香港鐵路大典

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分類: 港鐵車站、​北區

上水站

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提示：本條目的主題不是上水屠房站。

上水站（Sheung Shui Station）位於北區上水石湖墟以南及彩園邨以北，是東鐵綫北行分叉前最後一個車站，也是東鐵綫北行進入香港邊境禁區前的最後一個車站，於1930年5月16日啟用。

東鐵綫北行離開此站後不久，便會進入香港邊境禁區，令此站成為逃票及水貨客整理貨物的重災區。另外，未持有有效旅遊證件或指定邊境禁區通行證（俗稱禁區紙）的乘客，乘搭往羅湖／落馬洲方向的列車，必須在此站或之前落車。

車站象徵[]

上水站車站套色為橙色，主題植物為向日葵，街景為居石侯公祠。

與大部分東鐵綫車站一樣，其月台貼有站名書法大字。

車站結構[]

樓層及設施分布[]

U1 大堂 客務中心、商店、自助設施、數碼服務站、洗手間
出口：A、B、E
G
月台 		1號月台 東鐵綫往羅湖／落馬洲
客務中心、商店
出口：C
2號月台 東鐵綫往金鐘
客務中心、商店
出口：D

月台[]

為配合落馬洲支綫2007年通車，上水站北行1號月台排隊上車位置被分成兩邊：左邊塗上綠色，供落馬洲乘客排隊；右邊塗上藍色，供羅湖乘客排隊。月台上蓋亦裝設了多個顯示屏，並以藍色或綠色顯示下一班列車目的地是羅湖抑或落馬洲。不過，該些顯示屏已於2018年隨著港鐵安裝新款顯示屏而拆除。此站所有月台均已安裝月台閘門。

客務中心、商店、C出口
1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲（左邊車門）→
←2號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門）
客務中心、商店、D出口

大堂[]

上水站主大堂位於月台上層（U1），已入閘區居中，將非付費區分為A出口及B／E出口兩部分，兩者之間以大堂向新運路一邊外圍的行人天橋連接。兩邊月台近上行端各設一小型大堂，同層連接月台與對開之路面，分別是1號月台（往羅湖／落馬洲）經C出口連接彩園路的北行綫入口大堂（upline plaza），以及新運路經D出口連接2號月台（往金鐘）的南行綫入口大堂（downline plaza）。

三個客務中心分別位於U1層大堂近A出口一方，以及月台層C出口及D出口兩處。

出口[]

內容最後更新：20210926

上水站出口資料
出口 名稱 出口所在街道 指示牌所示周邊主要地點 設施
下列出口連接大堂層（上行端）
此出口與車站大堂同層，地面並無高差 上水廣場 橫跨彩園路往彩園邨之行人天橋 此出口與大堂處於同一層
彩園路彩園邨彩屏樓對面
（C出口旁）

（亦可前往C出口之目的地）

此出口設有扶手電梯
[註 1] 新運路「上水站」巴士站末端
（D1出口旁） 		此出口設有扶手電梯 此出口設有樓梯
[註 2] 此出口與車站大堂同層，地面並無高差 橫跨新運路連接上水廣場之行人天橋（路政署結構編號NF121） 此出口與大堂處於同一層
下列出口連接大堂層（下行端）
[註 3] 上水中心 橫跨彩園路往百和路之行人天橋（路政署結構編號NF122）
  • 北區醫院
  • 香海正覺蓮社佛教陳式宏學校
  • 香港道教聯合會鄧顯紀念中學
  • 太平邨
  • 東華三院甲寅年總理中學
  • 東華三院馬錦燦紀念小學
  • 旭埔苑
 此出口設有樓梯
[註 4] 橫跨新運路連接上水中心之行人天橋（路政署結構編號NF122）
  • 上水中心
  • 北區公園
  • 北區大會堂
  • 石湖墟綜合大樓
  • 上水名都
  • 上水東莞學校
  • 東華三院港九電器商聯會小學
  • 上水惠州公立學校
 此出口設有樓梯
此出口與車站大堂同層，地面並無高差 新運路 連接B2和D2出口的走廊 （由於大堂與B出口天橋有數級石階相隔，殘疾人士及攜帶大型行李乘客可使用此出口前往B1及B2出口之目的地） 此出口與大堂處於同一層
下列出口連接1號月台（往羅湖／落馬洲）
此出口與車站大堂同層，地面並無高差 彩園路 彩園路旭埔苑對面
（A2出口旁）
  • 彩園路
  • 晉科中心
  • 彩蒲苑
  • 彩園邨／彩園廣場
  • 香海正覺蓮社佛教陳式宏學校
  • 深港中心
  • 香港道教聯合會鄧顯紀念中學
  • 北區醫院
  • 太平邨
  • 大頭嶺村
  • 東華三院甲寅年總理中學
  • 旭埔苑

