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| − | 中型鐵路系統又稱中運量系統，是規模屆乎高運量和輕軌之間的一種鐵路系統。但這個詞的應用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼，中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求，但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。 |
+ | '''中型鐵路系統'''又稱中運量系統，是規模屆乎高運量和輕軌之間的一種鐵路系統。但這個詞的應用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼，中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求，但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。 |
中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次。列車設計方面，一般較高運量為少，通常只有四至六卡列車。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。 |
中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次。列車設計方面，一般較高運量為少，通常只有四至六卡列車。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。 |
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以下是使用中型鐵路系統規格興建的鐵路線： |
以下是使用中型鐵路系統規格興建的鐵路線： |
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| − | *馬鞍山綫及迪士尼綫（鋼輪4卡組， 以重型鐵路規格來建設，中型鐵路規格營運） |
+ | *{{馬鞍山綫}}及{{迪士尼綫}}（鋼輪4卡組， 以重型鐵路規格來建設，中型鐵路規格營運） |
| − | *南港島綫（膠輪4卡組，第一階段2010至11年動工，2015年完成） |
+ | *{{南港島綫}}（膠輪4卡組，第一階段2010至11年動工，2015年完成） |
於 2010年6月19日 (六) 22:02 的修訂
中型鐵路系統又稱中運量系統，是規模屆乎高運量和輕軌之間的一種鐵路系統。但這個詞的應用並非對此類型鐵路體系的普遍稱呼，中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有需求，但人流或地形又未必適合使用高運量的情況下興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。
中型鐵路系統普遍每小時載客10,000至35,000人次。列車設計方面，一般較高運量為少，通常只有四至六卡列車。車輪方面，列車可採用鋼輪或膠輪，而後者可使鐵路的定線設計更為靈活。而較短的月台亦降低車站的建造及維修成本。
以下是使用中型鐵路系統規格興建的鐵路線：