來四班車的目的地及到達/開出時間：
東鐵綫、屯馬綫及將軍澳綫所有車站
東涌綫：香港站、九龍站、奧運站、茘景站（只限往東涌方向月台）；
東涌及南昌站所有月台 - ↑ 只限全面8卡化前的西鐵綫及馬鞍山綫、全面9卡化前的東鐵綫，車卡數目與到站時間交替顯示。
- ↑ 〈奧運站新乘客資訊顯示屏〉，YouTube。
- ↑ 香港鐵路有限公司，Facebook。
- ↑ 經馬場列車的英文顯示更因空間不足而再縮小。
- ↑ 九鐵為輕鐵站裝置乘客資訊顯示屏，九鐵新聞稿，2003年4月16日
- ↑ 以車卡圖案顯示
- ↑ 《港鐵誌第三期》（第二頁），2005年6月11日（存檔）。
- ↑ 〈港鐵明年起停用輕鐵月台顯示屏 乘客查閱班次須使用手機APP〉，《香港01》，2021年7月23日。
- ↑ 〈【劉國勳｜交通｜輕鐵智能顯示屏】〉，劉國勳，Facebook。
- ↑ 〈輕鐵乘客資訊顯示屏陸續更新 全新大型顯示屏元朗站率先啟用〉，LRInsights，Facebook。
- ↑ 因應九龍南綫通車，大堂安裝可顯示4班東鐵綫及2班西鐵綫班次資訊的顯示屏。
- ↑ 當壞機時便不斷顯示「藍畫面」及 重新啟動電腦，有時更只會顯示BIOS（基本輸入輸出系統）畫面。
- ↑ 香港站東涌綫大堂往C出口大堂的兩個通道入口例外。