（東鐵綫暫停過境服務期間，C出口只供出站。入站乘客請使用旁邊之扶手電梯，經A2出口登上主大堂入閘。）

此出口與大堂處於同一層
下列出口連接2號月台（往金鐘）
此出口設有斜道連接出口內外 新運路 新運路「上水站」巴士站末端
（A3出口旁）
  • 新運路
  • 鳳溪社會服務綜合大樓
  • 香港建造學院上水院校
  • 新都廣場
  • 北區大會堂
  • 石湖墟
  • 翠麗花園
 此出口設有斜道
此出口與車站大堂同層，地面並無高差 新運路近龍運街交界處
  • 上水中心
  • 北區公園
  • 順欣花園
  • 天平邨
 此出口與大堂處於同一層
此出口與車站大堂同層，地面並無高差 新運路近專綫小巴總站行人過路處
  • 上水廣場
  • 龍琛路／新運路
  • 北區運動場
  • 公眾游泳池
  • 上水智能身份證換領中心
  • 上水匯
 此出口與大堂處於同一層
圖例：此出口設有扶手電梯 出口設有扶手電梯 ／ 此出口設有樓梯 出口設有樓梯 ／ 此出口設有斜道 出口設有斜道 ／ 此出口與大堂處於同一層 出口內外同層
出口設有之無障礙設施：此出口設有斜道連接出口內外 斜道 ／ 此出口與車站大堂同層，地面並無高差 出口與目的地位於同層

商店及自助服務[]

本站設有24間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。

此站設有數碼服務站終端機，供MTR Mobile用戶列印禮品換領券。

車站藝術[]

一組車站藝術品懸掛在上水站車站大堂內。

上水站車站藝術概覽
作品標題 藝術家／創作者 媒介 位置及描述
《流》 李允馥 不鏽鋼雕塑 近客務中心大堂天花
「流」由兩條6米長流水型態和7粒水滴型的不銹鋼組成，反映孕育上水之源－雙魚河

列車服務[]

上水站是東鐵綫的中途站，乘客可在此站乘搭羅湖、落馬洲或金鐘方向列車，往返粉嶺、大埔、沙田、九龍中部及港島北岸等地，或過境往深圳市。

檢 • 論 • 編 東鐵綫路綫
落馬洲
 
金鐘 會展 紅磡 旺角東 九龍塘 大圍 沙田 火炭 大學 大埔墟 太和 粉嶺 上水
 
 
馬場 羅湖
上水站列車服務時間表
車站開放時間：05:30 - 01:17
（頭班車開出前10分鐘至尾班車抵達後10分鐘）
行車綫 目的地 頭班車 尾班車
東鐵綫
上行 羅湖 05:57 23:43
落馬洲 06:00 22:11
下行 金鐘 05:40 00:04
紅磡 00:34
  • 在少於尾班車編定開出時間前5分鐘，乘客或會不能入閘。
  • 最後一班上行列車於01:07抵達此站。
  • 欲查閱最新之服務時間資料，請參閱港鐵網頁之服務時間表。

檢視 • 討論 • 編輯（模板 • 資料）

車站票務[]

上水／烏溪沙—尖東全月通加強版或部分港鐵紀念車票亦適用於此站。

由此站前往各行車綫車站的車資：

上水站車費表
行車綫 車站 成人 樂悠咭
(60-64歲)		 樂悠咭
(65歲或以上)／殘疾人士八達通		 特惠 學生
八達通 / 二維碼 單程票 小童/長者八達通 及 二維碼 單程票 八達通

接駁交通[]

