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+ | 這條屠房專用鐵路支線由[[九廣鐵路公司]]負責設計和興建，包括屠房內的鐵路路軌，以便將牲口運往上水屠房<ref>[https://www.legco.gov.hk/yr98-99/chinese/panels/es/papers/es0203_7.htm 上水屠房啟用的過渡安排]，立法局經濟事務委員會，1999年3月2日</ref><ref>[https://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/panels/fseh/papers/fsehcb2-613-1-c.pdf 上水屠房簡介]</ref>。每天運載牲蓄的[[列車]]都在此站卸貨月台停泊與卸下牲口，毋須再長途跋涉經{{東鐵綫}}前往[[何文田貨場]]。 |
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於 2018年8月13日 (一) 13:33 的修訂
上水屠房站（Sheung Shui Slaughterhouse Station）是港鐵貨運其中一個貨場車站，位於香港新界北區上水祝運街15號，即上水站至羅湖站之間，於2000年啟用。
供港牲畜列車與香港屠房簡史
自1962年開始，中國政府每天安排3班「供應港澳冷凍商品快運貨物列車」（簡稱「三趟快車」），分別由武漢（751）、上海（753）、鄭州（755）三地出發，天天按時運載供應本港的牲畜、蔬菜及其他新鮮食品。[1][2]
六十年代初期，香港的屠房由肉商經營，但據報受到黑社會控制，而且衛生情況欠佳。政府認為這種情況不可接受，或可能令香港出現鮮肉供應中斷危險，因此先後於1968年和1969年興建了兩間公營屠房，分別位於香港島的堅尼地城屠場和九龍的長沙灣屠場。這兩間公營屠場最初由當時負責執行市政局工作的市政總署營運，其後市政局在1973年成為財政獨立的機構，接手管理堅尼地城屠場和長沙灣屠場。
七十年代末期，政府採用牌照制度，批准私營公司在新界開設屠房，以應付新市鎮人口迅速增長的需求。八十年代初期，全港共設有三間持牌私營屠房，分別是大埔屠房、荃灣屠房和元朗屠房。由於市政局轄下兩間公營屠房嚴重虧損，行政局於1987年3月批准在1990年之前把堅尼地城屠場轉為私營，並於1992年之前，即上水屠房啟用後，關閉長沙灣屠場。
上水屠房概況
在1995年7月及1996年7月，立法局財務委員會通過撥款共19.25億元興建上水屠房，以取代堅尼地城屠場、長沙灣屠場和元朗屠房。上水屠房建築工程於1997年2月展開，1999年8月22日起分四期試用，2000年年中全面投產，是香港第一間裝置有自動化屠宰機械設備和擁有先進環保設施的屠房，亦是亞洲規模最大屠房之一。
佔地約5.8公頃的上水屠房是一幢三層高大樓，包括牲口欄、屠宰大堂及其他附屬設施。牲口欄可容納12,250頭豬、2,140頭牛及300頭羊。而用作屠宰及檢驗牲畜的屠宰大堂，設施包括多條牲口屠宰線；其中四條用來屠宰大型豬隻；至於牛、羊及中小型豬隻則各有一條屠宰線，每小時屠宰量可達350頭大豬、70頭牛、60頭羊及50頭中小型豬隻。[3]
屠房鐵路支線
上水屠房選址遠離民居，亦備有一條專用貨運鐵路支線，距離羅湖只有3分鐘車程，運載牲口的列車可以直接駛至卸貨月台卸貨，從此再也不用進入市區，而東鐵綫沿線居民亦毋須再忍受豬隻、牛隻的叫聲及臭味。
這條屠房專用鐵路支線由九廣鐵路公司負責設計和興建，包括屠房內的鐵路路軌，以便將牲口運往上水屠房[4][5]。每天運載牲蓄的列車都在此站卸貨月台停泊與卸下牲口，毋須再長途跋涉經東鐵綫前往何文田貨場。
上水屠房專用鐵路支線遠離民居，鄰近一帶亦沒有住宅發展計劃，在屠房周圍建有2-4米高的隔音牆，藉此減低火車和貨車在起卸牲口時的噪音。此外，在附近寶運路亦設置隔音屏障，以減低路面交通對上水村造成的噪音影響。[6]
現況
近年運港活豬集中在深圳清水河報關，該處與香港相距車程只是一小時，運豬方式改由較靈活的貨車取代。2008年起，再無活豬經港鐵貨運服務運到上水屠房。
由於牲口己改由貨車運送，現時上水屠房站己與鄰近的羅湖編組站改為停車側綫。
註釋及參考資料
- ↑ 東江水與三趟快車，港區婦聯代表聯誼會網站
- ↑ 香港的豬肉供應，立法會資料摘要，2002年5月13日
- ↑ 新屠房促進更佳環境管理，政府新聞公報，1998年6月12日
- ↑ 上水屠房啟用的過渡安排，立法局經濟事務委員會，1999年3月2日
- ↑ 上水屠房簡介
- ↑ 上水屠房符合嚴格衛生及環保標準，政府新聞公報，1999年8月19日
外部連結
- 北區區議會(2016-2019)第9次會議記錄（內有上水屠房航空照），2017年4月13日
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