此站街道圖顯示下列接駁交通服務：

目的地 路綫 巴士站位置 出口
欣翠花園、蔚翠花園 九巴273A 上水轉車站－上水站（彩園路）
清河邨 九巴273B 上水轉車站－上水站（新運路）
古洞（南）、歐意花園 專綫小巴50A 上水站小巴總站
坑頭 專綫小巴50K
河上鄉、馬草壟 專綫小巴51K
麒麟村 專綫小巴605
蓮麻坑 專綫小巴59K
文錦渡 九巴73K 上水巴士總站
北區醫院 九巴273A、276A 上水轉車站－上水站（彩園路）
丙崗 專綫小巴58K 上水站小巴總站
沙頭角 九巴78K 上水巴士總站
專綫小巴55K 上水站小巴總站
打鼓嶺、雲泉仙館 九巴79K 上水巴士總站
天平邨、安盛苑 九巴261、270 上水轉車站－上水站（新運路）
專綫小巴55K 上水站小巴總站
唐公嶺、蕉徑 專綫小巴57K
翠麗花園 九巴270 上水轉車站－上水站（新運路）

轉乘優惠[]

緊急接駁[]

倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。此站的接駁巴士上落客點設於新運路「上水站」居民巴士站，可用，或依職員指示前往。

港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。


車站歷史[]

上水車站於1930年5月16日啟用，當時主要服務上水石湖墟市的客源。由於上水車站屬後期增設的車站，為免影響九廣鐵路（英段）主線日常運作，初期只設有單軌側式月台，並未有鋪設額外側線作為避車處。其後九廣鐵路局於1958年擴建車站之月台，長度增長至108英尺[3]；其後再多次加長此車站之月台：

  • 1968年：長度增長200呎至964呎[4]；及
  • 1969年：長度增長150呎至1114呎[5]；

其後在月台西面增設月台。[6]

檢 • 論 • 編 九廣鐵路（英段）路綫（電氣化前）
九龍（尖沙咀／紅磡） 旺角 沙田 大學 大埔滘 大埔墟 粉嶺 上水 羅湖

車站重建及電氣化工程[]

1978年，九廣鐵路（英段）開始了全線現代化及電氣化計劃，其中上水車站興建一條側線及在車站西面增建月台[7]，以改善班次的正點率[8]。原有月台被清拆，以更換新路軌及興建高月台[9]。工程於1979年10月完成。[10]

工務司署於1981年12月18日刊憲，投標承投上水新車站的建設工程，包括一座兩層高的鋼筋混凝土建築物、車站月台和其上蓋以及一座九廣鐵路局職員宿舍[11][12]。

其後為進行全線電氣化工程，於1983年1月31日將此站的上下行方向調換，由上行改為使用下行月台[13]。上水車站於1983年6月1日完成電氣化工程並重新開放[14]，同年7月15日，九廣鐵路（英段）全線完成電氣化。

檢 • 論 • 編 九廣鐵路（英段）路綫（1983年全綫電氣化）
九龍 旺角 九龍塘 沙田 馬場 大學 大埔墟 粉嶺 上水 羅湖


1986年，有北區區議員指此車站的上蓋狹窄，使乘客在雨天容易發生意外，故建議擴建其上蓋；九鐵其後得悉後答應，工程預計在7、8月動工，年底前完前[15]

1987年，九鐵計劃將九龍、粉嶺及此車站位於大堂的密封玻璃屋頂改作活動式，以引入新鮮空氣，並基經濟理由而不打算加裝空調設備；九鐵當時解譯是雖然曾研究有關建議，而且技術上亦可行，惟大堂樓底高及面積較大，安裝費用需要100萬元，每年電費20萬元，故這階段不會安裝[16]。然而，有地區團體稱此舉短視和成效不大，並只顧及成本而忽略實際效果，故認為有一套方法是有效的，包括將大堂內的排氣系統作出適當改善、在排氣主喉加設一些支喉，並擴展至大堂中央、排氣喉的管口；加強車站排氣系統的馬力，以及增設一套足夠馬力的進風系統[17][18]。

其後，再有地區團體認為由於新界東人口節節上升，以致此車站日漸繁忙，因此建議在站内增加售票窗口、錢幣找換機及小童售票機等；九鐵發言人回應時稱該站一般時間是開設三個售票窗口，分别是兩個售賣普通車票、一個售賣頭等及儲值車票，在必要時會再開多一個，故能夠足以應付，倘若仍不能疏導乘客便再開闢，也考慮該等建議[19]。

車站擴建及翻新[]

第一次

九鐵於九十年代初於南、北行月台各增建一個入口大堂，方便乘客直接由新運路及彩園路進出月台，毋須繞經上層大堂。其中通往新運路的南行綫入口大堂（即現時的D出口）於1994年10月25日啟用之時，設售票處、七部入閘機及兩條通往大堂的扶手電梯前往大堂。連接彩園路的北行綫入口大堂（即現時的C出口）於次年3月啟用，亦設與南行綫入口大堂相若的設施。[20]

第二次

為配合落馬洲支綫所帶來的新增乘客流量，九廣鐵路公司於2002年擴建此站，模式是類似粉嶺站[21]，並在2003年7月動工，包括將羅湖方向月台擴闊（總面積由513平方米增至1,382平方米），為疏導原本想去落馬洲但上錯了羅湖列車的乘客，藉此改善候車環境，紓緩擠迫的情況；興建面積達1,400平方米（相等於3個半標準籃球場）的南面大堂，在其內增設12部入閘機、三部售票機、兩部增值機；加設四部扶手電梯和兩條樓梯連接月台；以及設立兩個通往上水中心及旭埔苑之新出入口（E出口及F出口），以方便居民及分散人流。[22][23][24]上水站往羅湖方向的擴闊月台工程2005年2月8日完工[25]。

九鐵高級樓宇工程經理馮永耀指出，擴建工程面對「兩大困難」，由於施工期間列車同時運作，「對上」興建大堂時須吊運27條各重18.5的T形橫梁，偶一不慎會影響列車和乘客安全，故為免影響列車服務，工程只在夜間進行，九鐵為此籌備6個月尋找全港最大吊機，承辦商要分17個晚上進行吊運工作，才能完成這項工序，其間亦安排一輛200噸的起重機候命；由於新月台地基「對下」就要避過地基下的兩條東江水管，為確保工程不會破壞水管管道，避免食水污染受到，改用最原始的人手掘挖方法，並在兩條東江水水管之間相距僅1.4米的闊空隙，已預留空間使用以200塊可獨立移除預製的混凝土組件建造月台，方便水務署日後需要維修水管時使用[25][26][27][28][29]。

新大堂及E、F出口於2006年1月28日啟用，使大堂面積增加約40%，車站可處理的乘客量由每日180,000人次增至250,000人次。[30]而在擴建工程完成後，九鐵又將上水車站的原有大堂翻新，並增加多間商舖。

九鐵快線[]

為配合香港迪士尼樂園開幕，九廣鐵路公司在2005年9月推出「九鐵快線 － 迪士尼樂園」服務，是來往羅湖車站（及後來啟用的落馬洲站）與迪士尼樂園之過境旅客鐵路巴士聯運服務，乘客於九廣東鐵羅湖車站或落馬洲站登車，然後在上水車站轉乘豪華巴士前往迪士尼樂園，全程約需1小時。有關路線已於2007年11月起停辦，因大欖隧道直達較轉乘快數倍。

月台翻新[]

兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成直立港鐵式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。此站被配色為橙色，主題植物為向日葵，街景為居石侯公祠。

另外，港鐵在大約2009年重新編配上水站的出口編號，其中北面大堂的B1、B2出口分別改稱A3、A4出口，南面大堂的E、F出口則改稱B1、B2，而B3出口則視為大堂範圍而不再予以編號。

車站改善工程[]

翻新車站

港鐵公司於2008年引入嶄新的建築理念 - 「融入大自然」，作為東鐵綫大型車站改善工程的設計方向。繼大埔墟、旺角東及沙田站的大型翻新工程竣工後，港鐵於2013年進行上水站大堂翻新工程，包括：

  • 翻新公共洗手間及客務中心
  • 商店數目由11間增至13間。商店總面積由625平方米擴充至692平方米
  • 重整指示牌和廣告牌佈局
  • 美化大堂天花、牆身和地板

改善工程已於2013年年底完成。

擴建新出口

為進一步改善上水站的客流及為乘客提供更舒適的乘車環境，港鐵公司於2017年於往紅磡方向的月台進行加建出口及擴闊樓梯工程。而工程包括：

  • 擴闊D1出口的樓梯；
  • 於現有花槽上新建一條橫跨單車徑的新D3出口行人樓梯，以疏導由現有巴士站及行人過路通道的人流；
  • 重置D1出口的斜道往D2出口。

工程分為三個主要階段進行：

  • 第1階段：重置單車泊車位及樹木移除與重置
    • 遷移現有近紅磡方向月台出口附近的合法單車泊車位（共60個）。
    • 新的單車泊車位將採用雙層單車泊架，提供69個單車泊位，設於車站近新運路南方向現有行人天橋底的位置。
    • 重置擬建新樓梯前的兩棵樹木。
    • 移除D1出口的一棵樹木，港鐵公司會於原地附近種植另一棵樹木作為補償。
    • 現有地下設施改道。
  • 第2階段：加建新樓梯
    • 建造連接新D3出口的行人樓梯。
    • 新建D2出口樓梯上的傷健斜道。
  • 第3階段：改造原有連接D1出口的樓梯
    • 於出口旁邊興建一條臨時鋼樓梯，然後封閉D1出口，以便進行擴闊D1出口的樓梯。
    • 拆除現有樓梯及斜道，然後興建一條新的混凝土樓梯。[31]

歷年月台變遷[]

歷年月台變遷
1930年5月16日至1949年10月14日的月台配置
1號月台：九廣鐵路（英段）九龍／廣州方向
1949年10月14日至1975年11月29日的月台配置
1號月台：九廣鐵路（英段）九龍／羅湖方向
1975年11月30日至1979年10月的月台配置
1號月台：九廣鐵路（英段）九龍／羅湖方向
1979年10月至1983年1月30日的月台配置
←1號月台：九廣鐵路（英段）九龍方向（左邊車門）
2號月台：九廣鐵路（英段）羅湖方向（左邊車門）→
1983年1月31日至5月1日的月台配置
1號月台：九廣鐵路（英段）羅湖方向（左邊車門）→
←2號月台：九廣鐵路（英段）九龍方向（左邊車門）
1983年5月2日至7月15日的月台配置
1號月台：九廣鐵路（英段）羅湖方向（左邊車門）→
←2號月台：九廣鐵路（英段）九龍[32]／大埔墟[33]方向（左邊車門）
1983年7月16日至1996年至的月台配置
1號月台：九廣鐵路（英段）羅湖方向（左邊車門）→
←2號月台：九廣鐵路（英段）九龍方向（左邊車門）
1996年至2004年10月23日的月台配置
1號月台：九廣東鐵羅湖方向（左邊車門）→
←2號月台：九廣東鐵紅磡方向（左邊車門）
2004年10月24日至2007年8月14日的月台配置
1號月台：九廣東鐵羅湖方向（左邊車門）→
←2號月台：九廣東鐵尖東方向（左邊車門）
2007年8月15日至12月1日的月台配置
1號月台：九廣東鐵羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→
←2號月台：九廣東鐵尖東方向（左邊車門）
2007年12月2日至2009年8月15日的月台配置
1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→
←2號月台：東鐵綫尖東方向（左邊車門）
2009年8月16日至2022年5月14日的月台配置
1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→
←2號月台：東鐵綫紅磡方向（左邊車門）
2022年5月15日至今的月台配置
1號月台：東鐵綫羅湖／落馬洲方向（左邊車門）→
←2號月台：東鐵綫金鐘方向（左邊車門）

使用情況[]

Sheung Shui No Waiting

此站1號月台第2至4卡車廂部分設有專用通道，從該處下車的乘客必須經此通道前往車站其他部分。

由於港鐵擁有羅湖過境交通服務的專利權，故此站除服務上水居民外，不少新界西部的居民，以及往返機場的國內外旅客，都會先搭乘巴士或小巴到達此站，再轉乘東鐵綫經羅湖站前往中國大陸，因此此站由早到晚都是車水馬龍。另外，此站亦成為專門攜帶「水貨」乘客熱門交收地點之一。

由於在市區各車站（只限九龍塘之前登車）前往此站出閘，然後再入閘前往羅湖及落馬洲站所合共的車費，較直接前往羅湖站及落馬洲站的車費便宜。因此絕大部分前往羅湖站及落馬洲站的乘客（包括使用各款全月通加強版、迪士尼綫月票或部分港鐵紀念車票/推廣車票的乘客），都會選擇在此站下車並出閘，然後隔數分鐘後或者立即使用另一張八達通卡入閘繼續行程。

水貨客問題[]

香港網絡大典條目：
光復上水站

自2003年「自由行」政策實施以來，此站成為不少攜帶「水貨」往來中國及香港的乘客（即「水貨客」）聚集的熱點。水貨客在車站的出入口內外逗留及整理貨物，對其他使用此站的乘客構成不便，更有乘客因此受傷。加上來往羅湖站及落馬洲站的車費高昂，部份「水貨客」為節省車費上的開支，不惜挺而走險，強行衝過閘機逃票。

港鐵因此在2009年初實施多項安排，包括：增派保安人員在站內每排閘機前駐守、加設特檢隊檢控逃票乘客、於1號月台第2至4卡車廂部分的位置劃出通道，要求乘客下車後立刻沿通道離開，不得停留、以及將站內分隔收費區及非收費區的圍欄改成玻璃幕牆，防止「水貨客」隔閘交收等等[34] [35]。而在2012年「光復上水站」行動後，港鐵實施行政管制措施，水貨客須於站外排隊，由職員逐一量度行李體積才能入閘乘車。

相關事件[]

  • 2019年10月8日：深夜網上廣傳兩條短片，在已經落閘的港鐵上水站，有一名頭戴鴨嘴帽、用長巾遮面的男子，在港鐵站鐵閘內出現。有市民覺得奇怪便舉起電話拍攝，閘後的蒙面男子立即指著拍攝者並大叫「咩事呀先生，行開!」，並掏出強光電筒，用爆閃模式照向拍攝者的眼及鏡頭。而第二條片段可見，閘內的蒙面人舉起一支懷疑胡椒噴劑，指向閘外在場人士。有人隔著閘指罵閘內蒙面人，要求開閘出來。期間有人途經站外時舉起雙手。最終未有施放懷疑胡椒噴霧。警方回覆指:「警方留意到有人在社交媒體散播謠言，聲稱昨日(2019-10-08)晚上有警員假扮暴徒，進入港鐵上水站內破壞設施。警方必須澄清，警方因應近日有暴徒在港鐵站進行破壞作出調查，在收到相關消息後，曾調派便裝警務人員進入上水站內執行任務，而所有警務人員絕不會進行任何違法行為。警方會繼續按實際需要，採用不同方式打擊罪案。」另外，港鐵亦透過電郵回覆查詢，指根據紀錄港鐵東鐵綫上水站於昨(8日)晚上車站關閉後，警方曾派出便衣警員到車站視察，當時站內尚有多名公司的保安人員駐守。港鐵指，有關安排的詳情，可向警方查詢。[36]

月台閘門[]

配合沙田至中環綫工程、東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站加裝1.7米高月台自動閘門工程於2023年11月21日開始，於2024年5月4日完成。閘門由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用中國產月台閘門。

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
上水站（編輯）


註釋[]

  1. ↑ 現時的A3出口在2008年港鐵重編上水站出口編號前為B1出口。
  2. ↑ 現時的A4出口在2008年港鐵重編上水站出口編號前為B2出口。
  3. ↑ 現時的B1出口即2008年港鐵重編上水站出口編號前的E出口，於2006年1月28日啟用。
  4. ↑ 現時的B2出口即2008年港鐵重編上水站出口編號前的F出口，於2006年1月28日啟用。

參考資料[]

  1. ↑ 九廣鐵路公司把於九廣西鐵通車前興建的本地線車站名稱以「車站」作結尾。
  2. ↑ 商店數目以單一店鋪計算，並不包括銀行及自助服務，亦不包括空置鋪位。
  3. ↑ 香港政府九廣鐵路局，《Hong Kong Annual Departmental Report by the General Manager, Railway for the Financial Year 1958-59》（香港：政府印務局，1959年），第9頁。
  4. ↑ 香港政府九廣鐵路局，《Hong Kong Annual Departmental Report by the General Manager, Railway for the Financial Year 1967-68》（香港：政府印務局，1968年），第13頁。
  5. ↑ 香港政府九廣鐵路局，《Hong Kong Annual Departmental Report by the General Manager, Railway for the Financial Year 1969-70》（香港：政府印務局，1970年），第12頁。
  6. ↑ [1]
  7. ↑ 香港政府，《香港1979》（香港：政府印務局，1979年），第140頁。
  8. ↑ 香港政府九廣鐵路局，《Hong Kong Annual Departmental Report by the General Manager, Railway for the Financial Year 1977-78》（香港：政府印務局，1978年），第3頁。
  9. ↑ [2]
  10. ↑ 香港政府，《香港1980》（香港：政府印務局，1980年），第125頁。
  11. ↑ 憲示第3799號〈工務司署招標佈告：承投上水新車站建設工程〉，《香港政府憲報》第123卷第51期，1981年12月18日。
  12. ↑ 〈上水建新火車站〉，《香港政府新聞公報》，1981年12月19日。
  13. ↑ 〈上水羅湖兩火車站 將改行車方向〉，《工商日報》，1983年1月31日。
  14. ↑ 九廣鐵路公司新聞稿，1983年5月27日（載政府檔案HKRS70-8-2457）。
  15. ↑ 〈上水火車站月台上蓋 七月動工擴建 可望年底完成〉，《新報》，1986年3月30日（載政府檔案HKRS70-8-2468）。
  16. ↑ 〈九龍上水及粉嶺三火車站大堂暫不安裝冷氣 但將密封屋頂改作活動〉，《大公報》，1987年7月23日。
  17. ↑ 〈火車站改活動窗 被指慳皮無實效〉，《東方日報》，1987年8月5日（載政府檔案HKRS70-8-2468）。
  18. ↑ 〈改善火車站空氣 裝活動窗收效小 團體指短視並提數建議〉，《文匯報》，1987年8月7日。
  19. ↑ 〈上水火車站設施 北區社團促增加 鐵路公司允考慮建議〉，《東方日報》，1987年11月12日（載政府檔案HKRS70-8-2468）。
  20. ↑ 〈上水車站新入口〉，載《策力》第三十八期（香港：九廣鐵路公司公司事務部，1994年11月），第11頁。
  21. ↑ 〈上水站擴建大堂新翼〉，《明報》，2002年3月23日。
  22. ↑ 〈九鐵擴建上水站靆六年竣工〉，《大公報》，2003年10月18日。
  23. ↑ 〈配合落馬洲支線3年竣工可增客三成 上水火車站大擴建〉，《香港商報》，2003年10月18日。
  24. ↑ 〈擴建上水車站 迎落馬洲支線〉，載《東鐵傳真》第一三一期（香港：九廣鐵路公司，2003年11月）。
  25. ↑ 25.0 25.1 〈九鐵億元改建上水站〉，《星島日報》，2005年5月2日。
  26. ↑ 〈九鐵上水站擴建 明年完成〉，《成報》，2005年5月2日。
  27. ↑ 〈上水站擴建料明春竣工〉，《香港商報》，2005年5月2日。
  28. ↑ 〈配合落馬洲支線07年通車 上水火車站擴建年底竣工〉，《明報》，2005年5月2日。
  29. ↑ 〈九鐵擴建上水站迎落馬洲支綫〉，《新報》，2005年5月2日。
  30. ↑ 九廣鐵路公司，〈東鐵上水站新車站大堂啟用〉［新聞稿］（香港：九廣鐵路公司，2006年1月27日）。
  31. ↑ https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/11944/n_ttc_2017_021_ch.pdf
  32. ↑ 只限16:00前的班次
  33. ↑ 只限16:00後的班次
  34. ↑ [3]
  35. ↑ [4]
  36. ↑ 上水站落閘後蒙面人舉疑胡椒噴劑　警方澄清：便衣警不做違法行為，香港01，2019年10月9日

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